illustration

#1

Sur les conseils de Marc je me suis mis a Inkscape pour illustrer le wiki du parapente depuis deux mois. Je ne suis pas encore un virtuose du logiciel mais je m’ameliore. Ce n’est donc pas vraiment une photo, mais une illustration dont je suis assez fier :

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Visual_meteorological_conditions_-France.svg/800px-Visual_meteorological_conditions-_France.svg.png

Mes autres “oeuvres” sont ici : http://commons.wikimedia.org/wiki/User:PiRK

Toutes ces images sont librement reutilisables (licences CC-BY-SA et GFDL)

#2

Alut

Achement bien fait ton illustration :pouce: Mais beuh in schweiz la limite pour la zone hors nuage ( dite zone G ) est à 600 amsl et non 900, vous avez 300m de rab. :grrr2:

#3

Et ça ?

http://kataplop.free.fr/Visual_meteorological_conditions_-_France.svg

http://kataplop.free.fr/Visual_meteorological_conditions_-_France.svg

J’ai pris qqs images de la bibliothèque “openclipart”

:pouce:

PS: j’ai pas trouvé comment annulé l’attachement d’un fichier… donc j’ai attaché un fichier tout vide :canape:

[Fichier joint supprimé par l’administrateur]

#4

Les maisons sont mieux dans ta version :pouce: , mais il faudra ajouter aussi une perspective a l’immeuble sinon ca fait bizarre. Pour les arbres je ne suis pas convaincu mais j’imagine qu’on peut essayer de le retoucher un peu : virer la flaque rose au pied du tronc, baser les forets sur deux ou 3 modeles legerement differents, rajouter quelques arbres a gauche de la riviere pour l’equilibre et pour masquer le depart en rando, la riviere et la vallee que je ne trouve pas tres esthetiques sur mon image d’origine

Comment ca se fait que le resultat fait 2 Mo ? Tes cliparts sont des bitmaps ? Si oui il faut les vectoriser sinon ils ne seront pas bienvenus sur Commons il me semble.

#5

Euh un truc manque àmha: jusqu’où on peut monter en France et à quels endroits sont quelles zônes?

#6

ce schema est a priori valable pour toutes les zones ou le vol a vue non controlé est possible (espaces aeriens de classe E et G). On pourrait a la limite rajouter le plafond de l’espace de classe G (3500 - FL115) et la classe E (l’extension accorde aux planeurs et au vol libre au dessus des alpes et pyrenees) mais ca commencerait serieusement surcharger le schema et a sortir des consideration des VMC (Visual Meteorological Conditions). Et ces infos sont dans l’article que ce schema illustre ou dans des articles lies : http://www.wiki-parapente.fr/wiki/VFR , http://www.wiki-parapente.fr/wiki/Classe_d’espace_aérien

Et pour ce qui est des espaces controles autour des aeroports sous le FL 115 (CTR et CTA), ca devient tellement complexe que c’est irrealisable.

La LAVL a reussi a resumer l’espace aerien en Alsace :pouce: (http://www.wiki-parapente.fr/wiki/Classe_d’espace_aérien , extrait de http://lavl.free.fr/Espace-Aerien-Vosges.html) mais le probleme c’est que ces zones changent parfois et que certaines ne sont actives qu’en semaine…

#7

Il me semble que sur un schéma pour expliquer l’éspace aérien il serait important de dire jusqu’où tu peux monter…

En France vous avez 3 zones (alpes plaine pyeénées) où les classes d’espace aérien sont différents?
Tu peux faire 3 petits schémas expliquant les différences entre chacune… La FSVL en avait fait un pour la Suisse qui était divisé en 2 avec les parties alpes et jura. Je vais éssayer de te le trouver comme exemple.

Evidemment pour les CTR et autres TMA il faut se réferer à une carte de vol libre.

#8

En fait on a 2 cas :

  • Alpes + Pyrenees : espace aerien de classe G jusqu’a FL115 (3500m, VFR non controlé), surmonté d’un espace aerien de classe E (VFR non controlé cohabitant avec l’ IFR) jusqu’a 5800 m. Si j’ai bien compris cet espace de classe E a été mis en place spécialement pour faire plaisir aux planeurs.
  • le reste (plaine+vosges+massif central+ardennes+massif armoricain (lol) …etc) : le meme espace aerien de classe G jusqu’a FL115, surmonté d’un espace aerien de classe D (VFR controlé avec radio aeronautique, clairance …) jusqu’a 5800 m.

Dans les deux cas on retrouve un espace aerien de classe C a partir de 5800 m (FL 195).

Mais ces considerations meritent un schema separé, celui que j’ai posté n’a pour ambition que de presenter les regles de vol VFR et les conditions VMC la où elles sont applicables. Et encore, normalement il faudrait aussi parler des couches nuageuses qui doivent cacher moins de 5/8 du sol je crois si on veut les survoler (je suis pas tres sur de moi pour cette info).

#9

:coucou:

piske la discussion dérive sur le contenu du schéma, me permet aussi de rajouter qu’on a une loi qui impose une latitude minimal de survol des zones urbanisées et des regroupements de personnes (de mémoire 600m).

#10

oups … à mon avis on est reparti pour le troll du siècle avec les 600m sol …

cf : un fil prédédent : http://www.parapentiste.info/forum/autres_questions_techniques/la_reglementation_aerienne-t11536.0.html;msg167741#msg167741

#11

ce sont aussi des svg, sans doute qu’ils sont assez lourds :slight_smile: Pour le reste, t’as raison, mais je me suis contenté de faire copier/coller :slight_smile:

#12

à mon avis y a confuse …

[quote= CHAPITRE 4 - Règles de vol à vue]4.6 Sauf pour les besoins du décollage et de l’atterrissage, ou sauf autorisation des autorités
compétentes, aucun vol VFR n’est effectué :
a) au-dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de
personnes en plein air à moins de 300 m (1 000 ft) au-dessus de l’obstacle le plus élevé situé dans
un rayon de 600 m autour de l’aéronef ;
b) ailleurs qu’aux endroits spécifiés en 4.6 a), à une hauteur inférieure à 150 m (500 ft) au-dessus
du sol ou de l’eau ; toutefois :

  • les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les PUL peuvent faire
    exception à cette règle sous réserve de n’entraîner aucun risque pour les personnes ou
    les biens à la surface ;

  • dans le cadre d’un vol d’instruction en avion, cette hauteur est ramenée à 50 m (150 ft)
    pour les entraînements aux atterrissages forcés ; d’autre part, une distance de 150 m
    par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la surface et tout obstacle
    artificiel est respectée en permanence.
    [/quote]
    donc, pour moi, à ma lecture avec mes yeux à moi et mon vocabulaire,

  • l’exception des 150m sol (ou obstacle) dans le cadre du vol de pente a effectivement disparue

  • La règle reste bien de 300m au dessus de toute agglomération ou groupement de personne (les 600m c’est le rayon autour)

mais encore une fois àmha à moi que j’ai…

#13

J’avoue que l’article peut être interprété de 2 façon… mon interprétation se base sur celle qui avait été faite par la ffplum dans ses documents d’analyse suivant la sortie de la RDA et pour qui cette article de supression (exception PUL) de plancher concernait aussi les agglomérations… les deux alinéas concernant dans ce cas le point “a” et lepoint “b”…

Mais bon de toute façon comme dis dans l’autre fil il n’estpas raisonnable de s’engager au dessus d’une ville a moins de 300 mètres volontairelment et si c’est involontaire le commandant de bord peut déroger à toute règle pour des motifs de sécurité (c’est clairement indiqué dans la RDA et de juriceprudence constante)

#14

Piwaille : j’ai rajouté les regles de survol d’agglomerations sur le schema (malgre les doutes sur l’exception des PUL qu’on sait pas si ca concerne uniquement le point 4.6.b ou tout le point 4.6) + un chouette coucher de soleil (histoire de nourrir le troll sur le vol de nuit :clown: )

Obruni : j’ai fait un deuxieme schema pour le decoupage de l’espace aerien

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Espace_aerien_parapente.svg/800px-Espace_aerien_parapente.svg.png