Virage final (vache)

#21

Ho, ça va hein, si on peut plus rire…

A propos de s’marer, je vais bientôt proposer un ptit concours de posé vent d’cul, 10 20 km/h pour rester soft… dans un champs rempli de bouses toutes fraiches (puisque le sujet parle de vache) et moi, je prends les photos. Je t’envois un ptit formulaire d’inscription si tu veux. Ça te donneras l’occasion d’étayer un peu la théorie de l’effet du gradient de vent dans le posé vent arrière par une mise en pratique qui promet d’être poilante.
Et après la remise des médailles, :trinq:

#22

non, on peut plus! fini, terminé ! c est un forum modéré par des pros maintenant !! :clown: :sors:

bon, mais pratiquement, y a le choix des smileys :mrgreen: :mdr: :slight_smile: … pour souligner l’intention;
… et si tu relis certains posts ci dessus, je ne suis pas sûr que les plus faux au 1er degré soient les plus marrants :grat:

:pouce:

http://www.youtube.com/watch?v=3WEh3IH_G1k

#23

En fait, j’ai surtout réagi sur le fait de chercher à appliquer une théorie (rafale de face en l’occurence) lors d’un posé vent arrière, indiquant par relation de cause à effet que si théorie il doit y avoir dans cette configuration, c’est certainement plus avant qu’il faut la trouver (faute d’approche peut être).
Je voyais cela un peu comme si on cherchait à trouver des solutions théoriques (de cisaillement verticaux et horizontaux) à la gestion d’un gros sous l’vent que l’on aurait peut être pu éviter avant.
Je vole pas avec une calculette dans la tête et la théorie c’est bo, c’est incontournable, mais ça fait pas tout. ça fait une paille que j’ai plus ouvert un traité de méca-vol mais j’ai pas besoin de ça pour savoir que si je me pose vent arrière avec du gradient donc forcément plus de 10 km/h de vent, ben je me met une grosse boite et pi c’est tout.
Au fait, j’ai pensé à un nom pour mon ptit concours, je vais l’appeler le Flair Bouse Contest :canape:

#24

J’en suis :+1: Par contre les bouses ils faut qu’elles soient fraiches commes les bières sinon c’est pas rigolo !

#25

:grat:
combien alors?

ben c’est bien ca qu’on essaye de discuter de démystifier. (sans forcement rentrer dans les details de meca vol)
tout le monde est d’accord pour dire que vent de face c’est préférable,
mais tout le monde qui s’est vaché a eu affaire a ce probleme de vent arriere (faudrait peut-etre un sondage?)
et meme sur certains atteros officiels un peu vicieux, ca arrive d’avoir des manches a air de chaque coté qui indiquent des directions différentes …
ou encore les minis atterissent avec des vitesses bien superieures à nos grandes baches sans pour autant se “mettre des boites”

on peut se marrer :dent: , mais on peut aussi essayer de pas rester coincés sur des idées un peu préconçues (ou fausses) ? :ppte:
:bisous:

#26

Pour avoir du gradient, à moins de poser au beau milieu d’une foret, + de 10, c’est sûr.
Pour les minis, c’est pas mon domaine donc j’ai pas d’avis sur la question, par contre, des gugus avec des parapentes normaux, posés vent arrière avec au moins 10 de cul, j’en ai vu plein avec de la terre entre les dents. J’appelle ça la théorie du constat, on peut toujours trouver l’exception, mais tu as raison, ouvre un sondage car le fait de se mettre une grosse gaufre en posé vent arrière, je suis pas sûr que ça soit une idée préconçue ou fausse. :smiley:

#27

Petite définition sur le phenomène dit de “gradient de vent” en parapente : dans la couche d’air proche du sol (moins de 20/30m sol) l’intensité du vent diminue brutalement lorsque l’altitude diminue.

On comprend donc, comme dit dans les posts plus haut, que l’amplitude du phenomène est proportionnelle à la force moyenne du vent (mto ou brise) : la diminution d’intensité risque d’être d’autant plus importante que le vent est fort.

Partant du constat que l’on peux observer quelquefois de bon pilote qui cratérisent vent de face même dans un vent mto faible (<10 km/h) mieux vaut rester prudent face à ce phénomène. Le gradient de vent peut-être intense même par vent faible.

Une situation qui pourrait faire cratériser : un vent moyen faible de 10km/h avec une chute brutale de l’intensité du vent de 10km/h à 0km/h au passage des 10m/sol ?

#28

Tout à fait… La chute de 10 à 0 arrive même très souvent d ailleurs dans les phénomènes de gradient.
C est pour ça que j aime bien faire un dernier petit virage pour prendre un peu de vitesse et faire une belle ressource
À l inverse arriver trop lentement dans ce cas présent et t as plus rien pour ressourcer et tu caractérises.

Norbert

#29

C’est bien pour ça qu’on apprend a faire une belle finale bras hauts pour éviter de subir le gradient. En arrivant a basse vitesse on risque bien plus de prendre une belle abattée près du sol (la voile plonge pour reprendre de la vitesse) et de crateriser derrière avec le rappel pendulaire… Alors qu’en arrivant “à fond” ce phénomène est nettement plus réduit.
A+

“Envoyé depuis mon XT1032 avec Tapatalk”

#30

J’ai essayé le virage (270°) juste avant le posé de face (vitesse du vent inférieure à 10 km/h); ça ne marche pas s’il n’y a pas assez de vitesse pour avoir de la ressource et poser à plat. Arrivé ce qui devait arriver : posé sur les jambes mais plutôt côté gauche de la sellette. ROTFL Donc j’en ai déduit qu’avec si peu de vent je pouvais poser vent de cul sans problème, voir avec vent de travers le vent était perpendiculaire à l’atterro tout en longueur - un long rectangle bordé de piquets - celui du Lachaux en face du mont Poupet). Ou alors je devais arriver avec suffisamment de vitesse, faire le 360 et hop, ressource, rétablissement à l’horizontale et poser complètement face au vent. Je vous concède que je pouvais plus académiquement aussi mieux calculer ma finale, et arriver comme d’habitude mains hautes en ayant suffisamment perdu d’altitude. Mais les expérimentations ont du bon quand ça se termine bien ! :bu:

#31

virage à 270° avant de poser…Mathieu ne JAMAIS se retrouver dos à l’atterro
Sinon bonne idée le 3.6 , j’en connais 2 qui se sont pétés le genou
Tu progresses Mathieu
A+
Phil

#32

C’était un essai :wink: tu sais j’essayais un truc :wink: mon moniteur d’initiation m’a bien fait faire un 360 lors de mon premier vol (mais j’étais un peu plus haut il est vrai) !

#33

J’ai essayé le virage de la mort vent de cul en me vachant: poignet cassé. J’aurai mieux fait de me taper les buissons et continuant tout droit…
On fait tous des erreurs, y en a qui font plus mal que d’autre
C’est pas un problème de poser vent (un peu) travers quand on est en vol droit
Le problème des virages près du sol, c’est notre mouvement de balancier sous la voile et faut une sacrée maîtrise pour bien l’évaluer

#34

Oui le mouvement pendulaire, je l’ai bien ressenti d’autant plus que la voie a un temps de réponse bien trop grand quand on arrive si près du sol. En fait un pote m’a dit d’y aller bien plus franco et plus vite pour trouver la ressource nécessaire.

#35

Tu lui as piqué sa meuf? Y t’aime pas vraiment , ton pote

#36

Mdr. Non lol. Tu sais comment faire pour arriver et faire toucher le bout de l’aile sur le sol et se poser ? tu vois un truc dans ce genre … il faut beaucoup de vitesse non ? :wink:

#37

Ben c’est un posé 3.6 tu poses dans la ressource MAIS JE SAIS PAS FAIRE : j’aurai trop la trouille de m’exploser par terre, et c’est moyen pour les genoux (cf post plus haut)
T’es chaud bouillant mon Mathieu!
T’aurais mieux fait de venir chez nous, y a des spécialistes chez les Ailes des Baronnies, dont un extra terrestre: Tonio

#38

Je vais venir chez vous :wink: t’inquiète c’est prévu !! SIV bientôt ! je vais apprendre deux ou trois trucs… tu sais le roller en rampe c’est vachement plus dangereux et plus stressant (se lancer de 10 m de haut avec 40 cms de vertical au départ brrrr (enfin je trouve…)

#39

Sauf que les énergies accumulées en parapente sont bien plus importantes qu’en roller et qu’en plus en roller tu es sur une surface lisse avec des bonnes grosses genouillères sur lesquelles tu peux te laisser glisser à la moindre boîte…

Pour ma part, lorsque je me vache, je privilégie toujours le posé en fonction du terrain, c’est à dire que c’est le terrain, les arbres, les rochers, les trous ou les bosses, qui me font construire mon approche, avec si possible un posé en entrée de terrain. Après si j’en ai la possibilité je m’intéresse au sens du vent. Du coup je me suis posé plusieurs fois vent de cul ou de travers, mais c’est pas un problème du tout quand on s’est gardé la place nécessaire pour courir et pour pouvoir gérer les dernières bulles thermiques rencontrées en finale.

#40

C’est marrant cette manie de vouloir faire n’importe quoi et de pas avoir conscience des risques.

Le jour ou tu vas te prendre un violent rappel pendulaire parce que tu n’auras pas dissiper l’énergie de ton aile lors du dernier virage et que tu vas cratériser , tu viendras nous montrer la vidéo.

Le posé en 3.6 avec le stab qui touche, c’est le genre de truc le plus accidentogène qui existe en parapente. Il faut une maitrise technique et un sang froid que tu risques pas d’avoir avant un bon moment…