Moi j’aime bien la comparaison vélo/parapente. Y’a pas de permis en vélo, pas d’immatriculation, on est “sous considérés” sur la route, y’en a plein qui finissent tout plat :(, on doit respecté les même règles que les voitures (et parfois c’est aussi absurde que mettre un 747 et un parapente dans la même zone)…
Vous pousseriez aussi pour un permis vélo ?
tout a fait d’accord avec toi, par contre en velo pas baucoup de monde roule sur la route, et beaucoup grille les feux!!!
:grat: en fait c’est vraiment tres comparable comme activité !!! :mrgreen:
sans pousser pour un permis vélo… si tu fais une bêtise en vélo, tu peux te faire sucrer ton permis voiture :affraid:
le gus qui fait la même infraction, n’ayant aucun permis est “intouchable” il ne risque rien :evil:
les lois sont (souvent) (très) injustes :bang:
il semblerait que c’est un abus et que la “police” n’a pas le droit de taper dans tes points de permis
[quote] Selon la législation en vigueur, un cycliste en infraction ne peut se voir enlever des points de son permis de conduire. Le cycliste est quand même redevable de l’amende afférente à son infraction. Ainsi il est important de savoir que griller un feu rouge, emprunter un sens interdit ou encore rouler sur un trottoir dépourvu d’aménagement cyclable coûte 90 euros et l’utilisation d’un téléphone en roulant 22 euros.
[/quote]
:coucou:
(suffit de chercher dans google, y’a des tonnes de références à ce sujet)
:grat: qu’est-ce que c’est ?
ha oui : plus tu lances un truc énorme, plus ça mord à l’hameçon et ça devient un fil à rallonge.
Dans le même genre que les interdictions de largage de voile principale avec secours. A ce sujet je suis en train de lire les RDA de la DGAC (règles de l’air), et plus je les lis plus je me marre par rapport à ça, j’y reviendrai à l’occasion.
Ha au fait vous saviez que les voiles bleues sont illégales ?
C’est à cause de la couleur du ciel.
Si, si, on me l’a affirmé, donc c’est sérieux.
C’est le concept même de “vol libre” qui est en jeu.
Perso je n’ai pas le BPC tout simplement parce que j’ai oublié de le faire validé du temps où il suffisait d’un “saut de puce” de 15km… et là ca me gonfle de devoir potasser des conneries (oui je répond par avance y’a pas que des conneries…).
Pourtant ça ne m’empêche pas de devoir parfois donner des conseil, voire même guider des BPC qui (pardon pour la prétention) sont trés loin d’avoir mon niveau. Et je parle même pas de ceux qui (en plaine) ne sont même pas capable de “tenir” 2 minutes en rase-feuille, et sont incappables de sortir en cross. Bref le BPC ça prouve que dalle.
Ensuite pour qu’un site soit rendu obligatoire avec brevet, il n’y a qu’une seule condition qui puisse le permettre légalement : que le propriétaire ou le locataire de l’aire de décollage l’exige, OU que le préfet prenne un arrété… cet arrété sera pris si quelqu’un le demande… et si ce “quelqu’un” est un parapentiste (Pdt de club par ex.) c’est (désolé) un abruti qui se tire une balle dans le pied et nuit à long terme à la pratique de notre sport.
D’autre part si cette interdiction viens du proprio et non d’un arrété, il n’as pas le droit de faire les vérifications d’identité et dois appeler les gendrames… des gendarmes sur un site… coup de mitrailleuse dans le pied !!!
Ceci dis, oui, les formation “init” en école sont beaucoup trop légères. Mais attention à l’engrenage réglementaire… on y met le doigt… il vous arrache le bras. :boude:
tout est dit
stop the troll
Le concept du vol libre :bang: le troll :bang:
Sinon petite question subsidiaire, faut-il avoir le BPC pour voler dans un nuage ?
C’est bon…poussez pas, :sors:
nonononon surtout pas “un pilote pas averti en vaut deux” :mdr: :mdr: :mdr:
:coucou:
:mdr: :mdr: :mdr: alors la, Blue, y a des fois tu me fais trop marrer :mdr: :mdr: :mdr:
Il m’avait pourtant semblé constater qu’en cours de théorie des tireclous les titulaires de BP ou de BPC ne connaissaient pas mieux les règles que les jeunes pilotes non brevetés … M’enfin ce devait être un effet d’optique :mdr: :mdr:
Non, il ne faut pas … j’alimente le troll …
tand mieux BenHoit ! au plaisir …
ben Blue a raison en disant qu’un pilote breveté les a vu au moins une fois, alors que le non breveté, pas sûr. Ça n’assure hélas rien de plus. Si t’as juste bachoté 2 jours avant le BP, t’as tout oublié juste après. Mais c’est pas le cas de tout le monde. La preuve que j’ai pas tout oublié du QCM, je fais relativement peu de faute, et je relis pas le manuel tout les soirs, donc on peut dire qu’il y a des restes (même si ces restes sont discutables :mdr:)
J’irais pas dire que le permis est inutile parceque la plupart des gens ne savent pas prendre un rond point correctement…
raté :coucou:
C’est trés juste Marc… ceci dis là il semble que pour les sites réservés aux “brevetés” il était plus question des capacités de pilotage que des connaissances théoriques. Et là-dessus j’ai la certitude absolue (même si je suis loin d’être infaillible) que le BPC ne prouve rien.
Je dirais même qu’il peut provoquer un sentiment de sécurité et de confiance en soit chez des pilotes qui feraient mieux de garder du recul avec leur expérience réelle…
Je ne faisais que répondre au gros troll de BenHoit. Pour le côté pratique, je suis bien d’accord avec toi, ça valide pas grand chose à part que tu sais décoller/poser à peu prêt correctement…
je vois ça plus comme de la prévention que de la censure…
J’ai pas ce sentiment là Levautour bien sure il est question de pratique une fois en l’air ça représente beaucoup mais il est aussi question d’analyse (sous le vent, nuages, rêglementation, etc… qui sont des thèmes bâchotés la plupart du temps pour l’examen des BP et BPC)
Ce n’est pas parceque c’est difficilement verifiable et imposable qu’il ne faut pas le rendre obligatoire.
par chez nous les règles sont comprises et respectées par la majorité, l’effet escompté fonctionne.
si un pilote pose problème et n’a pas de radio , il sera effectivement prié de rentrez chez lui .
si c’est une tête de mule et continue de voler (soaring repose au déco), on va le laisser faire, mais bien souvent il ne revient pas , ou il revient avec une radio.
Dans le cas de l’aeroport , si le pilote sans radio gêne un avion (il est trop haut ou pas au bon endroit) , la tour de contrôle prévient la gendarmerie qui verbalise le pilote , dans tous les cas ça dédouane le club gestionnaire qui lui a communiqué sur le fait que la radio était obligatoire.
après droit ou pas droit ? il faudra attendre une jurisprudence pour savoir
C’est quoi un site agréés FFVL , et ou trouve t’on la liste ?
à ma connaissance il n’existe que des conventions de site FFVL dans lequel rien n’est stipulé sur les obligations par contre on peut rajouter des restrictions
et les sites que l’on trouve sur le site web de la ffvl n’ont même pas besoin d’une convention
ci-dessous les éléments à remplir lors de l’ajout d’un site
Statut du site : *
Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT)
Autre convention
Bail de 3 à 9 ans
Bail emphytéotique
Convention d’usage FFVL
Convention orale
Pas de convention
Propriété de la FFVL
Date de la convention :
au format jj/mm/aaaa ou jj/mm/aa ou jjmmaa
Durée de la convention :
Restrictions d’usage :
il suffit de rajouter * liste non exhaustive à la suite de ces exemples cités