Réponse pour Akira. Le lien sur du rapport de test, n’est là uniquement que pour centrer ce débat sur le type de d’aile mise en cause sur ce post. Il me semble tout de même intéressant d’avoir un repère, car ces tests, si on y regarde de plus près, ne prennent pas en compte les trims par exemple, qui peuvent très fréquemment être un facteur d’incident de vol. Pour Bradpitre, désolé, mais cette aile est classée en C. Une analyse sur des incidents ou accidents, prend en compte l’ensemble de paramètres( aile, pilote, aérologie etc…) , la rumeur n’y a pas sa place. Bon vol quand même.
sigma7 : Frontales...? Appel à témoignages
Je ne vois pas où est le problème d’évoquer une rumeur si le but est justement de vérifier si elle est fondée ou non.
Il s’agit donc d’un appel au témoignage des différents possesseur de cette voile pour parler de leur expérience.
J’ai personnellement une aile non homologable, et je n’ai pas de frontale massive…
Tu as de la chance !
Demande à Bellemin, et j’ai déjà deux exemples dans notre club sur des IP3 qui n’utilisent pourtant pas les trims
Et il me semble qu’il y en avait récemment une à vendre ici-même pour une raison plus ou moins liée
(ne t’énerve pas, je tente juste de lancer une rumeur)
@grandclaude 17
je parlais du comportement de la S7 en frontale: elle est B.
Pour le reste c’était mon témoignage qui vaut ce qu’il vaut. La question est de savoir si ce comportement est “normal”, genre erreurs de pilotage, où s’il y a un problème de conception, calage par exemple.
Merci aux pilotes de S7 de témoigner.
Allez histoire de faire peur :affraid:
Advance avait déjà eu des petits soucis avec sa série Sigma
http://parapente.ffvl.fr/ffvl_cts/document/420 :vrac:
Bons vols en Sigma quand même :canape:
:sors:
Un peu quand même… car cela rappelle que, même chez Advance, le risque 0 de fabrication n’existe pas 
salut a tous,a propos de ma s7 ras ,je vol sous la 28 a 107qk pour 110 .auqu’une frontale pour le moment,tres homogenes en virage ,la presence du pilote et de rigueur ,communicative,on c’est se qui se passe dans la masse d’air,en condition forte ,la voile reste beton et demande un pilotage asser actif, mais reste a la porter d’un pilote qui debute en cross.a st andre les alpes dont les conditions sont assez muscler en ete les plafonts entre 2500 et 3500 voire 4000 sont assez frequend la sigma7 et dans sont bains ,avec une charge alaire assez forte je n’est pas de surprise la voile mord le thermique tu l’instale en virrage et tu dose avec un controle exterieure et la magie se presente a toi .voila mes ressenties sur cette voile,mais cla ne conserne que moi,pour d’autre pilote les chose sont peut-etre differante.bon vol a tous et prudence. :vrac:
Salut,
Etrange entrée en débat c’est vrai, mais maintenant qu’il est lancé, on va peut être en savoir un peu plus.
Une question : le type de frontale rencontrée est-elle du style de celle montrée dans la vidéo de top_rem (à la fin de la vidéo) ?
http://www.parapentiste.info/forum/videos_de_vol_libre/compete_thermique_bstof-t11674.0.html;msg169759#new
a +
à mon avis, ça ne concerne que les Sxxxx 7 destinées au marché français…
et puis, ça n’est pas les procès qu’il faut craindre, mais bien les représailles sur la famille de celui qui, le premier et dans un élan téméraire à peine imaginable à oser citer la marque “dont on ne parle pas”.
:forum:
Ou bien est-ce un buzz négatif derrière lequel se trouve quelqu’un payé par un concurrent d’Advance? Dans ce cas effectivement un procès serait possible. C’est une tactique assez souvent utilisée sur Internet et qui parfois se sert d’un ouïe dire réel. Je n’accuse pas, je m’interroge.
OK, j’ai revolé cet après midi avec ma sigma 7. RAS, j’ai même transité à 50% accéléré. Au bar de l’atterro on en a parlé. Pas mal de S7 dans le coin. Personne n’a remarqué cette tendance à la frontale. Juste un pilote avec un bi beta 4 qui s’est fait 3 frontales en 1 seul vol. Advance lui a conseillé d’engager des 36 pour “mettre en place” le calage de son bi tout neuf (sic). Ceci dit, il n’a plus eu de frontales. Je ne suis pas très convaincu, mais je suis à 50% à croire à de la pure manipulation, … et à 50% pour un problème de calage avec les voiles neuves d’ Advance. J’ai eu la même histoire avec la S6. Bref, achetez des occases si vous voulez Advance. 
P.S aujourd’hui une Gradient est partie en vrille jusqu’au sol! Heureuseument sans conséquence pour sa pilote très expérimentée. De visu, c’était vraiment impressionnant. Au moins 50 mètres de vrille!
oui oui, elle est très bien maintenant.
pas des plus fun, mais bonnes perfo et on peut faire la sieste en dessous (parfois un plus, parfois un moins).
par contre, j’ai été surpris par l’instabilité spirale la première fois que j’ai bien engagé. j’ai eu chaud car j’ai du y aller à fond pour en ressortir après deux tentatives plus timides. je m’attendais à une sortie violente vu la vitesse mais non, étonnamment gérable. à savoir quand même.
Ciao Marc! Heureux de te relire. Lorsque j’aurai bien rôdé ma S7, je mettrai une petite annonce. Tu te réveilleras, bord d’attaque à portée de pif 
Amicalement
:mdr:
ok, ça marche Brad!
c’est ça ce que j’aime: me les prendre sur le nez :dodo: :vrac: :affraid:
a+!
Comme déjà dit, j’au eu 3 frontales avec la Sigma 6 tout au début. Après quelques dizaines de vol, terminé, plus de frontales. Là j’en suis à quelques vols avec la 7 et je mettrai la voile en question si je ne m’adapte pas ou … si vraiment il y a un vice caché. Mais je pas lu de commentaires de pilotes de Sigma 7 allant dans ce sens. Sur le topic Sigma 7, on parle d’une relative fragilité du bord d’ attaque (1pilote). Les autres pilotes ne rapportent aucun comportement de ce type. J’attends quand même la réponse d’ Advance, qui pour la même question pour le bi beta 4 a conseillé, pour une voile neuve, de faire quelques séries de 36 pour “stabiliser” le calage.
A+
PS: il n’y aurait pas moyen de splitter le sujet et de mettre dans le sujet Sigma 7 ce qui est dit sur cette voile. J’y ai donné mes premières impressions la bas et on a attiré mon attention sur ce fil de discussion.
A titre personnel j’ai longtemps hésité pour évoquer a demi-mot et sans citer personne un éventuel problème… une rumeur ne doit pas être relayée sauf selon moi si :
1/ j’ai assister personnellement au problème, et qu’il y a des témoignagnes nombreux et concordant (7 pour ma part… on dira 7 et demie après ce que dis bradpitre)
2/ des gens sérieux, des “pros” qui confirment, même en demandant de ne pas les citer
3/ ENFIN ET SURTOUT si c’est un problème qui peut affecter la sécurité des pilotes…;
Pour ma part je n’ai cité personne, d’autres l’on fait, trés vite, et en parlant tous de la même voile, curieux non?, cela semble confirmer que j’ai bien fait de poser la question… reste a attendre un démenti de la marque citée ou les témoignages d’autres pilotes (j’en connais) qui viendrais à passer par ici et aurait le courage de parler… l’un d’entre eux au moins à déjà revendu sa voile, (en dissuadant à un ami de l’acheter) puis une fois revendue à “cracher le morceau” mais discrétement…
Pas cool pour l’acheteur mais lorsqu’il y a des milliers d’euros en jeu…
POur ma part si le constructeur fais un démenti officiel, je prensenterais des excuses ici (bien que, moi, je n’ai cité personne)… j’attend donc…
[quote]Un simple appel à témoignage aurait largement suffit sur le fil de la Sigma 7 en demandant si d’autres avaient la même sensation ou les mêmes expériences.
[/quote]
oui j’aurai pu présenter les choses ainsi… mais je l’ai fait de la façon dont tu parle car j’ai été un peu choqué que les témoignages que j’avais était TOUS assortis de “il ne faut pas en parler je veux pas d’emm…” (les pros) ou de “Faut pas le dire sinon ce sera invendable” (les pilotes)… alors oui il y a omerta…
Pour ma part je n’hésite pas à mettre les pieds dans le plats si je pense que je DOIT le faire… ce que je trouve anormal c’est que trop souvent, ici ou ailleurs, c’est moi qui l’ouvre le plus… je suis peut-être un mauvaix c… , j’ai pas assez de recul extérieur pour le dire, mais je pense là on radicalise trop les postures plutot que de réfléchir vraiment sur le fond du problème du “parler sur un forum ou pas et quant, et comment?”…
J’ai envoyé 3 courriels à Advance. Attendons la réponse. Je ne comprends pas pouquoi les 7 pilotes mentionnés ne viennent pas raconter leur vécu sous cette voile. Ils ne risquent rien en matière juridique.
je sais bien… mais pour ceux que je connais personnellement ils ne sont pas membres du forum et ne veulent pas venir (la revente…)
Entre ceux qui n’osent pas dire les choses clairement pour cause de paranoïa et les pilotes qui ont peur de voir leur revente plombées si “ça” se sait… On peut dire que c’est effectivement une situation pourrie 
vu de l’extérieur, la situation est un peu ridicule quand même
Ceux qui ne veulent pas témoigner pour refourguer un éventuel matos pourri sont encore plus pourris que leur matos. C’est vraiment con!