Yep, j’suis un peu comme Marc… Mon outillage se limite au cric pour changer la roue (le genre il faut surtout pas éternuer pour pas se retrouver avec la voiture sur le pied) et 3 tournevis dont 2 qui fonctionnent moyen… Pour un PC ça suffit largement. Et même grâce à mon expérience, je ne me sers plus du cric ! Mais pour une voiture… J’ai des doutes (surtout quand j’entends parler d’extracteur de roulement).
Y'a t'il un mécano dans la salle ?
200€ le démarreur :affraid: et en plus c’est changé en 10mn :roll:
pour ta clio, a mon avis c’est réparable a moindre coup
et pour la revente, tu n’a pas le droit de la revendre sans contrôle technique ce qui ne veut pas dire que tu n’as pas le droit de la vendre avec un contrôle technique négatif !!!
après, comme dawa, si le gars n’arrive pas a extraire un roulement, alors qu’il change de métier !!!
J’ai parlé de démarreur ? :grat: Je pense pas qu’il faille en changer, elle démarre très bien ma clio…
Et le garagiste ne m’a pas dit “oula, c’est grippé, hop, poubelle”. Mais il m’a téléphoné moins d’une heure après que j’ai déposé ma voiture pour me tenir au courant, et que déjà la liste des réparation était longue. Il m’a prévenu que le machin étant grippé, il n’avait pas pu encore aller voir la roue arrière (gauche/droite, on s’en fou). Attention à ne pas tout déformer… Je trouve au contraire qu’il a été correct, en me demandant mon avis avant de passer 2h à tout démonter alors que ça devenait déjà limite…
Et oui thierry, encore une fois, c’est faisable quand tu sais faire. Moi j’ai une formation en informatique, et la mécanique n’a jamais été une passion…
Pour le contrôle technique, ok, je n’avais pas pensé à ça… A voir. Mais je n’ai aucune idée si ça se trouve des personnes intéressées par ce genre d’occaz. Si tu veux, on fait un deal… Tu me répares ma voiture, et moi je te répare ton PC (j’imagine qu’il marche pas correctement, comme 99% des ordinateurs :clown:) :mrgreen: Non ? Bon, ben retour case départ :canape:
il parlait de la clio de Man’s !!
pour les roulements grippés, il y a une méthode simple qui permet de les sortir. il suffit de jouer sur la dilatation/rétractation.
d’abord, traiter la pièce au dégrippant et laisser agir. après on fait chauffer l’ensemble pour dilater les métaux, ensuite, on refroidit le roulement pour qu’il se rétracte, c’est rare que ça ne sorte pas rapidement.
pour refroidir, on se sert souvent (quand on ne peut pas déposer la pièce et la foutre au congélo) de bombes de ce type >>> https://www.maxiscoot.com/article.php?man=10&model=67&parts=g&pagenumber=1&perpage=25&megaboite=&maxiscoot=0&artnr=L-W8901000&manufacturerFilter=
si c’est les récepteurs qui fuient (la plupart du temps c’est le cas), vu qu’il doit déposer la flasque pour le roulement, il le change au passage (2 boulons + la vis du tube).
pour l’autre récepteur, 30 mns suffisent à le changer (donc 1 H pleine de M.O. purge comprise)
pour la rotule de direction, c’est 30 mns aussi max (donc 1 H pleine aussi de M.O.)
en gros, tu dois t’en tirer logiquement pour 4 à 5 H de M.0 pour ces opérations + les pièces (1 roulement + 2 récepteurs + une rotule, environ 200/250 € max neuf (quand on achète là ou il faut) + un parallélisme.
donc si je le faisais faire par un mécano, je veux bien aller jusqu’à +/- 600€, on est loin des 1500€ annoncés… 
[EDIT] dés fois, pour les récepteurs, il suffit de nettoyer le cylindre/piston et de reposer proprement le joint spy.
Bah disons que vu que j’ai pas tout compris aux réparations annoncées, j’ai pas tout retenu, et ça ressort ici de manière approximative… Mais pour la direction il m’a parlé de plusieurs choses à changer, et pas de rotules… Bref, à mon avis, tu peux pas comparer “ton devis” avec ce qu’il m’a annoncé, vu que je suis pas capable de te faire une liste précise.
Bon, à la base, je cherchais quoi faire de mon épave, pas un guide DIY pour la réparer… Donc lundi, je la récupère, et je contacte une casse. Et voila…
c’est sur que je m’en tenais à ce que tu as expliqué, et j’ai effectivement gardé au fond de ma tête une telle éventualité !! mais j’allais quand même pas non plus mettre tes explications en doute !!!
Salut. Petite précision, tu peux vendre une voiture avec un CT présentant plein de défauts, il faut juste qu’il ait moins de 6 mois ! Le CT n’est là que pour mettre au courant l’acheteur des problèmes de la voiture. Il y a 20 ans un vendeur peu consciencieux vendait une trapanelle et, comme il n’est pas professionel, n’était pas inquiété en cas de soucis. A présent l’acheteur sait (à peu près) dans quoi il s’engage.
L’absence de CT officiellement interdit la vente, cela dit j’ai déja acheté quelques vieilleries sans ce fameux CT, ce qui m’oblige à le passer moi pour obtenir la précieuse Carte Grise à mon nom (tu peux même te rendre au centre de CT avec seulement la carte grise du véhicule en cas de véhicule non roulant, ça permet tout de même de procéder à la vente).
Pour revenir à tes moutons, puisque tu n’as que peu de connaissances en mécanique et n’a aucun copain mécano… ça va être chaud. La case garagiste d’après ce que t’as énuméré va te couter quelques milliers d’€ entre le prix des pièces et la main d’oeuvre (faut bien qu’il vive et qu’il rentabilise son outillage), il ne reste plus guère de solutions :
- céder la voiture à quelqu’un qui s’y connaisse (gain : 0 €),
- la vendre en l’état (si tu en tires 100 € c’est la maximum à mon sens, et encore faut-il trouver l’acheteur),
- l’amener à la casse (normalement gratuit si le véhicule est roulant, à vérifier).
Pour te donner un ordre d’idée, j’ai acheté ces 2 dernières années 2 véhicules essence de 110 ch. - 150.000 km - en bon état général (petite révision pour un CT vierge) à 251 € (sur LeBonCoin) et 301 € (sur eBay). C’était des Italiennes peu prisées (Alfa 33) mais reste à savoir si les RinoClito en état de décomposition avancée le sont plus
Ben d’aspect, elle va bien, elle n’est pas en décomposition avancée… Mais elle se moisifie de l’intérieur plutôt. En plus, j’ai des jantes alus, autoradio top la classe avec prise jack, réglage au volant. Une clio de président quoi.
Merci pour les précisions !
moi je part du principe que si la carrosserie/chassi n’a pas de corrosion c’est rentable de la reparer, le truc c’est d’avoir du temps pour pouvoir bricoler , après pour les compétences et le matos on peu toujours négocier !
Tu as raison, thierry_c, mais à condition d’avoir du temps et surtout des connaissances en mécanique.
J’avais récupéré il y a 10 ans une 205 avec le vieux 1300 de la 104, moteur rincé (culbuteurs bouffés, 2 cylindres qui avaient les soupapes qui s’entr’ouvraient à peine, compteur trafiqué et bloqué, freins mode ralentisseur). J’ai stocké le véhicule (faut de la place), sorti le moteur et déculassé (faut oser), changé les culbuteurs par de l’occaz’ (faut des relations parmis les garagistes sinon à 40 € le culbuteurs :bang: ), changé l’embrayage, remonté le moulin, réfectionné les freins et l’allumage (faut potasser les revues techniques et avoir un bon mentor) et le passage au CT était sans soucis. C’était ma première grosse opération mécaniquement parlant. Aux dernières nouvelles elle roule toujours.
Avec du temps, de la place, beaucoup d’envie, un peu d’argent on peut tout sauver. Un élément fait défaut et la donne n’est pas la même.
je pensais que le chant du vario était un repaire de parapentistes informaticiens mais je constate qu’il y a d’autres spécialités dans le coin !
comme quoi le parapente mène à tout (ou l’inverse). 
pour avoir eu l’envie, j’ai passé mes ouikend complets à faire en sorte de pouvoir rouler avec mes caisses en semaine.
J4avoue que maintenant j’envisege plus facilement l’option “casse à 100 balles”
Oh pinaise…y’a des princes de la clé de 13 ! “Trop bien” 
Bon alors c’est tout simple…ou puis-je trouver des charbons de démarreur, pour ma p’tite clio (ouaich cousin, j’fais partie du club moi aussi) ?
Ah oui sur grenoble ou son agglo, mais grenoble de préférence vu que je suis en vélo pour l’instant. On m’a dit Savin sur St Martin d’hères mais ils n’ont pas et m’ont dit d’aller voir chez Durand, je téléphonerai lundi mais si en attendant vous aviez d’autres adresses (sures, genre vous en avez acheté des charbons la semaine dernière) ça m’aiderait bien.
Pour un démarreur à la casse faut compter combien ?
Celle de St Martin d’Hères en propose à 40 €. Le modèle monté sur la mienne ressemble à un valéo 436060 ou Da silva 026060.
http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/21/VS319B.jpg
http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/21/VS319S.jpg
Ils en ont un qui a la même gueule mais qui est crade. Ce modèle est dit “jetable” car on n’a accés qu’aux charbons. Le solénoïde, valou, le cache n’est pas démontable et pareil pour le rotor de l’autre partie.
Il y a un modéle plus gros et qui n’a pas la même forme. Le type de la casse me dit que ce n’est pas grave, ça rentrera, le problème est que la base n’est pas la même et je ne sais pas si les vis tomberont bien au bon endroit. Le même qui se trouve sur un forum détaillant le démontage complet du démarreur.
http://capucine112.free.fr/demarreur/demarreur9.jpg
La forme de la “base” est différente:
http://forum.321auto.com/forum/image/forum/122958.jpg
Si un as du cambouis pouvait me dire si les deux modèles sont compatibles, ça m’aiderait bien, mais ça me saoule de changer le démarreur alors qu’apparemment ça doit venir des charbons qui sont complètement bouffés, le rotor m’imquiète un peu:
Pour les charbons, CarboneLorraine en commercialise notamment chez AD, souvent sur commande.
Je suis par contre incapable de te dire s’ils sont compatibles, las différences peunvent être minimes mais empécher quand même un échange Plug&Play. Sur mon ancienne Xantia le démarreur était HS (les masses polaires s’étaient décollées et bloquaient l’induit), j’avais preis en dépannage celui de ma BX : tout collait au niveau des dimensions et des entraxes mais ça ne rentrait pas… le problème venait de la présence d’une cage de protection un peu plus épaisse autour du pignon. Un coup de scie bien placé et le tour fut joué !
Appelez Maître Capello
Pour faire tes tests, si tu ne trouves rien, faut que je regarde, j’ai peut-être encore mon alternateur de BX pour y piocher les charbons pour tester. Un coup d’envoi par la poste et le tour est joué.
pour les charbon, j’allais dire durand ou savin , si non pour la casse, il y a Tahar Pièces Autos, j’ai souvent réussi a trouver du matériel en bonne état, a des prix correct !!!
pour le compatibilité des démarreur, j’ai testé 205/bx/zx/306/birlingo et j’ai jamais eu de soucis, mais bon elles ont c’est toutes le même base de moulin alors ça compte pas !
+a
Ben ouais, mais quand :
-t’y connais rien
-t’as pas le choix parce que tu dois quitter le pays
ben tu fais avec…
Et puis attends, ils m’ont quand même changé une ampoule aussi ! :clown:
Enfin bon, ca fait partie de ma longue liste “Viva España” des trucs qui me manqueront pas (quoique les garagistes en France aussi, ils ont bien le sens du business…)
Y a pas de mots pas bien écrits et dans le désordre ? :
:sors:
Pfff… Tiens, sur ta clio, tu veux pas des pneus neige ? Parceque j’en ai 4, qui doivent être encore en bon état. Je te fais un prix d’amis, 4 pneus achetés, une clio verte offerte. Non ? :mrgreen:
ben tu rigoles, mais ca m’intereresse carrément* !
enfin les pneus neiges… la clio avec une direction pourrie, j’en ai déjà une !
(*sous reserve donc que ca me coute pas plus cher de reparer la direction que de changer de voiture…)
Ben dès quej’ai décidé définitivement ce que j’en fais (de ma voiture), sans problème ! On ne sait jamais, je vais peut être avoir un nouvel ami qui déboule dans mon bureau et qui me propose de me retaper ma voiture pour le plaisir…
:mdr: :mdr: :mdr: