Cette solution était évoquée dans le message de Pierre :
C’est sûr que ça comporte un risque mais sûrement moins important que d’aller se mettre avec énormément de vides sous les pieds. Après, en situation de stress, avec une aile pas forcément pilotable, je pense que ça doit pas être simple non plus…
Ce thread va me motiver a essayer de voir ce que cela donne sous un portique, merci a son initiateur.
En etant au dessus du lac : est il envisageable d’essayer de decrocher la voile si c’est faisable? Au moins tu chute a 8m/s cela reduit la duree du calvaire et c’est toujours mieux que la chute libre.
[Fichier joint supprimé par l’administrateur]
Je pense qu’en effet c’est une solution d’URGENCE parce que ca peut mal se passer mais bon faut peut-être mieux se faire mal dans un arbre que de faire une chute de 500m :grat:
:shock: :shock:
Drôle d’idées je trouve. :grat:
J’ai édité mon message pour en supprimer une partie car je disais n’importe quoi…
(je remet mon msg car il a du se perdre dans tous les post…)
est ce que si on décolle avec le cale pied entre les jambes, comme je fond certains pilotes, ça peut changer qqc?
[quote]Peut-être qu’il est possible de s’assoire dessus nan ?
[/quote]
[quote]est ce que si on décolle avec le cale pied entre les jambes, comme je fond certains pilotes, ça peut changer qqc?
[/quote]
A tester en portique au cas par cas selon la selette, son réglage, et la taille du pilote… :grat:
a mon avis juste le shoot du decro,si tu n’a pas tes cuissardes te jette de ta sellette.
En étant suspendu par les bras toutes actions de pilotages mais parait difficile voir complètement impossible.
Surtout quand décro tu vas t’épuiser à tes le décro, en plus de te crispé encore plus pour pourvoir tenir avec une voile qui te secoues comme pas 2 !
C’est possible, il faudrait essayer (sous portic), mais c’est vrai que ça peux te faire un appuis de plus !
Exactement.
Une voile en decro soit elle est reconstruite et dans ce cas ca bouge pas beaucoup mais ca descend pas (marche arriere stable ca descend peut etre a -2/-3).
Soit ca descend a -8 mais ca brasse monstrueux et c’est pas du tout envisageable de tenir dans les cuissardes.
:grat: tu voulais dire sans je pense ?
[quote]a mon avis juste le shoot du decro,si tu n’a pas tes cuissardes te jette de ta sellette.
[/quote]
Même sur un petit site de plaine en 2 secondes t’es déjà à plusieurs dizaines de mètres du sol…
Sorry oui bien sur.
:coucou:
Juste une réflexion (ou ptet 2)
1/[quote]Toujours attacher l’ensemble des sangles sans interrompre la manoeuvre
[/quote]
c’est un truc dont je me suis rendu compte en faisant du biplace :
2/ par ailleurs, si pour une raison ou pour une autre on se détache partiellement (remonter la pente suite à un gonflage loupé, remettre un stab froissé par un rouleau de cul…) il faut impérativement se défaire complètement et se refaire. pour remonter la pente (par exemple) il vaut mieux se dégrafer complètement et remettre la sellette en bretelle sur une épaule plutôt que de dégrafer les cuissarde qui aident à marcher mais risque de laisser la sensation d’être attaché.
3/ enfin, il faut que les utilisateur de secours ventraux soient hyper vigilant : le secours masque les cuissardes voire appuie sur les cuisses comme si les cuissardes étaient serrées.
pour terminer … malgré mon vécu, je ne sais pas si j’aurais pensé (avant cet fil) à retourner dans les arbres … ça me semble la meilleure solution (ici, devant mon écran)… il y avait eu une vidéo un peu dans le même genre : un gus gonfle, il court pour décoller puis continue sur la pente en glissant à l’intérieur de la sellette. finalement il ne quitte pas le sol et stoppe son aile en gardant les freins.
Petite anecdote concernant la sangle anti oubli… grâce a elle impossible d’oublier d’atacher la cuissarde gauche. Par contre il m’est arrivé une fois d’oublier d’attacher la droite… j’ai pu voler sans prob mais je suis vite allé poser.
Non pas pour cause de danger immédiat ou d’inconfort, en conditions calme voler avec une seule cuissarde ne m’a posé aucun problème, mais à cause de l’insécurité psychologique que cela à provoqué en moi…
Par contre voler dans la grosse tabasse en montagne avec une seul cuissarde je ne suis pas sur de ce que cela pourrait donner :grat:
[quote] 3/ enfin, il faut que les utilisateur de secours ventraux soient hyper vigilant : le secours masque les cuissardes voire appuie sur les cuisses comme si les cuissardes étaient serrées.
[/quote]
oui je confirme 
même expérience que le vautour : la cuisse droite pas attachée … sensation très bizarre au deco : l’impression de ne rien avoir accroché … j’ai pas eu le réflexe de freiner la voile et j’ai décollé malgré cette sensation bizarre … une fois en l’air, hyper flippé, j’ai constaté que ce n’était qu’une cuisse mais j’ai filé direct à l’atterro …
Dans mon cas, tous les feux étaient rouges et j’ai qd même décollé :tomate: : il était 17h, 4eme vol de la journée (et donc fatigué …), pressé de décoller pour ne pas avoir vent de cul, j’oublie la radio, puis le casque et enfin une cuisse :tomate: :tomate: . J’aurais du m’arrêter dès le 1er incident et tout recommencer au calme. Dans mon cas , l’affaire s’est soldé par un simple joker grillé … :fume:
:grat: ben moi tout l’inverse de BenHoit :roll:
premier vol de la journée, pas bien réveillé… :dodo: j’ai oublié la gauche … et n’ai absolument rien senti au déco… c’est seulement à l’atterro que je m’en suis aperçut :bang:
comme quoi les expériences personnelles sont bien souvent différentes :grat:
:coucou: tout le monde,
cet accident m’interpelle d’autant plus que j’étais en plein dans le sujet samedi, je m’en explique d’abord, avant de faire quelques commentaires sur le tableau publié en début de ce fil de discussion.
Samedi donc, j’ai participé à une journée sécurité dont le programme consiste à aborder différents points comme : ouverture de secours sur une grande tyrolienne (3 passages dans différentes postures dont certaines pas confortables), influence d’un mauvais pliage sur l’ouverture, manoeuvres de réchappe dans la sellette (rétablissement suite à sellette mal réglée ou oubli cuissardes, nous y voila), arbrissage, alerte secours et 1er soins, etc etc…
Le genre de journée bien remplie et profitable à tous, qui devrait être plus encouragée par les clubs, ligues, etc…
Là je me permets de faire de la pub pour l’école qui organise ces journées à thèmes, je n’ai aucun scrupule à le faire car d’une part je les apprécie pour leur compétence et disponibilité, et d’autre part car ils ont un rapport direct avec certains messages ici, il s’agit de Cumulus dans les Vosges avec leurs 2 entités à Gérardmer (88) et Oderen (68), et particulièrement de Denis le DTE 68.
La vidéo d’ouverture sur tyrolienne que j’avais déja postée ici est d’eux, ainsi que la manoeuvre de réchappe publiée dans Parapente Mag qu’ils ont optimisée par rapport à celle postée par Akira plus haut, et à laquelle ils avaient commencé à réfléchir alors qu’un accident dans le genre avait eu lieu au même endroit où ils se trouvaient un jour (sur Chamonix après un vol du Mont-Blanc).
On a eu l’occasion de s’y entrainer, et j’y reviendrai plus loin.
Concernant donc le tableau ci-dessus (quelle est la source, au fait ?), on peut y lire :
** cause : pas de sangle anti-oubli, solution : mettre une sangle anti -oubli
La sangle anti-oubli n’est aucunement une garantie 100%, il reste des configurations d’oubli potentiels :
** cause : personne ne tient 800 mètres pendu par les bras, solution : dés que l’on constate que les cuissardes ou que la ventrale ne sont pas attachées en vol faire un retour immédiat dans les arbres ou au sol.
Encore faut-il pouvoir le faire ! Falaise après le déco, séracs,…
** cause : la technique pour tenir en vol sans cuissarde est délicate, demande une forte musculature et de la préparation, solution : passer la jambe sur les élévateurs (chance de réussite très réduite) Essayer sur une balançoire ou en l’air guidé sur l’eau)
C’est à exercer sous un portique, câble, etc… et certainement pas en l’air, guidé ou non, au-dessus de l’eau ou non, alors là n’importe quoi ! (Mais quelle est donc la source de ce tableau ?)
Vous verrez que ça surprend comme position (réelle impression de tomber)
Cependant avec la gestuelle adéquate même les participant(e)s les plus petits et frêles y arrivaient. Mais quoi qu’il en soit ce n’est pas anodin, moi par exemple avec ma sellete light dont l’assise me remontait dans les omoplates j’ai eu nettement plus de mal pour faire une bascule arrière que ceux qui avaient des sellettes plus lourdes et avec la forme typqiue qui les retenaient mieux (je me suis dit avec des chaussures d’alpi en plus voire des crampons, pfou, avoir de bons abdos est sans aucun doute un plus).
La gestuelle développée par Cumulus (voir article PMag) est meilleure que celle des photos dans le post d’Aki ci-dessus, de par la position des mains qui aident au mouvement, mais là en texte brut ça devient difficile.
Voila voila.
p.s. pour descriptif de la journée sécurité, vidéo, article, voir ici sous stages -> calendrier -> perfectionnement -> journée sécurité (infos) : http://www.cumulus88.com/
A+
p.s. j’ai corrigé un petit point dans mon post ci-dessus en y enlevant une phrase
Quand il était question de :
“cause : la technique pour tenir en vol sans cuissarde est délicate, demande une forte musculature et de la préparation”
J’avais d’abord compris qu’il était question de la manoeuvre de réchappe elle-même (qui comme vous avez lu est faisable), et non pas du fait de tenir en vol dans cette posture (ça il vaut mieux ne pas l’envisager, sauf peut-être à la dune).
Je ne sais pas si tu veux parler de cette vidéo mais il me semble avoir déjà donner le lien ici…
C’est issue du site d’une amie. ( :bisous: Josette si tu passes par là).
http://www.volpassion.com/videos/divers/deco-pascal.html
(J’ai pas cherché si je pouvais l’intégrer)
Je pense pas que l’idée était décoller sans les cuissardes en milieu sécurisé pour voir. Mais tenter de faire le cochon pendu en milieu sécurisé. Ca me paraît pas si idiot que ça moi… Même si justement avec les cuissardes attachées, c’est sûrement plus facile…