Hello à tous, est-e qu’il y en a qui l’ont vu voler ce proto, des infos ? LittleCloud semble changer de terrain de jeu !
LittleCloud Gyps
Nouveau?
http://www.parapentiste.info/forum/mini-voiles/mario-21-et-23-chez-little-cloud-t20236.25.html 
Les ouvertures n’ont pas l’air d’être les mêmes donc peut être oui nouveau, mais pas un scoop.
Tu la sors d’où ta photo Natan?
Le bon post a lire pour comprendre est celui là (la page avant).
Il y a aussi l’Atipik vers 6 d’allongement chez Little Cloud.
Sur Facebook il y’a plein de news concernant cette nouvelle aile.
New proto arrived friday!
Only had 2 flights in light conditions so far, but I’m super excited!
Feeling is pretty nice and almost like i was planning, thanks to the slightly lower aspect ratio (6.95) and the new arch (and the new planform, and the new shaping, and…). 24.2m2 and 3.4kg…
Unlike the usual way of using feature from the top racing gear down the “average Joe” equipment, I put all my knowledge in terms of safety into this race machine!
I think I will have to keep in mind that this is an almost 7 Ar glider I have above my head to keep out of trouble, the safety feeling it offers could be a trap!
I hope to get some cooperative weather to keep on moving!
Com’on sun!
Happy Tom…
Ah ben voilà… Avec plus d’info on se rend compte que c’est du nouveau pour de vrai 
Update de la Mario ou autre chose?.. Tom tu peux communiquer ou c’est secret?
Et sur la page d’Annecy mini voile il y a quelques photos au décollage en date du 22 octobre. Sa ma l’air bien bon tout sa…
Yo!
Oui je bosse sur une belle machine:-)
L’idée: sortir une aile très perfo pour casser cette image de “LittleCloud=voile qui ne vole pas” avec la sécurité passive LittleCloud… Les gens assimilent toujours les perfs d’une LittleCloud aux premières spirulines de 2008… C’est dommage et agaçant! Et je n’arrête pas d’entendre des critiques comme quoi les ailes sont dangereuses à voler, chaudes…souvent propagées par des personnes n’ayant jamais essayé ou n’ayant qu’essayé les premières spirulines…
La machine: environs 7 d’allongement, il y aura surement 2 tailles, homologation CCC surement pour permettre une utilisation en compète (marche et vol) et pour eviter les debats, EN C high, EN D low.
je suis au proto 2… 24m2, 6.95 d’allongement et 3.4kg.
C’est plutôt efficace, très accessible et très “safe” pour cet envergure.
Bref un peu tôt pour en dire plus! Le temps ne permet pas de voler bcp en ce moment…
VOili!
Ca pourrait etre bien un truc genre atypik mais qui vole aussi quand c’est pas fort fort
Si tu la destines aux compets marche & vol, pense a faire (aussi) une pour un PTV autour de 80kg… :jump:
y a peut-etre un fond de vrai pour que tu en arrives à faire écho d’une “explosion” des accidents ? :grat:
Il ne me semble pas que Tom parle d’une explosion des accidents en little cloud mais bien dans le milieu du parapente en générale.
Pour avoir voler sous une gt pendant plus d’un an dans des conditions parfois atomique (NE modéré sur annecy…) elle est de loin pas dangereuse!
Comme ça à déjà été dit, le danger vient des conditions et des choix du pilotes, non pas de la voile!
Exact…
Bah ce genre de débats, c’est plus de la pub gratuite qu’autre chose (voir le fil de la Phantom qui n’en fini pas de s’allonger alors que très peu ont pu voir l’aile, moi y compris )
Par contre si tu veux dire par là qu’il faut qu’elle soit CCC pour être assez perfo par rapport aux autres ailes de compète… Mais même en CCC le débat high/low peut-être présent.
D’après la photo, le nombre de cellules est dans le bas de fourchette par rapport à ce qui se fait dans le 6,9/7 d’allongement (Zeno, GTO 2, Omega XALPS, M6) et au questionnement actuel sur leur augmentation, tu as un avis à donner là dessus?
Très intéressant tout ça! Si le concept léger/simple/grosses perfs est effectif (et qu’une petite taille est prévue) ça pourrait être très bon…
Bonne continuation dans le développement! :ppte:
On est à 61 cellules… 66 pour une LM6, 63 pour une omega Xalp, donc c’est dans le même cadre. Le développement n’en est qu’au début…
J’ai fait il y a 2 ans plusieurs protos avec bcp de cellules (85+). Je n’ai pas continué dans cette direction car le gain en perf était largement (dé)compensé par le gain en poids (le vrai gain en kg) et le comportement sur l’axe du tangage (aile beaucoup plus agressive et seche en tangage).
Il y a toujours plusieurs chemins pour aller à un endroit:-)
Augmenter le nombre de caisson est une solution pour contrôler/réduire le ballonnement des caissons et donc gagner en perf, mais il y en a d’autres moins visibles et plus fines (gestions des pinces). La conception d’un parapente n’est pas une science exacte avec une liste unique de règle à suivre.
Pour la classe CCC, cela permet de rentrer dans le cadre d’un besoin d’homologation pour les compètes…
J’en suis persuadé, c’est pour ça que je demandais ton point de vue, en tout cas c’est cool de voir qu’il va y avoir du nouveau dans cette classe CCC (une 777 arrive aussi).
Moi je l’ai vu voler. J’ai même des photos :
http://www.leschoucas.com/LCDVL/IMG_8568.jpg
http://www.leschoucas.com/LCDVL/IMG_8570.jpg
http://www.leschoucas.com/LCDVL/IMG_8571.jpg
http://www.leschoucas.com/LCDVL/IMG_8572.jpg
http://www.leschoucas.com/LCDVL/IMG_8573.jpg
A priori ce n’est pas le proto définitif.
A+
L
J’ai vu voler le dernier proto aux mains de Tom samedi. C’est joli et prometteur.
Le chemin est encore long mais je ne doute pas que Tom sera trouver la bonne voie. Tom sait penser “out of the box” je suis persuadé qu’il saura trouver sa voie pour pondre un super produit.
c’est marrant, les plumes me font un peu penser a celles de la Bionic … :canape:
Être en avance sur la technologie ça a coulé plus d’une boîte !
A+
L
le problème avec little cloud, ici en Afrique du Sud on est obliger de voler avec des ailes homologuées, donc pas pour nous!!! sad!!!