Votre avis sur les différents biplaces

#21

:clown: Le niveau du pilote :?:

allé … on va reparler en [i]DHV[/i] … mais il semblerait que nombre de pilotes (amateurs) de biplace volent en DHV1-2 à 2-grand-maximum en aile solo …
Piloter un biplace reste plutôt comparable à piloter une aile un peu plus vive (inerties = exigence d’anticipation) du coup un bi , même homologué 1-2, devrait être équivalent à une aile solo 2 voire 2-3.

Après… c’est sur que les critères d’un bi restent les même : bonne prise en charge, bon arrondi … et en l’air c’est comme ça plait à chacun :ppte:

#22

Petite question d’un ignorant total en matière de biplace: est-ce qu’une grande voile solo, en l’occurence une huapi XL (PTV 105-180) peut être utilisée comme un petit biplace, en particulier pour un pilote pas trop lourd?

#23

Le problème c’est que la voile solo est faite pour voler en solo, si tu la met en biplace, les freins vont être trop court (avec les écarteur la sellettes est plus basses)

#24

Il y a en effet plusieurs voiles XL ou XXL qui servent aussi de petit bi (Huapi, mais aussi Chili XL qui a l’homologation bi).
Marc Boyer avait même descendu un sommet en triplace avec une Huapi !
Sinon pour les freins : soit tu rallonges, soit tu lèves les bras ! :mrgreen:

#25

En préfoqbi on nous avait dit qu’avec la EN, tant que t’es dans la fourchette PTV, c’est ok (XL solo pour faire du bi), mais que ça n’était pas le cas avec les autres homologations (DHV par ex). A savoir …

#26

Pas le cas, pour quelle raison? Réglementation, assurance? Parce que d’un point de vue technique, si c’est dans la fourchette, je ne vois pas quelle serait la différence entre DHV, CEN ou autre…

#27

Je ne fais pas encore de bi (seulement ma préfo) mais beaucoup de gens trouvent le Magnum très sympa à piloter. Très maniable pour un bi.

#28

Oui c’est d’un point de vue assurance/paperasserie :mrgreen: Je ne sais pas si les assurances posent problème en cas de vrac sous une aile homologuée DHV solo lors d’une utilisation bi, mais on nous a mis en garde pendant la formation, donc je répète. Après, chacun fait comme il veut, et ça vaudrait la peine de vérifier (moi j’ai jamais trouvé). Parfois, il vaut mieux être dans la fourchette de PTV sous une aile solo que 30kg sous la fourchette d’un bi (certain diront qu’il faut se lester, ou ne pas voler). Bref. Je voulais juste souligner ce point :slight_smile:

#29

Par rapport à la question difference entre bi asso et bi pro, le Magnum serait à priori prévu pour les pros, mais ca n’empeche pas nombre de clubs de l’utiliser.
Je crois que la difference est en effet surtout au niveau du décollage et de l’attéro, le pro est censé avoir plus l’habitude et donc peut avoir un bi qui arrache un peu plus au déco, mais je sais pas ce qu’il gagne en contrepartie… en fait, faudrait avoir l’avis d’un pro… y en a sur le forum…

#30

Pour ma part:
Magnum: belle vitesse et beau plané, mais qu’est-ce que c’est lourd au commande.
Cherokee: très amorti, donc c’est pas mal pour le passager, mais pour le pilote pas terrible (on ne sent rien). très lourd aux commandes, à gonfler, à arrondir.
Golden: super! pas très loin des sensations d’une aile solo, donc c’est du plaisir pur pour le pilote, mais ça bouge un peu plus pour le passager.

#31

J’ai trouvé un stromboli d’occasion (très bon état, 20h de vol, 1700 euros) et je suis assez tenté, cependant je me pose la question des différences entre le vieux stromboli et le tout nouveau arteson (est-ce qu’il y a une grosse évolution ou c’est une sorte de ré-édition du même bi avec 2-3 améliorations).

L’idéal serait de pouvoir essayer les deux. est-ce que quelqu’un ici à déjà volé sous un des deux, voire les deux?
Et le 2ème nouveau bi de chez Nervures qui devrait sortir bientôt, vous avez eu des échos?

#32

Des strombo, on est plusieurs a en avoir (thierry_c, fertito, capborut, …). Rien à lui reprocher, si ce n’est que mes trims sont trop longs par rapport aux sangles du système andré rose, et que l’arrondi est pas aussi sympa qu’avec le bigolden ou les autres bi que j’ai pu essayé. Aucune comparaison avec les derniers modèle par contre… Moi je suis bien content de mon strombo (et je l’ai clairement pas payé autant… mais bon, le marché de l’occaz hein :coucou:)

#33

ouaip je trouve aussi que c’est assez cher payé 1700 euros, mais bon je peux encore essayer de négocier…
tu sais quand ils veulent sortir l’Altaï? Ca à l’air sympa en version light… mais bon j’ai pas trop les moyens de m’acheter un bi tout neuf…

#34

saluu
pas de comparaison, mais c’est vrai que sur le papier il a l’air sympa le nouveau nervure !!!
si non pour le strombo, il y a plusieurs version d’élévateur sur le mien les trims sont court et ne gênent pas l’andré rose !!!
pour le prix si c’est juste la voile, c’est claire que c’est relativement cher !
a+

#35

Tiens c’est marrant, quand je l’avais essayé, j’avais presque l’impression d’être sous ma voile solo !
Comme quoi, c’est vraiment subjectif parfois tout ça…

Là par contre, on est d’accord ! :wink: Surtout pour le coté lourd aux commandes qui fait que j’arrive jamais à enrouler correct. Par contre, j’aime bien le coté amorti : l’autre jour on vole a st hil avec un copain à moi en cours de BE (d’un niveau correct, quoi) , moi en bi, lui en solo. Après une heure de vol, à l’atterro, il me dit “c’etait tonique hein?” Moi (qui suis pourtant sensible à la turbulence ) : “Ah bon ?”

Je teste bientôt le Golden2 du CE, je te dirais ce que j’en pense

#36

Moi, entre l’amorti et la lourdeur, non seulement les thermiques sans vario c’était même pas la peine, mais en plus, je ne me sentais vraiment pas à l’aise. J’avais tout le temps l’impression que ça allait partir en vrac sans prévenir et que ça ne serait pas très intuitif à réouvrir. Ce qui n’est d’ailleurs jamais arrivé: c’est en fait plutôt une aile ultra solide.

Pour le Magnum, je n’ai fait que quelques vols plutôt en bas de fourchette avec, donc mon avis n’est peut-être pas le meilleur sur cette voile.

Par contre j’aimmmme le BiGolden: le bi parfait pour moi, par contre il parait que la version 38 est un peu chaude et n’aurait pas reçu l’homologation en 1-2 ou 2 ??

#37

Bonjour,

Qqun a un avis sur le UP SHERPA 2 ?
Merci

#38

si, si : http://www.sky-dreams.com/aile_parapente_bigolden2-produit-100-FR-bigolden.html

le mien arrive demain :ppte:

#39

cool!
je suis curieux de savoir comment il est par rapport au 1. tiens-nous au courant.
en ayant observé quelques-uns, il semble aussi réactif et léger aux commandes que le 1 avec un bel arrondi mais ausssi des perf qui semblent top.

#40

Nous avons dans notre club depuis peu un Flying Planet Duo

Beau matos, et très light aux commandes… du passager de 50 à 90 kg…

Trims hyper efficace.

En photo ici : http://photos.parawing.net/gallery/journee_biplace_du_club_villers_sur_mer_et_octeville/DSC_1910