Le club gestionnaire du site avait demandé de ne pas utiliser le site jusqu’à la fin des opérations de ‘secours’ de l’A320.
Je trouve vraiment décevant de voir que non content de ne pas respecter les interdictions, des pilotes ne respectent visiblement pas les limites aérologiques d’utilisation d’un parapente. Dommage pour ces deux pilotes blessés et dommage pour l’image du vol libre qui va encore en prendre un bon coup auprès des autorités.
salut
Je suis d’accord avec Patrick bien entendu.
Et je ferais le lien avec un autre post. Si un jour l’immatriculation est obligatoire en vol libre, ne vous posez pas la question de savoir pourquoi.
La pérennité de notre liberté passe par le respect des règles de vol, des sites, des autres usagers, des riverains, …
Toujours pour compléter Patrick (je ne pense pas qu’il me contredira), les pilotes locaux sont souvent au courant des interdictions, des règles, … D’où l’importance d’aller regarder les panneaux, de demander au gestionnaire du site s’il y a une spécificité le jour où vous allez voler, …
Bref “faites comme chez vous, mais n’oubliez pas que vous n’y êtes pas” 
A+
L
L’article dit :
[quote]Une habitante de Crots de 35 ans, parapentiste expérimentée
[/quote]
Crots-StVincent, une quinzaine de bornes à vol d’oiseau…
autant je ne suis pas d’accord avec la décision de fermer St Vincent lequel je pense ne gène pas les secours ni le deuil des familles
autant le club a demandé la fermeture du site … auquel cas, en tant qu’invité par le club, nous n’avons plus notre mot à dire
En revanche, petite parenthèse sur les idées d’immatriculation : savez que le forum est lu ? très lu ?? très beaucoup lu ??? y compris par des gens qui
??? On sait qui sont les parapentiste en question, non ? En quoi l’immatriculation de l’aile peut changer la donne ?
Ce n’est pas nouveau, il y a toujours des gens pour faire des conneries, et ce à tous les niveaux. Il y en a aussi pour ne pas respecter les règles et même les lois, mais cela ne justifiera jamais d’emmerder les 98%% qui se comportent décemment.
C’est triste mais pas la peine de s’auto-flageller en tant que communauté.
J’ai une question, que j’avais déjà au bout des doigts lors du débat récent sur le site de Normandie, et que je m’étais gardé de poser de peur de prendre une volée de bois vert. Tant pis je me lance.
Un club peut-il fermer un site? Par ce que d’un côté on se plaint des maires qui outrepassent leurs droits en déclarant un site fermé, mais un club ne fait il pas la même chose?
Pour moi si il est propriétaire des terrains de décollage et d’atterrissage il peut interdire de les utiliser, mais pour interdire la pratique sur le site il doit demander au préfet d’émettre un arrêté.
Question purement technique, pas taper. Confronté au problème je ne volerais pas par respect, mais dans l’absolu j’aime bien que les décisions contraignantes émanent des autorités compétentes.
Pour voler en France, il faut l’autorisation des propriétaires des terrains. C’est la loi.
A partir du moment où les autorisations sont données à un club gestionnaire par un propriétaire, ce club peut gérer ces terrains comme il l’entend. Si un club interdit un site qu’il gère, les pilotes qui bravent cette interdiction volent sans autorisation du propriétaire et sont donc en infraction. CQFD 
Je pense comme toi qu’un maire ne peut interdire la pratique QUE si les terrains sont municipaux.
2 questions innocentes
Ce serait bien que les protagonistes et victimes de l’accident nous racontent :
-pour le retour d’expérience: ce serait intéressant que l’on comprenne !!!
-par respect pour le club gestionnaire du site dés lors qu’il avait émis une demande de non utilisation du site.
-ainsi , au moins, leur accident servira à quelque chose à la communauté des parapentistes
oui surtout le retour d’expérience du russe … surtout s’il vole avec un vautour dans les suspentes, avec un maillon de sellette ouvert et qu’il se sert de son secours attaché d’un coté sur 2 pour faire drag-chute.
on me souffle dans l’oreillette que des pros y bossaient samedi… c’est vrai ?
Ce que j’ai compris c’est cela:
Via la convention, le club gestionnaire du site parle au non du propriétaire, si le club décide d’interdire le vol, ça a le même pouvoir que si le propriétaire interdisait l’accès à sa propriété, le préfet n’a rien à voir la dedans.
C’est logique mais quelque part un club qui ferme ses terrains dans le but avoué d’empêcher de voler sur le site outrepasse ses prérogatives et ferait mieux de demander au préfet de le faire puisque lui a autorité pour fermer un espace aérien.
Bref, j’arrête de chipoter et de troller.
Non, le préfet n’a pas cette autorité , toutes ses demandes passeront par la DGAC, seule entité habilitée à réguler l’espace aérien.
préro-quoi ?
… et le parapentiste qui fait portnawak, il en a aussi des préro-machin, là ?
ce n’est pas l’espace aérien qui est fermé, mais le décollage à cet endroit .
Bonjour à tous,
On a reçu des infos complémentaires via la liste de diffusion de notre club, si ça peut éclairer les discussions :
“Il y avait des rubalises devant le déco + une affiche de la préfecture interdisant le vol dans une zone qui s’arrête à quelques mètres du déco.
Par ailleurs le site est géré et est sous la responsabilité de la société Glide (qui avait fait son travail en affichant l’interdiction sur le site, en mettant une rubalise sur le déco et en faisant circuler l’info au maximum).”
On est peut être hors sujet, mais à partir du moment où on répond à des questions qui se posent, on ne trolle pas.
Un gestionnaire de site est libre d’autoriser ou non l’accès.
Nous avons en France une tradition d’accès libre à tous sur les terrains gérés par les clubs et les écoles FFVL. Ce n’est pas le cas partout, dans de nombreux pays les gestionnaires limitent l’accès ou le font payer. Cette liberté d’accès est de mon point de vue une bonne chose, mais elle ne coule pas de source.
Si c’est vraiment ça et que les vents étaient vraiment pourris:
une question con:
Les pilotes ont -ils un lien de parenté avec le co pilote de l’A 320 ???
Ceci pourrait expliquer cela
meme si sur le fond on est bien d’accord (pour le peu qu’on respecte un minimum les gestionnaire des sites de vol), il faut quand même préciser :
c’est pour utiliser un terrain de deco et attero qu’il faut l’autorisation des personnes morale ou physique ayant la gestions du terrain (parce qu’ils louent ou qu’ils sont proprio)
pour voler, c’est la DGAC qui décide par le biais des zones aériennes, des notam et autres.
La nuance est assez importante et permet d’éviter certaine dérive de maires/sénateurs/prefets aux dents longues
Un gars peut venir voler au dessus d’un site de vol qui a son terrain de deco interdit si il est parti d’un autre terrain autorisé (sauf avis contraire de la DGAC)
@plus