Je viens juste d’avoir au téléphone un revendeur voisin qui vole avec une M depuis 2 jours et qui me disait que ça marchait bien en performances et que c’était surtout très facile, sympa et accessible dans la catégorie.
"addict 3" la DELTA
L’U Sport en version FR est donnée à 10.5 mais mesurée entre 10 et 10.3 (avec ou sans cocon) pour une vitesse de 65km/h … perso je n’ai pas relevé 65 mais plutôt 62km/h en bord de mer.
(mais pour être pointilleux, la version FR n’est pas homologuée EN-D)
Va falloir mesurer réellement l’Omega8 qui est donnée à 10.6…
Ah ok ! J’avais mesuré l’Usp FR à 56, mais j’étais sans mon cocon, pas complètement à fond de 2ème barreau et à 2000m d’altitude…
Ben a 2000 ca devrait aller encore plus vite non ?
Je confirme plutôt les mesures en vitesse de Man’s, sans cocon et en milieu de fourchette, trims au neutre (vitesse obtenue donc à l’accélérateur sans détrimer).
moi j’etais plutot en haut de fourchette (98kilos de PTV pour une 23,5m2)
pour mesurer une vitesse, il n’y a pas vraiment d’autre moyen que la sonde pour donner une vitesse AIR.
les vitesses-sol sont quasi toujours érroné (il y a toujours un peu de vent, une masse d’air spécifique etc.)
De plus, à vitesses AIR égales sur le papier, pour 2 voiles différentes, la diff de résultats peut-être énorme en Vitesse-sol
selon les perfs du modèle (profil, allong, suspentage, taille, PTV etc.)
Sinon, il est possible de comparer 2 voiles mais attention à avoir les MEMES TAILLES et les MEMES PTV.
il me semble que Luc était intervenu pour décrire les méthodes de mesure.
rien de plus difficile que d’essayer de parler de chiffre :bang: … largeur du sourire, tps d’euphorie, rythme cardiaque à l’approche des turbulences, nombre de calorie perdu sous le vent… ROTFL
Vinc
pour l’USP 23.5 FR, elle monte effectivement à 59/60 km/h air à 95Kg
ouaip, pour moi les mesures ont été faites avec une sonde de vitesse flytec déportée… sous une 24.5 chargée à bloc (105Kg) et avec cocon… (trims détrimés d’un cran)
bonjour
je suis nouveau sur le forum je viens vous parler de mon essai de la delta M
j’ai fait 4 vols avec avec un total 4 h de vol en conditions plutot thermique vario max +5.7
décollage et prise en main tres simple , douceur a tout les niveaux freins comme accéllerateur, légere 5.6kg (pesée)
virage agreable et performant mais moins directe que ma cayenne2 un peu de tout petit lacet avant le roulis
debattement moyen plutot + long que la moyenne comparer à sygma 7, chili,simba, ect…
tres bien amorti dès le premier vol j’avais la sensation d’avoir toujours volé avec
performance au PTV 97kg vitesse bras haut vers 39kmh
finesse c’est là que j’ai vu le plus de différénce
a coté d’une Oryx (8.8 dans les revues) meilleur plané meilleur vitesse bras haut visible en moins 1 minute ne nous emballons pas disons au moins +2kmh et +1 points de finesse
ensuite plané de 6.5km avec mon pot Dom et sa Magus6 vent de face entre 5 et 10kmh moitié au 1er barreau puis 2è barreau pour la delta reserve 2cm entre poulies
il a fini par pousser son 3è barreau comme lui conseillait son 6030 il arrive 50m devant moi et 50 plus haut là lui comme moi on est resté scotché
sur l’enssemble des vols elle m’a semblé tres solide a peine quelques froissements de plume , le suspentage haut est tres élagué il faudra faire attention au possible cravate??? pour ma part aucune fermeture digne de ce nom
voila ce n’est que mon avis et mon experience je crois que c’est une voile qui vas faire avancer le schimilibilli…lic dans sa categorie
une petite précision Vige05: le suspentage est complètement dégainé ou seulement le haut?
La page “caractéristiques” du site Ozone ne donne-t-elle pas déjà un semblant de réponse, avec ces informations :
• Suspentes hautes : Edelrid 8000U-130/090/070/050
• Suspentes médianes : Edelrid 8000U-130/090
• Suspentes basses : Edelrid 6843-200 / 8000U-230/190/130
(?)
C’est juste une question, nvloli…
Pour savoir si finalement ces chiffres peuvent être considérés comme “parlants”. 
Auquel cas mon ressenti personnel serait, que le suspentage de cette Delta est tout à fait étudié, et vraisemblablement très subtilement échelonné…
:grat:
Citation de: nvloli le Aujourd’hui à 01:40:25
“une petite précision Vige05: le suspentage est complètement dégainé ou seulement le haut?”
en bas
A centreaux 2 gainé A’ 1 degainé
B 2gainés 1 degainé
C 3 degainés
frein gainé
en haut
tout degainé
elevateur assez fin sangle 1cm de large , grosses poulies d’accelerateur tres belles et tres douces avec un petit bruit poulie marine
verification tres facile pour moi je l’ai sous les yeux je viens de l’acheter cette apres midi puis j’ai volé a st vincent les forts et avec la super moquette verte toute neuve sur le decollage je l’ai même pas sali
mon fiston l’a essayé aussi il a aussi une cayenne2 et il trouve à la Delta a peu pres les mêmes qualités ou Differences que je vous ai signalé hier
merci vige05 pour ces précisions qui, de surcroît, ont été faites de visu…
Des photos de pret? élévateurs ? renforts internes? suspentes??
Et de la voile en l’air aussi!!!
et de ma grand mère en string aussi 
de toute façon que ce soit mes ascendantes mes descendantes ou ma nouvelle voile ce sont toutes les plus belles du monde biensûr
a+ 
123 soleil a ecrit:
Les «Lattes» :
Toutes les lattes sont accessibles via un gousset et donc interchangeables en cas de mauvais traitement
peux tu me dire ou est ce gousset moi je l’ai pas trouvé ? mais passé 55 ans la vu baisse alors j’ai une excuse merci d’avance
pour des images voici la video test du magazine Thermik
on y decouvre les details de constuctions les elevateurs les suspentes et des manoeuvres en vol
essai de la Delta ce jour sur le massif vosgien.
Taille M, ptv =103/104 kilos
Nord est, faible plafond pas trés haut au début
Mes impressions apres 2h30 en l’air avec :
Les conditions étaient musclés ce jour,
les plus : * voile très saine et solide dans toutes ces configurations (bras haut, 1er barreau, puis à fond)
* l’accélérateur qui vous donne le petit plus pour transiter facilement
* le plané qui surprendra les personnes qui utilisent d’habitude des Aspen, artik, sigma ( pour info je vol avec une Avax xc2, disons que la Delta à les mêmes perfs mais en bcp plus facile)
les moins : * Voile à dompter, Très facile mais un temps d’adaptation est nécessaire à sa bonne utilisation
* Commandes (pour ma part) un peu physique, mais dés que le bon réglage est trouvé la voile noyaute facilement
* Pas de poignée avec émerillons ?
* Chargé la voile à du roulis (dans les conditions du jour), Bizarrement il s’atténue lorsque l’on appui sur le premier barreau (c’est même plus facile), j’ai préféré accélérer dans du thermique baston !!! 
Mais bon heureux , enfin sortie cette voile Pour les perfs je vous laisse analyser la trace avec seeyou:
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2009/vol/3519
Pour info d’habitude je ne transite pas aussi bas et je ne tire pas aussi droit sans enrouler