Contrôle technique

#1

Bonjour à tous.

La bannière publicitaire qui apparaît maintenant dans la colonne de droite sur ce forum et qui est visible aussi ici http://www.centreecolemarkstein.com/ me fait froid dans le dos…

Elle représente la vignette contrôle technique automobile apposée sur le pare brise, appliquée au parapente. :affraid:

Elle m’évoque évidement le caractère obligatoire de cette visite, le caractère réglementairement encadré avec la date limite de validité qui va avec…

Je n’ose pas croire que les parapentistes ne sont pas assez responsables pour prendre eux mêmes l’initiative du contrôle de leurs voiles et j’espère que le choix de ce logo n’est qu’une maladresse.

Pitié ! pas ça !

#2

:coucou:
De plus, cette vignette ne passerait pas le contrôle car elle est périmée. :lol: Elle a été remplacée depuis un bon moment.

#3

Tu rêves!!
La pluspart des ailes ne sont contrôlées que lors de cessions.

#4

Je ne te crois pas Poldof! (enfin je n’ai pas envie)

#5

bin je suis d’accord avec Podolf, mais de toute, ca revient +/- au même vu que la fréquence d’achat/revente moyenne doit être d’environ 1 an :wink:

#6

Une anecdote qui m’a été racontée par Philippe (celui qui passe cette pub).
Un pilote lui apporte une aile à réviser. Il vient juste de faire un vol avec (pour ceux qui ne connaissent pas, l’attero est à côté de la boutique). Philippe lui dit qu’il va lui économiser le prix du contrôle. Il prend au hasard une suspente, tire dessus à la main, elle casse…

Une autre anecdote. Pas une qui m’a été racontée, une que j’ai vécue. Un débutant (+/-10 vols) se met dans un arbre de 20m de haut avec une aile de +de 5ans. On met 30’ à le sortir de là puis 1h30’ pour récupérer l’aile. Quand on a fini, je lui ai conseillé de l’envoyer en révision parce qu’il avait passé un moment pendu sous l’aile accrochée à l’arbre et parce qu’on avait pu l’abimer en la sortant. 3 jours après, il revolait avec la même aile, il l’avait “bien contrôlé” lui-même!!

Une autre: en stage POP (un peu comme du SIV mais appellé autrement) à Loudenvielle. Un pilote avec une vieille aile jamais révisée. Quand il faisait les B, l’aile restait en parachutale à tous les coups. Il fallait qu’il accélère ou pousse sur les avants pour qu’elle revole…

#7

Encore, encore, c’est drôle ces annetdoc.

#8

Vous pouvez me raconter toutes les histoires que vous voulez mais ça ne me rassure pas …

Je sens bien venir le + de contrôle et - de libertés

#9

http://www.parapentiste.info/forum/les-sondages/qui-respecte-la-frequence-de-revision-recommandee-par-les-fabricants-t11940.0.html

#10

Ah ouais!

Je ne dis pas que je le fais systématiquement, pour ça il faudrait déjà que je soit rigoureux dans le nombre d’heures de vols.
Mais quand même, je pense que je respecte le 100 h ou 2 ans et pour moi ça partie du coût de la pratique.

Bon sinon, c’est vrai que le logo CT m’a choqué mais peut-être aussi le but, non?

#11

Je pense que le but est d’amener les forumeurs à cliquer pour voir et je pense aussi que ça marche.
Après je ne sais pas s’il faut chercher la petite bête dans le pourquoi du comment ils ont fait ça.

#12

le jour ou un pro ou un groupe de pro aura été confondu a faire du lobbying pour rendre obligatoire les contrôles , j’espère qu’on sortira les plumes et pas pour voler ! :fume:

pas que ce soit inutile de contrôler son matériel mais que cela reste une action fonctionnant au libre arbitre est largement suffisant alors qu’un contrôle obligatoire serait arbitraire ,

je ne vois pas les assureurs faire la différence entre une enzo et une alpha 3 , et je vois pas les constructeurs qui ont explosé le prix des cônes de suspentage donner des préconisations économiques pour les utilisateurs

le gros risque c’est le désengagement des assureurs

je suis comme tout le monde, POUR tout ce qui augmente la sécurité des pilotes (j’organise des sessions d’ouverture de secours sur tyrolienne et suis atterré des résultats…) , mais je suis CONTRE tout ce qui se servira engraisser des gars en faisant planer le risque de la non couverture des assurances !!!

#13

et concernant le contrôle des secours

:mdr:

#14

tout à fait , mais la on parle de 5 euros et pas d’enrichissement car associatif ,
et cela a pour but de protéger un minimum les animateurs club en charge des activités club
cela n’a pas vocation a devenir une obligation fédérale pour pouvoir être assuré

#15

:grat:
En quoi faire payer 5 euros la session de pliage protègerait les animateurs de quoi que ce soit ?

#16

légalement ça change rien , moralement ça change beaucoup dans un club qui accueil beaucoup de jeunes volants …