:vrac: bonjour tout le monde, plus personne n’as fait d’autres essais sur la zénith???
Windtech Zenith
on a deja entendu ca avec la zephir :avec son taux de chute de fer a repasser et sa vitesse ,tu es le plus rapide pour aller te poser.
je demande vraiment à voir surtout en petites conditions.
10 de finesse,je demande à voir,au vu de cet zephyr ou Philippe Lami a considéré comme l’aile de l’année avec des perfo hors du commun sur l’article qu’il a pondu sur la zephyr sur parapente mag, quel coup de pub vraiment pas objectif.
Surtout quand tu as volé bord à bord avec une Zephir, tu as vite fait de te rendre compte que tout ce blabla sur les mesure fait doucement rigoler ! (ou alors les appareils du gars n’étaient pas bien réveillés ce jour là !)
Tain t’as un SU35?
Non parce que pour pouvoir voler bord à bord avec un missile comme la Zephir faut au moins ça!
T’as raison : une Pil-Pit 7m² et les moteurs de Rocket man pour arriver à lui coller au train !
Tout d’abord, il me semblait que ce post était consacré à la ZENITH. Cependant le poulailler s’enflamme toujours autant sur le cas de la ZEPHYR.
Beaucoup de bruits et de rumeurs venant bien souvent de personnes ayant une opinion sur tout et finalement sur rien !
Pour ma part ayant beaucoup volé avec cette voile et sous des tailles différentes, il est clair que malgré son homologation elle s’adresse à des pilotes éduqués ayant déjà un bon sens de l‘air.
De plus, ce modèle est très sensible au niveau du positionnement dans la fourchette du PTV; le retour d’infos et l’expérience indiquent clairement qu’il faut se situer en milieu / partie basse de la fourchette de poids (contrairement à la mode actuelle, bien souvent plus adapté à des modèles plus perfos dans un cadre de vol bien particulier ne correspondant pas à la pratique du plus grand nombre mais succombant au chant des sirènes).
Concernant les résultats des tests effectués dans différents magazines (français et étrangers) les mesures se recoupent et les avis aussi ; bien entendu cela n’engage que les auteurs de ces essais, et à mon avis le plus pertinent est d’essayer la voile sur plusieurs vols (et dans différentes conditions) pour se faire un avis.
Il est à noter que nos amis espagnols qui sont nombreux à voler sous cette voile (et dans des conditions pas toujours paisibles) ont une opinion radicalement différente de ce que l’on peut entendre ou lire en France, peut être ont il quelque chose de plus que le pilote tricolore?
Concernant la ZENITH, le positionnement optimum du PTV est là aussi plutôt en milieu de fourchette de poids et les réglages de la sellette (écartement ventrale) sont très important pour l’homogénéité et le rendement du virage en particulier. Les perfs sont au rendez vous et se situent d’avantage au niveau EN C , qui était son positionnement prévu au départ.
S’agissant d’une B intermédiaire avancée il est clair qu’elle s’adresse de part son positionnement à des pilotes ayant une bonne expérience.
[quote]Il est à noter que nos amis espagnols qui sont nombreux à voler sous cette voile (et dans des conditions pas toujours paisibles) ont une opinion radicalement différente de ce que l’on peut entendre ou lire en France, peut être ont il quelque chose de plus que le pilote tricolore?
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Ben justement ce qu’ils ont en plus c’est des conditions fortes. Quand ton site de vol s’appelle Castejon, Piedrahita ou Hecho tu te fous un peu que ta voile dégrade son Tc en virage parce que de toute façon ça montera quand même. Par contre t’es plutôt content d’avoir une voile qui avance bien.
Il se peut que les Wintech soient développées en pensant aux conditions espagnoles plus qu’à celles d’un site de soaring au mois de novembre.
Salut, me revoiçi ; alors, j’ai pu reéssayer cette zenith dans touts les conditions ! vers chez moi ( jura) on a un ptit site de 70 m de ht ou faut tourner serré et voler très " fin " pour se maintenir. Or donc, ce samedi dernier , nos voisins les suisses étaient présent avec mistral6, sigma7,etc, ben je crois qu’ils ont été un poil impréssionné par les perf de la zenith, parce que cette voile, si elle est CORRECTEMENT REGLEE et que l’on s’adapte et comprends sont caractère, ç’est éffectivement une très bonne voile, elle accepte beaucoup sans broncher, elle peu voler nickel à très basse vitesse ET ses perfs sont bien là; je vois pas du tout ou y a un problème de TX de chute en virage, d’ailleurs avec un si bon plané comment serait-il possible de "plomber en virage " c’est incohérent ! ensuite vol autour du bassin gapençait avec les TH de primptemps argneux…hyper saine la zenith !
moi, jetrouve que les teutons sont hyper fort en marketing et savent nous refiler des trucs pas mieux que le reste au prix fort; exemple très marquant avec leurs bagnoles et rien que d’y penser ça m’énerve et j’ai envie de zapper ! j’ vais quq même me taper l’éssai de la chiili 2 et vega 3 dans la foulée, je vous en parlerai !
Comment ça “correctement réglée” ! :shock:
Avec un moteur à 3000 tours/min :mrgreen:
:mrgreen:
parce que lors de mon premier éssai, je trouvais quel tournait large et dérapait, j’avais la ventrale à + de 55 cm; et après avoir mis 43 d’écartement, ça change du tout au tout , le virage est propre et précis; c’est tout !
Je suis intéressé par ta description de son “caractère”, notamment en termes de tangage / roulis / lacet.
tangage : très stable, revient toute seule très vite en point 0 , roulis: très amortie voir trop (pour moi), lacet: plus vif mais se gère très facilement au frein sur une petite action en douceur. Tout ça c’est QUE mes impressions, ce qui est valable pour moi ne l’est p’tet pas pour un autre.
Bonjour,
cette voile pourrait-elle s’adresser à un pilote ayant 150vols sous DHV1 en conditions très variées ou est-ce utopique?
Le rapport de test étant bcp dans le A, il semblerait que cette zénith soit très saine, mais est-elle difficile à “exploiter”?
j’espère avoir été clair…
Merci
Bonjour,
En ce qui me concerne, la ZENITH me semble une voile accessible pour un pilote ayant ton profil et désirant avoir une bonne marge de progression dans sa pratique. Le seul point particulier concerne comme déjà évoqué l’importance du réglage de l’écartement de la ventrale pour l’homogénéité du virage (point souvent oublié dans l’essai d’une voile mais qui peut changer considérablement l’homogénéité du virage - c/f intervention de Denis CORTELLA à ce sujet lors des derniers championnats de France).
Sinon, c’est une voile vraiment facile , beaucoup plus amortie en roulis que la pluspart des productions antérieures de WINDTECH . avec des perfos dans le haut de sa catégorie (à titre d’info, lors de la manche de compet B du Mourtis (Pyrénées) le pilote Cyriaque WAGNER est loin d’ètre ridicule avec sa ZENITH (marqué NITRO ?) face aux guns de course et finit premier je crois des aile de sa catégorie.
Mais comme j’aime le dire, le mieux est d’essayer pour ce faire une opinion, contacte le coordinateur france de windtech (windtech.fr@gmail.com) qui pourra surement si tu le désire t’en faire passer une pour essai.
ALC
Merci Léon.
Dès que je rentre en métropole, je fais un essai ce cette aile intrigante :ppte:
[quote]Sinon, c’est une voile vraiment facile , beaucoup plus amortie en roulis que la pluspart des productions antérieures de WINDTECH . avec des perfos dans le haut de sa catégorie (à titre d’info, lors de la manche de compet B du Mourtis (Pyrénées) le pilote Cyriaque WAGNER est loin d’ètre ridicule avec sa ZENITH (marqué NITRO ?) face aux guns de course et finit premier je crois des aile de sa catégorie.
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Mouais, sauf que Cyriaque est un très excellent pilote et qu’il aurait fait la même chose sous n’importe quelle aile de la même catégorie et sans doute bien mieux avec une voile vraiment perf, On ne compte plus les manches qu’il a gagné cuilà.
Y a Sabine Schmitz qui a claqué un chrono sur le nurburg au volant d’un Ford Transit, ça veut pas dire que le transit est une bête de course, ça veut dire que la nana a un sacré coup de volant!
On a tous bien compris pour qui roule léon !
Il ne te manque que le tag revendeur Windtech pour être au clair, non ?