Officiellement tu dois te restreindre aux sites officiels et avoir le brevet allemand si tu y habiteras.
Autour de Freiburg il y a le choix en sites et dans la pratique le Hike&Fly y existe aussi.
Vol en Allemagne.
Officiellement il faut rester sur les sites officiels…
Pour ce qui est du brevet, ca a déjà fait l’objet d’une discusion sur ce sujet: Si tu es résidant en Allmagne tu dois normalement passer les brevets Allemands (A-Schein et B-Schein). Mais bon il n’y a que très peu (voir pas du tout de contrôle) donc c’est pas un problème…
Cette année je tente de passer sous une licence Allemande mais toujours avec mes brevets Francais. Si ca passe c’est vraiment que les règles ne sont pas respectées. Si ca passe pas je vais être obliger de repasser les brevets en Allemagne… :bang:
Tant qu’il n’y pas de problême, y’a pas de problême.
Et le jour où il y a carton die Polizei ist da et il y a enquête … (Drah di ned um, schau, schau, der Kommissar geht um ! ROTFL )
Pas si sûr… J’ai déjà eu un carton en Allemagne avec intervention d’une ambulance et une nuit à l’hosto… J’ai déclaré d’un coté à mon assurance maladie Allemande et de l’autre à la FFVL (Aircourtage), le tout avec une adresse en Allemagne et sans avoir de problème.
J’ai aussi participé à 2 compètes en Allemagne cette année, sous licence FAI Francaise mais avec une adresse en Allemagne pour l’inscription… Donc je pense que personne ne connait et n’applique cette règle, y compris le DHV…
On va bien voir, si ma licence Allemande passe ca confirmera! (J’ai fait ma demande avec mon brevet confirmé Francais…)
En vrac et bref :
- tous ceux que j’ai vu avec blessé, la police est venue
- pas confondre accident et assurance maladie
- n’en rajoute pas plus sur un espace public, j’en connais un au DHV qui risquerait de prendre tout ça à la loupe…
?? De tout facon ils vont regarder à la loupe avec ma demande de licence…
Et puis je me suis jamais caché ni sur ma nationnalité ni sur mon lieu de résidance…
Moi en tout cas le club du coin etait parfaitement au courant de l illegalite de ma situation (brevet pilote confirme et IPPI5 mais pas de brevet allemand et resident allemand).
Ils etaient cool mais savaient parfaitement que je n etais pas dans les regles.
Le message d’Akira répond exactement au ?? de Jérémie, au niveau local / club ça se passe cool, au niveau fédéral pas forcément. Et ces derniers ont la légalité pour eux.
Comme j’écrivais plus haut, tant qu’il n’y pas de problême, y’a pas de problême …
En plus ni mon aile ni ma selette n etait homologuee alors … j etais pas pret a etre dans les clous.
On verra bien… Ma demande de licence est déjà partie de tout facon.
Je veux tenter de me qualifier pour la Liga l’année prochaine et pour ca je dois être DHV-Mitglied…
A priori, la FFVL couvre les incidents / accidents en Allemagne. L’Allemagne n’apparait pas dans les exceptions.
Pour ce qui est de l’homologation, c’est un plus, mais prepare-toi Jeremie á faire réviser ton aile tous les 2 ans aux tarifs allemands (machine à fric !).
Si on compte le nombre d’accidents líés au materiel, ben on a vite fait le compte… Un Epsilon.
C’est ca qui me rend fou. En France, on apprend au moins à etre responsable de ses actes et de son materiel. Il ne me viendrait pas à l’idée de voler avec une vieille vole d’occase non revisée…
Moi de mon coté j’ai des problemes pour entrer en tant que membre actif au Club de Loffenau. Tu dois déclarer ta Anmeldung au DHV…
Bref, je reste Gast jusqu’à nouvel ordre.
Un policier du Club n’a rien du tout à me reprocher :o)
Vous etes où en Allemagne ?
Munich, et puis ?
BRUNO
Servus Bruno! 
Je suis aussi depuis 5 ans un Gast sans que ca pose le moindre problème… Mon problème c’est que si je veux faire des compètes avec une licence FFVL c’est soit des FAI2 soit en France. Et si je veux me qualifier pour la LIGA je dois être au DHV… D’où ma demande faite pour cette année.
Coté matos… Je me suis déjà habitué à faire une révision tous les 2 ans depuis le début.
Sinon je suis entre München en Bad Tölz donc très régulièrement à Lenggries ou dans les environs (Wallberg, Garmisch, Kössen, usw.)
A plus, Gruß,
Jérémie
Bien sûr que la FFVL, ou plutôt l’assurance contractée via la FFVL, couvre l’Allemagne, mais arrêtez de tout mélanger, là, c’est pas possible ! :bang:
Il y a d’une part la législation encadrant le vol libre dans chaque pays, et d’autre part la responsabilité civile via les assurances.
Exemples concrets (et que j’ai déja évoqué plusieurs fois) : il y a dans mon club des gens qui habitent en Allemagne ou en Suisse, n’ont pas le brevet de leur pays de résidence, sont licenciés FFVL et ont contracté l’assurance via la FFVL, et ont même une carte IPPI.
Légalement ils n’ont pas le droit de voler dans le pays où ils habitent, mais la RC fonctionne partout où le contrat le prévoit.
[Libre à l’assurance de leur chercher des poux dans la tête par après s’ils n’étaient légalement pas dans les clous.
Similitude en voiture : tu provoques un accident en étant bourré, ta RC remboursera toujours les victimes. Mais vu que tu n’étais pas en règle elle pourra alors se retourner contre toi.]
Ha oui ça c’est l’argument qui tue, hein, c’est bien connu, tous les policiers sont des grands spécialistes mondiaux du vol libre.
Un début de suggestion de lecture ici, voir surtout le dernier paragraphe, le webmaster qui est connu ici, y a mis un texte du correspondant DHV et FSVL de la LAVL, il se trouve que, ô curieux hasard, c’est moi.
Bon et là il fait beau et je sors, ça sera mieux que de répéter encore et toujours les mêmes choses.
On n’a pas dit le contraire…
Le plus simple est encore de lire les 3 premiers paragraphes du lien suivant:
http://www.dhv.de/web/piloteninfos/ausbildung/ausbildung-gleitschirm/gueltigkeit-auslaendischer-lizenzen-in-deutschland/
1. “Wer seinen Wohnsitz dauerhaft im Ausland hat, darf in Deutschland gemäß der Gastflugregelung mit seiner heimischen Lizenz und der IPPI-Card Level 4 oder 5 fliegen. Eine Halterhaftpflichtversicherung nach deutschen Bestimmungen ist obligatorisch.”
-> Pour le résident à l’étranger (en dehors d’Allemagne) sa licence est valable, il doit respecter les “règles de visiteur aérien” et doit avoir une RC valable selon le droit Allemand (NDLR: Est-ce le cas de la RCA de la FFVL? Je ne sais pas…)
2. “Wer seinen Wohnsitz dauerhaft in Deutschland hat, egal ob deutscher Staatsbürger oder Ausländer, benötigt eine deutsche Lizenz oder die in Deutschland anerkannte österreichische Lizenz.”
-> Pour le résident „de longue durée“ (NDLR: Je supose qu’on parle ici de qq1 qui réside en Allemagne plus de 6 mois par an), qu’il soit citoyen Allemand ou étranger, doit avoir une licence Allemande ou Autrichienne. (NDLR: Le DHV étant Allemand et Autrichien).
3. Eine ausländische Lizenz in Verbindung mit der IPPI-Card, wie sie für Gastpiloten (= Wohnsitz dauerhaft im Ausland) in Deutschland gültig ist, ist für diese Personen nicht ausreichend. Diese Piloten müssen die deutsche Lizenz erwerben."
-> Une licence étrangère en lien avec une carte IPPI, étant valable en Allemagne pour les « visiteurs aérien » (= pilote avec résidence hors d’Allemagne), n’est pas suffisante pour ces personnes (NDLR : Sous-entendu les résidents en Allemagne). Ces pilotes doivent acquérir une licence Allemande.
Voilà ce qui en est des textes officiels sur le sujet. C’est très clair et il n’y pas de place pour une improvisation avec une licence FFVL.
[Mode 
et 
On]
Dans la pratique c’est autre chose…
(Et je me demande pourquoi la FFVL délivre des licences avec des adresses de résidence en Allemagne… Si quelqu’un peut m’expliquer je suis pas contre !)
[Mode et OFF]
Salut Michel,
ne t’enerve pas. On se comprend tout à fait sur le fond et la forme.
N’empeche quze c’est qd meme une belle machine à fric…
Merci Jeremie pour ce tres bon complement d’info.
Apparemment, il ont remis des info à jour au DHV ces dernieres années.
karma+
Bon hiver !