Préjudiciable à qui? A Ozone? Ils sont en faillite? Ils n’ont plus les moyens d’innover? A cause de ce pillage les progrès technologiques vont s’arrêter dans le parapente? Ozone n’a jamais “emprunté” une innovation à un autre constructeur?
JPM (oie blanche, effarouchée, hystérique à ses heures – si seulement ça pouvait être vrai!)
[quote]Après la révolution de la BBHPP et de la R10 tous les constructeurs se sont empressés de copier la technologie innovante de ces ailes.
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J’en connais chez Aircross qui doivent bondir d’indignation … :mdr:
J’en connais chez Aircross qui doivent bondir d’indignation … :mdr:
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Merci, j’allais aussi dire que toutes les paternités énoncées ne sont pas d’Ozone. Ils ont seulement un meilleur service marketing que d’autres… C’est une marque qui innove mais ce n’est pas LA marque qui a tout fait ces dernières années.
Si yen a qu’avaient commencé à pomper l’enzo2 ben y z’ont tout à refaire. :twisted: , c’est à cause de la géométrie variable, pas facile à pomper c’est jamais la même.
Merci, j’allais aussi dire que toutes les paternités énoncées ne sont pas d’Ozone. Ils ont seulement un meilleur service marketing que d’autres… C’est une marque qui innove mais ce n’est pas LA marque qui a tout fait ces dernières années.
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Si vous trouvez que cela à redire dans mon post … cela voudrait dire que vous approuvez tout le reste 
à ma décharge, je ne suis pas un spécialiste de l’histoire du parapente comme Paul.
Juste je remarque qu’un pilote lambda comme moi ne se rappelle pas q’une seule aile d’Aircross ait fait autant couler d’encre que la BBHPP.
et si les joncs n’ont été “inventés” par Ozone (ça je le savais) c’est quand même après la BBHPP que tout les autres s’y sont mis.
Tibo, comme beaucoup tu parle du marketing d’Ozone :grat: Je veux bien qu’on parle du marketing de Canal +, d’Orange, de Bouygues … mais je voudrai bien que tu m’explique ce que tu entends précisément par là ???
Si c’est leur stand un peu bête à la coupe Icare qui te fais cet effet, je t’avouerai que je n’y vois pas vraiment une force marketing extraordinaire :mrgreen:
Les joncs ce n’est pas Gin?
Salut. Non les joncs c Aircross .
Mg
Et les 3 lignes et maintenant 2 lignes sans remonter aux années 90… :sors:
Il y avait eu un echange gin aircross je sais
Roger vazy moi j’ai plus le courage. Il faudrait une fois faire la ligne du temps des innovations technologiques en parapente, avec leur concepteur respectif, on serait surpris, peut être que ça existe déjà?
Chuck est de retour !! :jump: :jump: :jump:
Gin , c’est le jonc en milieu de caisson.
Gibus, c’est la répartition des charges du point d’attache dans la stucture via un système en forme d’arche. Sans ce genre de système, il faut un élément rigide pour tenir le profil sur une 2 ou 3 lignes.
bon en fait gin c’est le rigifoil: jonc en BA.
La fonction de l’arche est surtout pour éliminer le rapprochement de points d’ancrage, pour une remise en vol rapide en cas d’incident. en plus de la répartition des forces.
si on ne note rien on va oublier de toutes façons et il faudra reprendre au début.
Et les mini ribs de bord de fuite c’est qui ?
Ce n’est pas une “invention”, c’était surtout une affaire de coût. Beaucoup y pensait, mais comme cela bouffait de la marge, ils hésitaient.
Certes mais force est de constater que cela fait maintenant partie du package technique de toutes les voiles modernes >= EN B. Avec les 3 lignes, les joncs, l’intrados light, le BA 3D shaping, etc.
Allez Roger, fait péter une image de mini-ribs d’avant 2000.
Oops, pas besoin de chercher loin
http://www.astonfamily.net/Paragliding/Bagheera_lrg.jpg
Toujours dans un souci d’efficacité et d’utilité ça serait pas mal de faire une ligne du temps technologique dans un nouveau sujet.
Carrément !
Bonjour,
En 1989, l’Athlète de Falhawk, avait déjà des joncs
mais on les appelait des lattes…
Bons vols.
Merak.
Donc pas des joncs … CQFD … 