J’aurais pu poser la question en MP, mais c’est plus interessant d’avoir une réponse à partager.
Cette queen à été lancée en 2013, soit 3 ans cette année, exactement le temps entre rook et rook 2.
Faut-il s’attendre à une queen 2 pour fin 2016 ?
Queen (en-C) de chez Triple Seven
Salut, pour Mathieu c’ est le déco de PLAN DES LANGUOTS au dessus du col de tamié, st hélène sur isère est situé en face. Pour info ma queen sort de révision à 75 % de vie pour 155h, le calage n’ a pratiquement pas bougé, ( 1 loop sur les A centraux).
Ce déco a une grande bâche avec une inscription publicitaire c’est ça ?
Merci pour tout ! en fait cela a été la fin de mon voyage (je venais de Samoëns, et mon but était d’aller sur Saint Hilaire). Qu’est-ce que j’ai galéré pour essayer de remonter, à partir de la Belle Etoile, tricotage pendant 20 minutes, mais brise de vallée plus couche d’inversion début août 2015. J’ai du poser malheureux à Sainte Hélène sur Isère et le retour sur Samoëns a été une galère aussi. Après un stop, deux heures d’attente, j’ai du prendre un taxi et une autre voiture en stop pour rentrer. Mais quelle aventure…
Voilà ces images me disaient quelque chose. Et le vrac de l’Enzo 2 ne donne pas envie d’en avoir une alors que la Queen est imperturbable 
(peut-être pas dans la même zone “pourrie non plus aussi”)
Ils attendent la sortie de la Delta3 pour savoir s’ils vont réviser la copie :twisted: :canape: :sors:
Pour toi la Queen est une copie de la Delta 2 :lol: ? As-tu déjà volé l’une de ces 2 machines?
“Réviser la copie” est une expression…on emploie aussi “réviser sa copie”.
Cela ne veut pas dire que l’on a copié sur quelqu’un
Just my 2 cents
Oli
Non aux deux questions Je n’ai d’ailleurs jamais rien prétendu de tel. Ce n’était qu’une pointe d’humour bien illustrée par les 3 smileys qui suivaient mon propos. Pointe d’humour sous entendant qu’il peut être désagréable pour un constructeur de voir sa toute nouvelle aile rapidement dépréciée par la sortie d’une concurrente directe plus performante/facile/mieux et que le fait d’attendre que la concurrence sorte son aile pour faire mieux pourrait être une option… Option, soit dit en passant, complètement utopique puisque le développement de telles ailes prends plus qu’une année et qu’il est donc presque impossible d’adapter un proto à ce qui a été fait sur l’aile concurrente-qui-vient-de-sortir sans revoir le profil en entier et d’autant plus décaler la sortie de sa propre aile…
@ Piwi : je peux avoir un smiley comme ça (
http://ekladata.com/1k-z9hPT6NWjNI7PKJVMezgK9ok.gif
)sur le forum stp… :canape:
J’ai aussi l’impression que les constructeurs ont du mal à faire mieux que leurs ailes précédentes, du fait de l’interdiction des lignes de pliage pour la catégorie C. Du coup, les ailes de 2013-2014 (Queen, Delta 2, Elan… ) me semblent rester tout à fait dans le coup par rapport à leurs concurrentes sorties plus récemment.
[quote]Non aux deux questions Clin d’oeil Je n’ai d’ailleurs jamais rien prétendu de tel
[/quote]
effectivement j’ avais mal compris… 
Si mes infos sont bonnes (j’en suis sur à 95%) L’Elan n’est pas dans ce cas de figure
Sa ligne de A n’est pas reculée au point de d’avoir besoin d’une ligne de pliage et elle pourrait être certifié même maintenant.
Ceci dit Mac Para n’envisage pas une Elan 2 avant quelques temps
Peter bosse sur d’autres modèles en ce moment
Vous devriez essayer une Triton 2 et une Cayenne 5 pour vous convaincre que les constructeurs ont encore progressé :lol:
Oui, on reste dans la même catégorie d’homologation, mais plus tout à fait dans la même catégorie de voile (plus d’allongement).
Et pour avoir essayé la Queen et la Cayenne 5, j’ai préféré le virageet le comportement global de la Queen… en ce qui concerne les perfs, impossible de juger sans faire un comparo plume dans plume, mais j’ai été impressionné par le plané de l’une comme de l’autre.
J’ai volé avec ma nouvelle Queen ce vendredi, dans des conditions dynamiques/petits thermiques peu organisés.
Petit débrief sur la voile:
Décollage RAS, ça monte calmment, demande une petite tempo, du classique.
Le virage est moins intuitif que celui de mon Inisinia (on peut probablement dire ça de 95% des voiles) mais reste très bon; bien homogène si on s’implique correctement à la sellette.
La voile est plutôt confortable, amortie juste ce qu’il faut, communication plutôt intuitive (elle “montre” bien le thermique).
Niveau perf, bon ressenti de plané, difficile d’en dire plus sur un vol de ce type. Accéléré, ça décoiffe bien, avec une bonne sensation de solidité, tout en dégradant très peu. Elle monte bien en thermique mais je pense qu’on peut dire ça d’à peu près toutes les voiles.
J’attends des conditions plus établies pour en dire plus.
Bonjour a tous ou peut-on essayer la queen je suis de st pierre de Chartreuse merci beaucoup 
Bonjour Alane,
Du côté de la Chartreuse il faut aller chez Airbulle à Lumbin pour essayer les ailes Triple Seven.
Mais la Queen n’est plus en production, le nouveau modèle Queen2 sera en présentation lors de la prochaine coupe Icare pour commercialisation cet hiver.
Ok merci