C’est valable partout, tu parles de vtt parce que tu es probablement vvtiste, avec du bon matos mais qui zieute quand même du + cher + light + perf… et plus fragile. On se comprends je pense, bref, que ce soit parapente, vtt, voiture, yacht, hélico ou trottinette il y aura toujours des segments de marché, avec des qualités et des prix différents, pas forcément tj corrélés on est d’accord.
N’empêche, barrer la ligne COÛT du cdc, tout le monde ne le fait pas, c’est risqué, connaissant un peu la mentalité Autrichienne (Mentalité Allemande², KA RRé, PRA GMA TIZMHEU), il doit y avoir un minimum de fond dans le discours…
Du moment que ça progresse, il n’y a pas lieu de critiquer, donc attendons de voir…
Interresant l’article. En tout les cas nova annonce la couleur, si ça prend ils sont prêts à fragmenter le marché, des voiles classiques d’un côté et des voiles premium d’un autre. Ça marche pour tout les sports et en parapente il n’y a qu’à voir l’explosion du coût des sellettes ces dernières années et le nombre de cocons haut de gamme en l’air pour ce dire que si les voiles ou un réel plus les passionnés que nous sommes allons très certainement mettre le prix pour.
En 2014 dans à propos de la goose Tom écrit:
Nova n’est pas les seul a avoir eu ce genre d’idée , mais ils sont assez gros et solides pour tenter un coup, bousculer le marché et les consommateurs…
Génial… , d’un coté les voiles pour les “pauvres” qui pourrons toujours essayer de compenser le manque de sécurité passive sous une voile plus perf en développant une plus grande capacité de pilotage et d’analyse
et de l’autre des voile super safe , super perf pour de riches pilotes n’ayant que quelques jour dans l’année à consacré à l’activité . l’étape suivante pourrait être d’augmenter encore la capacité de ces nouvelles machines
grâce à toute un panel d’aide au pilotage par le bief de capteur qui donneront les bonnes indication de placement et de cheminement par l’intermédiaire de google glass .
les bonne journée avec les lieu des départs de cross dans des packs payable en lignes en fonction des distances choisies ( les triangles de plus de 150 bornes , uniquement la carte gold )
L’accélérateur était une super bonne invention , mais la on va plutôt vers le parapente à deux vitesse .
je pense plutôt que ce renouvellement technique de l’augmentation du nombre de caisson si il amène un plus sera repris par les autres constructeur et que inévitablement les couts de production chuterons
du fait de l’amélioration des techniques de construction , de la concurrence , et des couturières dont on pourrais peut-être un peu baisser le salaire :mrgreen: Hein quoi il faut pas dire ça , ok ok , mais
merde, moi aussi j’aimerais bien avoir une aile plus perf , plus safe , et surtout moins cher :canape:
Je ne vois pas ce qu’il y a d’offusquant là dedans… Dans tous les domaines de consommation il y a du low cost, du normal et du prémium… Pourquoi cela serait différent dans le parapente? Il y a déjà des ailes à 2500 et des ailes à plus de 3500 et les plus vendues sont bien souvent les plus chères, donc pourquoi n’essaieraient-il pas d’en vendre des encore plus chères? S’il y a des clients pour quelque chose pourquoi ne pas les fournir?..
Le juge de paix sera simplement le fait de “ça se vend” ou “ça se vend pas”… C’est tout.
Si les premiers clients sont content ça se vendra et bcp de constructeurs qui en sont capables se lanceront dans la multiplication des cellules et vendront leurs ailes à 5000€ pièce, point.
Si par contre les différences de perf ne sont pas si probantes que ca, ils en vendront pas/peu et soit ça s’arrêtera…
Au-delà du prix, techniquement le grand nombre de caissons est-il gage de sécurité et performance ? Pour une aile d’allongement moyen, est-ce que ce n’est pas une poutre ?
L’augmentation du nombre de caissons n’est pas synonyme d’augmentation de sécurité, bien au contraire.
Plus il y a de caissons, plus ils sont petits et donc moins ils amortissent pour encaisser les variations de flux.
Plus une voile est performante (moins de trainée), plus elle va réagir de manière vive.
Pour simplifier, Nova (dit) a(voir) fait une Ion 4 avec plus de cellules. Avec la “sécurité passive” d’une Ion 4. Les perfs d’une Triton 2. Ca te donne un bout d’explication non? Ou j’ai rien compris?
Même profil même allongement, l’augmentation du nombre de cellules rend la voile plus propre et donc plus performante. Personne n’a dit “plus safe”.
Bon par contre moi je comprends pas non plus comment une voile plus rapide (parce que plus lisse) “toutes choses égales par ailleurs” ne shoote pas plus que sa soeur plus lente… Ceux qui ont essayé Ion4 et Phantom pourront peut être en dire plus…
A moins que toutes choses ne soient pas égales par ailleurs!
Ce qui est sur, c’est que le gars qui a déboursé 6200 boules pour sa voile n’ira sûrement pas dire que tout compte fait, la voile qui coûte moitié moins vole quasi pareil !
…suffit d’être patient, et le prix aide à l’être…
Autant j’ai acheté la hook 3 et la Pi2 neuves sans tester, autant là, y’a un p’tit cap psycho pour moi, c’est rien pour certains, beaucoup pour d’autres, bref, le marché.
Ce qui me fait chouille flipper c’est le poids annoncé, avec la surface de textile qu’il y a, ça doit être construit léger, et 6k€ dans du léger c’est chaud… bref, ça me fait rêver avec mes oursins dans les poches, comme tout le monde quoi, mais si le ramage etc… Je finirai dessous et il y aura une hook adorée à vendre.
Gaffe Sansou en plus avec ce genre de machine super technique c’est minimum révision tout les 6 mois et dans un atelier agréer par mamie
première vidange offerte et 250€ les suivantes .tu as pas fini de te piquer les mains … :mdr:
En fait, “Sansou” vient de se “Sansoi”, qui vient lui même de “François”, mal prononcé par un petit de la famille, mais j’suis pété de tunes en fait :mrgreen:
6K€ dans une voile… J’ai vu un beau 690 Duke quasi neuf au même prix, c’est un peu complexe à développer et fabriquer aussi il me semble, et les coûts en outillages sont incomparables (moules…).
