je t’ai vu avec ta delta (j’étais en vega2 orange et grise). elle avait vraiment l’air d’avoir un beau virage!
tu te l’ai procurée ou?
"addict 3" la DELTA
elle sort de chez Mathieu De Quillac a Barcelonnette c’est pas tres loin de Gap et encore moins de st vincent les forts C’est la voile que nous avions a l’essai avec des amis de Gap il a accepté de me la vendre je vais continuer à la faire essayer autour de moi
J’ai pu essayer la Delta en bonnes conditions sur Annecy.
Décollage : rien à dire, enfantin.
Virage : le top absolu, précision chirurgicale, super co-ordination, effet “fun” garanti
Perfo : là-aussi au top, finesse bras haut excellente (à priori très proche de la M3), encore très bonne au premier barreau, dégradant naturellement au deuxième mais très bonne vitesse. J’ai volé avec un ami sous Astral 6, il avait un taux de montée un peu meilleur (tous deux chargés au max), mais en transition accélérée je le larguais sans problème.
En thermique ; hyper confortable, nettement plus facile à gérer que la M3 (normal), le virage plonge un peu si on incline fort, donc à gérer avec doigté dans les petites ascendances. Avec un peu d’habitude ça ira sans doute mieux.
Au final vraiment un super produit, à noter un super travail de voilerie sur le bord d’attaque, dur à croire qu’une voile si peu allongée produise autant de performance.
Merci JC, pour ce retour d’impressions (!) :jump:
Tout ceci semble bien prometteur…
j’ai hâte de pouvoir l’essayer à mon tour ; j’espère au plus vite… 
Faut que j’essaye histoire de comparer avec la M3
Salut !!
Je vole sous Factor 21 en haut de fourchette et vendredi lors d’une transition Dents de lanfon vers le Roc des boeufs je me suis retrouvé avec ozone qui ressemblait à une addict , elle ne ressemblait pas à un gun !!
je me suis mis premier barreau car on était un peu contré et j’ai été surpris de voir que l’ozone était toujours la est en plus , plus haut alors qu’ont était parti ensemble !! j’était blasé …
On à enroulé le thermique ensemble et la j’ai vu ozone Delta , il n y a pas photo cette voile plane et pour avoir parlé à l’attero avec le pilote qui l’avait en essaie , c est une très bonne voile , un coup de cœur d’après lui …
Yoyo je vais essayer la delta demain
Comme je ne l’ai jamais vue en vrai, je me demande ce que les renforts de profil en plastique pourraient donner en cas de cravate ? J’imagine que pour les oreilles c’est OK, mais si les bouts d’ailes restent cravatés après un décro ou une vrille, ca n’en fera pas une aille agréable pour jouer. J’espère que ce n’est pas le cas.
A suivre en fonction des essais des uns et des autres. Qqun a déja fait un décro avec ?
Air Turquoise…
Je viens d’essayer la Delta , je n’ai pas vu une trés grande différence de pilotage par rapport a l’addict2 . Par contre le plané mains hautes et le confort de pilotage au premier barreau est stupéfiant. Accéléré a fond (2cm aux poulies) d’une robustesse exemplaire, limite d’oublier que l’on est a donff. Je pense que c’est sur ces deux points là que la voile est réellement nouvelle.
Le déco : une formalité
En vol droit : on trouve et on maintient le point de contact sans effort.
En virage : la commande se durci naturellement et retrouve une tension d’une DHV 1-/2 . Un appui sellette est nécessaire pour entamer le virage.
Les 360 : ca envoie c’est sur ! le retour au neutre n’est pas violent , il faut contrer tout de même .
Attero : A vérifier , mais je pense que mon Addict2 arrondi mieux
Conclusion : Une belle réussite pour cette aile nouvelle génération ,faire tout de même attention a la sensation de facilité que procure cette voile.
Pour info, je viens d’avoir plusieurs messages me demandant si la photo de mon Avatar (+23m/s) est bien réelle.
Eh ben Oui c’est pas un trucage . Maintenant cela reste une donnée instantanée bien evidemment. Mais un bon vrac en sortie …
Elle serait donc un peu poutre monobloc, facilement pilotable mais sans fournir toutes les infos sur la masse d’air?
C’était un peu mon ressentit durant mes essais à la compète de Bleine l’an dernier…
Elle serait donc un peu poutre monobloc, facilement pilotable mais sans fournir toutes les infos sur la masse d’air?
C’était un peu mon ressentit durant mes essais à la compète de Bleine l’an dernier…
Non justement , c’est la reussite de cette voile , elle reste solide tout en etant confortable . la communication de la masse d’air n’est pas agressive .(Cela reste une transmission d’info d’une voile de 5,8) on a pas l’impression d’avoir une “poutre” qui va fermer d’un seul coup .
Parcontre, Tu est sur que ton vol a Bleine l’an dernier etait sou une Delta? Cette voile est sortie en juin 2010
Je crois qu’il parle de l’Addict 2, vu que tu dis qu’il n’y a pas de “trés grande différence de pilotage”.
Oui, c’était bien mon ressenti lors d’un essai de l’Addict 2.
Pour la Delta, ça me dirais bien de l’essayer, mais je n’ai pas encore eu le temps et pense garder ma naspen encore un petit moment…
Ok , autant pour moi !
Dans le dernier XCmag, David Dagault explique qu’il faut éviter de faire des fermetures volontaires avec la Delta parce qu’elles peuvent être plus amples et plus rapides que celles faites par le labo d’homologation, qui a rajouté des suspentes pour que l’amplitude corresponde au protocole de test… Cecit dit ça ne change rien aux fermetures en “conditions réelles”
Tu parles du 130 ou du 131?
C’est aussi dans le manuel, ça a été discuté sur le ParaglidingForum, et en gros l’idée c’est que en gros provoquer une fermeture avec les A d’une voile à batons, c’est comme tirer sur les B d’une voile classique, où les B seraient accrochés au point d’ancrage des A avec des batons. Ca n’a donc pas grand chose à voir avec une fermeture qui est un truc qui se passe sur le bord d’attaque.
Pour causer des fermetures réalistes, les testeurs doivent accrocher des suspentes de fermeture, ce qui apparement demande une précision pas évidente.
J’en discuterai avant de faire un SIV, mais je suppose que si tu veux provoquer une fermeture réaliste, tu dois plutôt provoquer une forte abattée.
D’après le rapport d’homologation, c’est d’ailleurs la gestion d’abattée qui fait que la voile est passée en C.
Bonsoir à tous, pour info je vous rappelle que la Sigma 7 est à 5,6 d’allongement pour de super perf…mais je suis sûr que cette Delta doit être une super aile !!!
[quote]Tu parles du 130 ou du 131 ?
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Du 130, le 131 est pas encore sorti :mrgreen:
Du 130, le 131 est pas encore sorti :mrgreen:
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Oui mais bon fallait savoir dans quel article (Racing Lines p18.). Moi je croyais que tu avais eu un brouillon de l’article de Marcus King prévu pour le 131