Hello Viviane,
Quand l’été prochain je vais dire à ton “pote Pasdoué” ce que tu racontes sur lui, il va y avoir de la baston à Perroix … 
Non j’déconne ! 
Oui on vole un peu à Planfait avec la stabilité et les plafonds bas. On tente dès que possible le cross hivernal croix de Faverges - col des sauts au Veyrier.
La semaine dernière en se sortant les mains des poches on a pu faire un bon 1900 m au Lanfonnet, juste pour apercevoir le Mt Blanc !
Salut JP,
Comme tu semble faire partie des rares pilotes ici qui volent déjà avec la Carrera, peux tu nous faire ton retour sur cette voile ?
Et ce qu’il en est par rapport à ton ancienne XC2 ?
Merci d’avance
Un petit retour sur cette voile.
Pour situer les voiles que j’apprécie : j’ai volé pendant de nombreuses années avec des voiles qui seraient qualifiées aujourd’hui de EN D “low end”, comme M4, Peak 2 et surtout boom GTO.
J’ai volé aussi avec une Boom X à laquelle j’ai renoncée car je ne la maîtrisait pas hors domaine de vol.
Du coup je me suis refais le moral sous une Trango xc2, magnifique machine, très sure en restant vivante.
Quand j’ai vendue cette dernière je l’ai remplacée par la Carrera, une M que je vole à +/- 98 kgs.
J’ai un peu plus d’une vingtaine d’heures aujourd’hui, dans des conditions hivernales bien sûr, sauf jeudi dernier où j’ai pu faire une quarantaine de kms avec de bons thermiques quasi printaniers (la trace ici : http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2013/vol/20138198)
Pour moi, cette aile me propose clairement un ressenti de la masse d’air comparable à une GTO, ou une XC2, en plus amorti.
Elle est très posée sur l’axe de tangage et plus libérée sur le roulis.
Elle offre une grande diversité de virages , en restant très précise avec une commande qui va de légère à assez ferme selon le rayon de virage et les appuis sellette mis en oeuvre.
Elle monte très bien en thermique.
En transition elle ne roule pas du tout contrairement aux Delta 2 que j’ai essayées.
Le plané est très bon, je pense légèrement supérieur à celui de la XC2 et au moins du même niveau que la D2.
La descente aux C3 est royale, très efficace et ouvrant magnifiquement bien.
Ce que j’apprécie moins :
les élévateurs un peu usine à gaz, pas très simples à manipuler.
en thermique il faut toujours garder l’extérieur un peu en pression pour éviter de prendre un 1/3 d’aile.
En bref : très belle bécane pour des pilotes un peu expérimentés.
Merci !!
:ppte:
Hello, je donne mon avis sur cette aile. J’ai pris la 85/105 pour un ptv de 104kg, premier vol aujourd’hui, 2h05 de vol des petits thermiques pour commencer puis du 2.5 m/s intégrer par la suite. 1000m de gain au dessus du déco.
1ere sensation, l’aile est d’une facilité impressionnante, au deco elle monte toute seule sur la tète, des commandes qui réagissent, l’aile semble “béton”, l’accélérateur efficace … et en plus elle monte un peu plus fort dans le thermique par rapport a d’autres ( pourtant les pilotes du jour n’étaient pas des pipes !! )
2 critiques que je donne a la suite du premier vol mais qu’il faudra vérifier ( cela n’engage que moi ) : c’est une aile facile mais qu’il faut piloter, elle a tendance a piquer assez fort si on veut enrouler rapidement une pompe. J’ai aussi remarqué que ma sellette ( kortel kanibal 1 ) bougeait pas mal dans le sens du lacet ( mauvais réglages ? ) bizarre car je n’ai jamais eu ce problème avec mes autres voiles
au premier vol j’en suis vraiment content, super aile !! 
http://www.youtube.com/watch?v=LfqJGwQZVfU
à vos commentaires!
perso, je trouve que la voile shoote fort (on la voit bien sur la ligne d’horizon!), le gars ne la tient pas vraiment, surpris probablement, donc re-fermeture, mais je trouve qu’elle repart plutot sainement …
j’aurais pas aimé être dans la sellette, je pense pas que j’aurais fait meiux
Ma réponse est contradictoire à la tienne.
Je trouve que la voile réagit très rapidement favorablement.
La force du “shootage” dépend plus de la masse d’air du moment que de la tendance à piquer de la voile.
Je ne suis pas sure que ma Delta 2 ré ouvre à cette vitesse, sans cravate.
C’est tout à fait çà
je pense que si le pilote avait eu une action celà aurait été moindre…
plutôt d’accord
j’ai plus l’impression que c’est la masse d’air qui emporte l’aile qu’un shoot par énergie
je trouve que le pilote garde son calme, ne sur-pilote pas et qu’il s’y prends bien
cela me donne plutôt confiance dans cette aile … mais pas dans la masse d’air
après un truc comme ça, je me barre fissa :mrgreen:
Nous avons reçus nos Carrera (M et S). J’ai volé avec la M à 100 k de PTV, c’est vraiment super agréable. J’aime beaucoup le virage en thermique, c’est pas super vif comme une gradient, mais c’est parfaitement homogène et d’une rentabilité redoutable !
Comme prévu, elle s’adresse bien à des pilotes expérimentés malgré son homologation en B. Nous avons commencé à la prêter aux pilotes locaux, tous aiment les performances et la qualité du virage, certains la trouve trop impressionnante pour eux.
A mon avis, c’est une voile super réussie.
Pour la dernière vidéo je trouve aussi que la voile réagit plutôt bien. Cela illustre bien ce que je disait précédemment sur ce fil, les nouvelles voiles ferment rarement mais quand ça part c’est assez ‘tonique’ !
J’aime bien le petit " youhou ! " de soulagement après le sketch, même en espagnol c’est pareil que chez nous.
Bien oui elle réouvre aussi vite sans avoir cravaté pour ma part mais ça peut arriver comme la Carrera peut surement cravater aussi ou bien en fait comme tous nos parapentes…
Hello à tous,
Le 2° incident, à savoir la frontale/asym 75% arrive car le pilote met juste un petit peu de commande. Il aurait du vraiment rentrer dedans ou ne rien faire…
Le fait de garder un poil de frein fait avancer le centre de poussé et ne permet pas au bord de fuite de remonter (effet reflex)… Ça augmente donc le shoot…
Bons vols.
Tom
J’ai connu ça avec ma pauvre Rush 3, un poil trop de frein et enorme shout avec twist (180 seulement) :?
entre 14 et 15 secondes sur la video : une bonne tempo ! :ppte:
mais effectivement il ne réagit pas …
le livreur de pizza a eu du retard on dirait !
:canape:
Ça sent la pizza gratuite !
Je l’ai trouvé sur paragliding forum et il y en avait une autre hélas désactivée par youtube qui était encore plus parlante…sincèrement faut revoir la copie pour le classement de nos engins !
J’vais garder mon Avax, c’est plus zen … :mrgreen: