J’ hallucine complet !!! Enfin, si Makumba le crosseur le dit …
Vega 2 Axis
salut petite question , qui a deja fait les b avec la vega ? :grat:
karma+ aurélien.
je t’invite à développer 
ayé, la vega 2 “S” colori “sun” est officilement commandée :dent: . mais je ne volerai pas dessous avant 1 mois 
j’ai pu qu’à profiter de cette bonne vieille bright avant de la vendre :roll:
si vous connaissez un débutant interessé … 1300 euros avec sellette à débattre
Salut à tous je viens de lire un peu par hasard ce post ma foi assez curieux du moins sur les termes employés…
Je connais bien cette machine puisque j’ai volé avec la première version et la deuxième bien avant que ces ailes soient connues et distribuées sur le site de St Hilaire…Enfin pour la petite histoire, la Véga au demeurant une trés bonne petite aile , fut dérivée de la Corsaire l’aile de performance de chez Ol, et fut présentées aux tests Acpul pour etre la nouvelle aile perf de chez Axis,role que détient la Vénus actuellement.Mais surprise aux niveaux du résultas des test d’homolagation, l’aile sort en standart…Une aile trés saine en situation de fermeture, mais pas une aile de début, qui nécéssite un pilotage certain pour ne pas la prendre sur la “tronche” en permanence…La fermeture frontale non accélérée volontaire pourra surprendre…
Pour les termes employés j’ai lu des récits de pilotes qui parlent de décrochages en entrée de thermiques ??? Je vole depuis quelques temps maintenant et souvent dans des conditions plus que “toniques” avec des machines quelques fois “experimentales”, et je n’ai jamais vu de machines décrocher en entrée d’ascendance ni meme dans tout autres turbulences dans des journées ou un parapente peut se mettre en l’air…Sauf avec un pilote qui se racroche sans s’en rendre compte à ses commandes de freins…Quand à parler de décrochages “dynamiques” encore moins, puique le décro dynamique ne s’effectue que volontairement en voltige avec une action plus que puissante (avec trés souvent un ou plusieurs tours de freins) lors d’une ressource provoquée monstrueuse ,rarement présente en condition de vol thermiques…
Voila je ne me moque de personne en écrivant cela, mais nous pratiquons une activité aéronautique
avec des thermes précis qui ont chacun un sens propre alors appelons un chat un…chat.
Pour en revenir à la vega c’est une super petite machine qui ravira tout les pilotes “présents” en dessous avec de bonne perfs surtout dans le vent pour une aile de cette catégorie.
Sympathiquement Skyavenger
Skyavenger !
Et quand je pense que mon aile aura servi à une partie de ces tests… (pour avoir vécu la frontale, je comprends très bien ce que tu veux dire… ROTFL d’ailleurs je me suis rappelé tes commentaires là-dessus quand ça m’est arrivé… karma+ ).
Lollllllllllllllllllllllllllllllll
Pour le décro on verra plus tard comment elle se comporte… je garde un assez mauvais souvenir de ceux que j’ai fait en SIV… :sors:
yep francois: si t’as fais un siv avec la vega, tu veux pas nous en dire quelques mots? :jump: 
sinon, sky, tu entend quoi par “bonnes perfs dans le vent”? sa faculté de pénétration? ou juste sa vitesse?
C’est marrant comme paradoxe… parce que si tu insistes sur la précision des termes, c’est sans “h”.
Des thermes, ça a aussi un sens propre, et c’est ça: 
http://www.thermaegrimbergen.be/
http://www.thermaegrimbergen.be/images/index/banner.jpg
Héhéhé sans rancune hein… c’est pour rire.
Et je suis d’accord avec toi sur la nécessité d’utiliser les bons termes, dans notre activité entre autres.
tres bonne paroles skyavenger
pas sûr que le therme employé ne soit pas volons-terre . hein skyavenger , ou alors y’a un censeur qui lui a mit un gun :ppte: sur la tampe… :grat:
Non désolé c’était avec ma première aile DHV1, juste avant d’acheter la Véga, mais comme je l’ai fait avec Skyavenger je lui faisais un p’tit clin d’oeil
Bon ben je vois qu’ils en a qui suivent LOL
Effectivement Makumba a raison, le t"h"erme employé etait volontaire pour appuyer sur la nécessité d’être précis dans le sens des mots même si effectivement il ne s’agit ici que d’orthographe qui modifie le sens et non pas de l’utilisation d’un mauvais mot pour désigner une chose…
Pour répondre à la question, oui je trouve que la Véga est une aile qui pénétre bien dans une masse d’air ventée car elle ne cabre pas trop dans la turbulence, voire tire légèrement devant pour la catégorie.
Merci à tous pour votre attention à mes messages qui desfois sont un peu dingos je l’admets mdr…
bonjour à tous,j ai une vega2 m ,j ai volé 8h en condition thermique plutot saine,autant dire que je connais assez peu cette aile.J ai fait mon premier siv avec,et mes premiers decro.J ai trouvé que la marche arriere etait assez facile,et aucune tendance a la cravatte.Par contre il faut absolument la laisser voler au bon moment,sinon c vrille direct.
Je trouve qu elle a la vrille “facile”, est ce du fait de son lobe peu prononcé?
Pour la frontale,en effet il ne faut vraiment pas toucher au frein lorsque l aile est derriere sinon c est le sketch.D ailleurs c est bien mentionné dans le manuel de vol.
J ai racourci un peu mes freins car la position etait assez inconfortable.
En soaring je l ai preferé en milieu haut de fourchette.
Je connais deux pilotes qui volent en Vega,ils ont tous les deux remonté les poulies aux maillons.
Moi aussi, j’ai remonté les freins de presque 4 cm. Mais attention au freinage “automatisé” lors de l’usage de l’accélérateur à fond si les freins sont reglés trop court. Ca m’est arrivé!
j’ai dû remonter aussi de 7 cm.
Sinon, je déconseille de voler la vega2 S trop chargée. Dans du tout petit le taux de chute n’est vraiment pas fameux.
je pense que la finesse est considérablement dégradée.
Ce serait a mon avis NECESSAIRE de la part du constructeur de donner les valeurs de finesse en bas du PTV (70) et en haut du PTV (95) . j’étais aujourd’hui à 97 environ, et si la voile carburait, elle s’enfoncait en revanche énormément. j’ai pas senti de différence par rapport à mon ex bright, c’est dire!
décu.
reste plus qu’à reprendre une sellette + légère , ou à perdre 5 kilo. 
a oui, j’oubliais, inspectez la voile lors du premier dépliage.
Elle a effectivement été testée avant moi, j’en suis ravi. mais elle a ensuite été sauvagement pliée et transportée de rep. Tchèque avec des caissons tordus. Au final, au premier dépliage, trois caissons centraux sont complètement tordus et quelques autres le sont aussi sur les bouts d’aile. inadmissible pour une voile neuve, surtout quand on a l’habitude de prendre particulièrement soin de sa voile :bang:
j’en informerai dés demain le fournisseur pour qu’il retourne ces informations à Axis .karma-
à titre de comparaison, quand j’avais essayé la Sprint, elle était neuve, mais le pliage n’avait absolument rien à voir. Il était parfait.
:affraid: :affraid: T’as pris plus de 5 kg en un mois et demi !! 