Salut Fabrice,
C’est effectivement un vrai problème.
Comme il s’agit d’une manche “officielle” de compétition (pour celle du 9 mars, et pour les suivantes à venir aussi), il est prévu d’imposer automatiquement la licence compétition.
Mais certains membres du CD ont fait remarquer (comme cela a été le cas sur ce fil de discussion) que les compétences requises pour participer à des manches officielles de distance ou à des épreuves de P.A. ne sont pas exactement les mêmes.
Des participants ont proposé de réfléchir à la création dans l’avenir de deux types de licences “compétition” :
- l’une pour les vols de distance “classiques” ou pour la “voltige” ;
- et une autre pour les épreuves de type “Speed-Riding”, “P.A.”, etc. avec une plus grande facilité d’accès.
Mais cela risquerait de complexifier les choses et de mettre en place une “usine à gaz”.
Il n’y a pas vraiment eu d’enthousiasme ou de soutien pour une telle mesure.
Le fait de savoir s’il fallait imposer la licence compétition pour toutes les manches officielles à venir de P.A. a été posé et je tenais à le signaler.
Pour le moment (et jusqu’à nouvel ordre) seuls les détenteurs d’une licence fédérale “compétition” pourront s’inscrire à ces épreuves officielles de P.A…
Mais des clubs peuvent, s’ils le souhaitent, organiser des épreuves amicales de ce type, comme il y a par exemple des épreuves “Marche et Vol” ou de “Vol et ski” pour lesquelles la licence compétition n’est pas demandée.
Un autre problème est lié à la nécessité (pour les épreuves de P.A.) de disposer d’un dispositif électronique (cible équipée) dont le coût n’est pas négligeable.
La fédération va étudier l’éventuelle possibilité de mettre un “kit P.A.” à disposition des clubs, à des conditions à définir.
La P.A. n’est pas du tout dans la culture actuelle du parapente en France et si on veut rejoindre sur ce point ce que font d’autres pays, il va falloir acquérir une expérience que nous n’avons actuellement pas.
Mais au vu des inscriptions qui ont eu lieu pour le championnat de France qui a été annulé en novembre (les 80 places disponibles avaient toutes été rapidement retenues), il semble bien qu’il existe une population de pilotes que cela intéresse.
Et des pilotes du top niveau mondial s’étaient inscrits (Honorin Hamard ou Charles Cazeaux par exemple) !
Marc


(2,5 points de finesse en moins).