Advance Iota

#201

ROTFL Norbert ROTFL

Gypaete, j’ai essayé la 26 à 95 donc je pourrai pas te dire comme elle est peu chargée dessous, mais vu ce que tu décris, si tu cherches une voile pour une pratique polyvalente et que tu es prêt à te lester pour crosser, tu n’as pas trop à hésiter…
Elle est donnée pour 75 / 100 la 26, à 88kg ça doit quand même bien voler et tourner! :wink:

Au passage, mon avis à 2 sous. J’ai trouvé cette aile vraiment sympa. J’ai retrouvé beaucoup de similitude avec ma blacklight niveau ressenti, en un peu plus amorti. Mini cross pdt 1h30 avec conditions thermiques normales pour un mois de mai à Annecy, avec une karma2. Les commandes sont directes et ça réagit dès le point de contact sur les premiers cm. Malgré ça, je l’ai trouvé moins précise, j’ai eu moins d’aisance à enrouler qu’avec ma voile, mais surement une question d’habitude.
Au décollage, RAS, une formalité. Un beau joujou!
Ca vaut ce que ça vaut, c’est juste sur un vol…

#202

Advance conseille d’être au milieu de la fourchette, avec un PTV de 88kg c’est parfait… Ziad conseille de voler plus chargé entre 92 et 98 avec un poids idéal vers 95kg. Peut-être une meilleure pénétration en conditions turbulentes. Perso j’ai pas vérifié mon PTV, mais je pense que j’étais dans les 93 et j’ai été surpris par le confort de vol (pas de fermetures) alors que je m’attendais à un peu me faire chahuter. Je pense que 88kg sur la 23 ça sera trop, elle risque de piquer un peu du nez en virage, par contre tu auras un bloc au dessus de la tête (à toi de voir si cela te va ou si tu préfère avoir un peu plus de communication). Après peut être qu’à 88kg tu serais mieux sous une swift 4 MS… Essaye de tester les deux et tu sauras.

#203

jai tester la iota 28 d’un pote ce dimanche a 98ptv

le virage reste précis ,la commande douce (comme sur ma diamir )

en petite conditions comme ce dimanche ct top :wink:

#204

Ou une rush 4 MS pratiquement neuve bradée à 2200 roros car le blaireau qui l’a acheté s’est planté dans la taille :fume: :bang:

#205

La 28 à 98 PTV ça doit battre des ailes quand même dans le velu

#206

elle est en test dans le dernier parapente +

ptv du testeur 96 kg sous la 28 :wink:

moi jai commandé la mienne hier ,délais 2 mois est demi (semaine 34 )

#207

Voici mes premieres impressions sur trois vols (aprox. 2h de vol):

  1. plannée exceptional
  2. taux de chute impressive
  3. Confort en vol exceptional
  4. bone agilité avec des commandes um peu dures (advance style)
    Pour moi les seules points negatives son le tissu et les suspentes. J’aurai prefére le Skytex 38 universel comme la sigma 9. Les decolages ao Portugal sont tres abrasives :frowning:

Ma derniére voile etait une Eden 5.

#208

karma+

#209

:pouce: pour ton retour mais question, pourquoi ne pas avoir choisi la sigma 9 si par sa construction elle te semblait plus adapté à l’environnement portugais ?

#210

Bonne question.

Malheureusement j’ai pas eu la chance de tester aucune. Donc la decision c’etait basé sur l’infos que j’ai pu trouver sur l’internet. Aussi une autre conyraonte etait que les performance des deux sont proches et une est homologué EN-B et l’autre etait EN-C. Il faut dire qu’avant la eden 5 j’ai volé plus de 10 ans avec une sigma 5.

Gil

(edit modo pour la balise quote)

#211

Salut tout le monde,

La iota m’intéresse pour revenir à une aile un poil moins exigeantes pour raisons diverses.

Ressort deux points négatifs dans différents test.

La montée dans du petit thermique et les réactions aux incidents / comportement.

Pouvez vous en dire plus les possesseurs? merci d’avance.

#212

Le virage a tendance à plonger quand on veut visser du petit?

#213

Si quelqu’un peut faire une comparaison aussi par rapport à la sigma… beaucoup moins précise dans le thermique?

#214

J’ai essayé les 2 (entre autres) puis me suis décidé pour la S9. Les différences en perf. mais aussi en exigences entre les 2 (mais aussi vis-à-vis de la plupart des autres eessayées) se mesure en pouët de mouche) C’est surtout les ressentis qui font la différence. La S9 m’est apparu plus directe et incisive avec un virage plus rond, peut-être un chouia plus efficace à l’accélérateur. La Iota m’a semblé plus feutré/amortie, un peu plus légère aux commandes (plus longues) et peut-être un chouia + efficace en thermiques faibles (un peu + de toile pour le même ptv)

Mais dans l’absolu c’est très proche comme déjà dit, pour toute les B+ et C normales essayées.

#215

j’ai essayé la IOTA la semaine dernière, venant d’une buzz z3, j’ai senti la différence, les commande sont plus légère (au début j’avais l’impression de ne pas la sentir) virage plus facile avec moins d’inertie et évidement ça bouge un peu plus…
ce que j’ai plus apprécié c’est les transitions face au vent, ça avance plus et ça plombe moins une fois accéléré

très bonne voile :slight_smile:

#216

Dans le dernier PP+ Laurent du forum fait un test de la Iota, et il en parle il me semble de la comparaison sigma9 de mémoire ça restait pas mal

Norbert

#217

Depuis 1 mois sous iota 26.
je volais sous Blacklight et Lightning de uturn.
La iota semble plonger légèrement plus en virage.
elle traverse les turbulences sereinement, et ça c’est rassurant.
la chose nouvelle, c’est le sifflement des suspentes !?
L’alpina2 , entièrement dégainée ne faisait pas de bruit.
si quelqu’un a une explication :grat: Merci

#218

Salut Jean christophe, merci pour ton retour, comparé à la blacklight, comment tu t’en sors dans le petit avec la iota?

#219

Pendant longtemps (plus de 100h) ma Sigma 9 sifflait et puis ça ne le fait plus ! En fait c’était comme un petit ronflement, comme si tout allait bien ! :wink:

#220

Salut,

Je trouve que le virage est superbe. Mais avec cette aile je trouve qu’il faut s’appliquer «beaucoup" pour arriver a des virages trés optimizées. Elle repond mieux si les virages commencent avec un peu de vitesse et au fur et a mesure qui on plongle l’interieur il faut liberer l’exterieur de façon coordoneée. Je trouve aussi que la ventrale doit etre entre 45cm et 50cm pour que le virage soit aussi parfait.

Jusqu’a maintenant je trouve l’aile trés trés compacte en turbulence. Pour moi c’est un vrais joeut pour le vol cross.