Ouais… Je voyais plutôt le truc d’essayer de m’extraire dans des coins moisis sous le vent quand il ne reste plus que ça et donc un truc plus facile à gérer. Puis vue les perfs de la Iota, je pense que j’aurais largement de quoi jouer pendant quelques centaines d’heures et de kilomètres avant de ressentir le besoin de passer à autre chose. L’envie de passer à autre chose que l’Epsilon7 vient de fait qu’avec mon PTV elle plonge un peu en virage et la Iota règle ce problème et que elle tombe du ciel dès que les transitions sont pas dans un air bien stable (vent, brise, turbulences) et d’après ce que j’ai lu, la glisse de la Iota serait remarquable (j’ai pas assez volé avec pour tester ce point)… Donc si la Iota règle les deux points qui me poussent à voir autre chose que l’Epsilon, pourquoi chercher plus loin. :ppte:
Advance Iota
Salut,
et du coup ce serait quoi les points communs et les différences avec une hook 3?
Pas encore essayé la Iota, regardes le blog de Ziad, lui il a essayé les 2 et fait une comparaison des B actuelles.
Essayé hier en taille 26 (75-100) à 90kg de PTV.
Venant d’une Golden 2 un peu de stress au déco, surtout à La Forclaz, surchargé, avec quelques décos de merde juste devant les yeux. J’avais fait quelques gonflages en fin de matinée histoire de voir à quoi m’attendre, mais dans du vent assez faible.
Le gonflage est bien évident, plus tranquille qu’avec la golden 2 je trouve, ça vient se caler au dessus plutôt gentiment, on s’avance un peu vers la voile et tout se passe bien.
Au bout du premier tour de thermique j’étais à l’aise en l’air, vraiment mis en confiance, j’ai adoré ce virage à plat. J’ai fait pas mal les intérieurs à d’autres voiles dans le thermique, enroulant assez serré, sans que la voile ne plonge, ce qui correspond bien à ce que je recherche. J’ai au final fait le petit tour du Lac, que je n’avais jamais fait, avec un thermique un poil merdique devant Lanfont et un autre au Roc des Boeufs. Sourire tout le long du vol, j’ai trouvé la voile bien confortable avec juste ce qu’il faut d’infos, elle est “évidente” à comprendre. Les thermiques à la con ne sont pas gênants, je suis bien content d’avoir fait la nique à une Aspen au roc, je pense que la voile a pas mal aidé pour centré le truc correctement tout en restant à 100% de confiance, alors que lui s’est barré du machin.
Lors des transites, premier/second barreau ça accélère bien et ça continue à glisser. J’ai pas mal volé second barreau, chose que je fais rarement à cause de la dégradation du taux de chute sur la golden 2, même dans la turbulence (légère).
J’ai eu l’impression tout le vol d’avoir toujours connue cette voile, chose que je n’avais pas ressenti avec l’essai de la Rush 4 (que j’avais tout de même bien aimé, mais moins que la Iota dans le turbulent).
C’est un putain de vrai régale, on peut dire que j’en suis pas mal tombé amoureux de cette voile !
La commande est un poil plus progressive et surtout moins physique que la Rush 4 (j’avais des crampes au mains avec cette dernière ! Les freins étant raccourcis sur la voile que j’ai testée, c’est peut-être dû à cela), probablement plus adapté à mon style (je viens de gradient qui a une commande assez légère…).
L’entrée du thermique est évident, la Iota te guide dedans, c’est “idiot-proof”.
Je fini l’essai en allant reprendre du gaz au dessus de la forclaz histoire de pouvoir faire deux trois manœuvres avant d’aller poser :
Wing-Over : Ca part vite, un régal, très facile de dissiper en sortie.
360 : Ça peut engager fort passé le premier tour, mais la manœuvre reste évident. Sortie plus simple qu’avec la golden je trouve.
J’ai tiré une assym : Comportement bien tranquille, un contre très faible permet de tenir le cap sans difficulté. J’ai un peu trop contré sellette au départ et je tournais facilement côté ouvert.
J’ai tiré une grosse frontale : C’est partit plus fort que ce à quoi je m’attendais, bonne ressource à la réouverture. Abatée à contrer fermement, mais rien de traumatisant.
Elle est relativement amorti en tangage tout de même, moins en roulis, je pense que ça aide à avoir un comportement sain dans cet exercice, mais ce n’est pas une voile qui ne communique pas du tout. Pour mon style : juste ce qu’il faut !
Au final, c’est assez étrange, j’ai été presque plus serein que sous ma golden 2 (sur laquelle je suis chargé au taquet), tout en ayant la grosse banane d’enrouler bien serré à plat et de me retrouver au plaf au dessus des grappes finalement assez facilement. J’ai transité aussi avec quelques en-b type Hook 3 et Tequila et c’était plus simple de raccrocher haut.
On se concentre sur ses choix tactiques, on laisse l’aile vivre et tout se passe bien.
De plus la finition est nickel, c’est vraiment propre (et j’aime bien la déco sobre des nouvelles advance…)
Un gros coup de coeur.
Je veux tout de même tester la BGD Base et la Mentor 4. Si j’ai le temps tester aussi la Swift 4 sous laquelle je me sentirai peut-être mieux que la Rush. J’avais aussi la 777 Rook 2 dans la liste, mais je me retrouve pile au milieu de fourchette, et d’après Ziad, elle est plus intéressante en haut. Tester de nouvelles voiles affine les sensations je trouve, je vais peut-être pas me presser pour changer, mais prendre le temps d’en tester le plus possible haha :).
Oui il semblerait que ce soit LE point sur lequel on peut avoir le plus de “surprise”…
Compte tenu de la triste actualité du moment, il semble qu’il ne faille pas pour autant négliger les autres points. L’homologation en B ne met pas à l’abri de l’autorotation.
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/une-pensee-emue-t40390.0.html;msg512303#msg512303
Oui j’ai vu cela… En effet ce n’est PAS une voile sortie d’école, elle a des comportements qui peuvent être violents, et quoiqu’il arrive, une grosse fermeture à 50m sol peut avoir des conséquences fatales.
Ce très triste évènement le rappelle, il n’y a pas de voile qui s’auto-démerde dans 100% des cas, encore moins quand on commence a attaquer les high en-b… Sans plus d’informations sur ce qu’il s’est passé, impossible de juger s’il s’agissait d’un comportement malsain de la voile dans une certaine configuration ou autre chose…
Avant tout une pensée pour la famille et les proches de ce pilote.
bah Plumocum, là tu me déçois un peu par cette lapalissade, TOUTES les voiles mêmes les EN-A peuvent rentrer en autorot’.
J’imaginais que c’était dans tous les esprits non?
pas plus tard que l’année dernière un gars de mon club, lors d’une sortie club, s’est aussi payé une autorot’ avec retour au sol… en Element 2 !!! un gun donc!
heureusement il s’en est tiré avec beaucoup de chance, un voyage en hélico, qq fractures et qq semaines d’hôpital.
donc pas la peine de psychoter non plus, mais si on se met dans des situation aérologiques moisie, qu’on a une grosse fermeture, qu’on n’a pas les bons gestes de pilotage voire qu’on fait les choses à contre-temps, qu’on a un peu de viscosité mental/physique etc…, ben l’autorot’ pourra nous tendre gentiment les bras, quel que que soit le tag d’homologation.
Quand tu vois que des gens se croient en sécurité parce que l’aile de leur rêve a 10 de finesse ET est EN-A, permets-moi d’en douter…
Avec une C on est plus en sécurité qu’avec une D, non ? :sors:
Ah rien ne vaut une bonne vieille voile de 4 de finesse et 4 d’allongement, ah non même pas ? :mrgreen:
ELTAMIN, tes comptes rendus m’intéressent car je suis exactement dans la même situation que toi.
J’ai une golden 2, j’en suis très satisfait, je trouve qu’en local elle monte très bien par contre je me sens un peu plus limité lorsque je veux aller plus loin, j’ai aussi l’impression qu’elle est moins solide dans les turbulences que les voiles actuelles.Je vais également la changer cet automne pour une voile plus perfo et également transportable en rando( mon activité principale). La iota m’intéresse mais pourquoi pas aussi essayer l’ artik 4?
La Iota est une B+ d’allongement 5.5 je crois, l’Artik une vraie C de 6.1 d’allongement
Sans prétendre que changer de voile ne serait pas opportun. Je me permets juste te conseller de bien reflechir sur les vrais motivations de ton désir de changements. Si c’est juste la capacité d’aller voir en vol plus loin, regarde dans les statistiques de la CFD les vols qui se sont vus réalisés avec des Golden 2 (ou ailes similaires) Il y a de quoi relativiser l’importance de la voile vis-à-vis du pilote.
Après Iota et Artik 4, au delà de leur homologation, sont très différentes dans leurs comportements et plus encore dans le ressenti que tu peux en avoir (et le ressenti déterminant pour grande partie tes réactions…) Essaye les dans des conditions s’approchant au plus près de celles dans lesquelles tu espérer jouer par la suite. Euh… attention quand même, l’une comme l’autre peuvent/pourraient te surprendre et pas forcemment agréablement par rapport à ta Golden 2 (surtout si la marche rapport à ton niveau réel est un peu trop haute) Alors peut-être pas dès le 1er vol dans du velu.
En te souhaitant de trouver TA voile,
Oups, désolé, cette petite phrase s’adressait surtout à ceux qui pensent qu’ils sont indestructibles parce qu’ils sont sous une B. Mais je la trouve affreusement moralisatrice, beurk je la retire :oops:
Put… Plum’ tu m’as fais peur…
J’ai cru un instant que tu te Wowo-tisais :sors: 
Bah Swaxis38, cela te passera avant que cela me reprenne… :sors:
Bah Swaxis38, cela te passera avant que cela ne me reprenne… :sors:
Sinon concernant la IOTA
PTV 88kg …Les pilotes qui l’ont essayé conseils de voler changer c’est à dire j’hésite entre la 23 et la 26 .
Il est évident que cela dépend aussi des conditions dans lesquels je vole…mais je cherche une voile polyvalente pour voler en restit, dans du petit ou quand les conditions sont bien fortes…en cross les conditions évoluent durant le vol…
Maintenant je pourrais prendre la 26 et me lester pour etre à95 kg
Les pilotes qui ont essayé en pense quoi?
merci pour votre avis
a+
:ppte:
ben prends les 2… comme ca tu pourras “voler changer” !
Norbert
:sors: