Un frontale c’est rarement mechant… l’assym c’est pas forcement pareil…
Advance Iota
Oui… et non !
Si une asymétrique surtout importante presente les risques, d’une part lié au possible changement de cap (risque de collision autre aéronef ou du relief) accompagnée d’autre part par l’éventualité de twist et/ou de cravate et départ en auto-rotation.
Une frontale surtout importante n’est pas pour autant moins “dangereuse” car d’une part elle ne sera qu’exeptionnellement symétrique au point de ne pas engendrer un mouvement de lacet/roulis et si ce n’est pas au moment de la fermeture ce sera à la ré-ouverture et donc les mêmes risques existent qu’avec l’asymetrique.
Mais surtout je trouve que la frontale plus que l’asymétriques est de nature à provoquer un sur contre ou un contre totalement hors timing chez le pilote qui n’aura pas su définir précisément ce qui lui arrive.
Et du coup il décrochera peut-être son aile et/ou remontera les mains au plus mauvais moment, etc…
Autant une fermeture asy ne laisse aucun doute, autant une frontale (aussi fonction de l’aile) peut surprendre et faire douter (il est question de fractions de secondes0 un pilote insuffisamment initié aux reactions de son aile hors domaine de vol.
Une vidéo récente sur le fofo montre bien comment la frontière entre asy et frontale est mince et comment un pilote peut l’interpréter.
Je pense qu’il ne faut pas plus catégoriser de façon réductrice tel ou tel incident de vol. Ils ont tous déjà provoqué des accidents serieux, donc ils méritent tous le même respect… et apprentissage pour espérer savoir les gérer.
Salut,
Le jeudi dernier j’ai cassé une suspente de mon Iota lors d’un decolage (A7) sur des cailloux. Dans la nuit j’ai envoyee un email a Advance en demandant une nouvelle suspente. Aujourd’hui, c’est-a-dire. deux jours aprés j’avait sur ma boite au lettres la nouvelle suspente.
Merci Advance.
Classe! 
Gratuite la suspente?
Ce serai presque normal que ce soit gratuit, vu ce que ça coûte en réalité et vu ce qu’on paye pour une aile neuve.
Non c’est pas normal… Tout à un coût y compris l’envoi. Si c’est gratuit c’est pour le geste commercial, car faire payer 5€ n’aurait pas changé la satisfaction…
Désolé, je ne suis pas d’accord, ça fait partie du service de garantie, vu que la voile n’a pas plus de 2 ans. Faut arrêter de se faire prendre pour des pigeons.
Il faut surtout arrêter de regarder M6 en croyant que c’est de l’information ! 
Tout service à un cout, fabriquer une suspente, l’expédier est couteux. Si le service est gratuit pour celui qui reçoit la suspente, c’est les acheteurs en général qui paieraient ce cout. C’est un choix du constructeur, mais rien n’est gratuit dans le ‘vrai monde’.
Je trouve que c’est un beau geste commercial d’Advance (qui m’a aussi envoyé des suspentes de bord de fuite gratuitement) mais qui n’est pas obligé de le faire vu que c’est de l’usure “normale” enfin gil.rito le dit lui-même, c’est uen erreur du pilote, pas une usure prématurée.
Donc même si la voile a moins de deux ans, Advance n’était pas obligé de lui envoyer gratis 
sans être pigeon.
Salut,
Non c’est pas “gratuite”: mais on m’a donné la confiance pour envoyer l’argent aprés d’avoir reçu la lettre. Mais le plus important pour moi c’est la rapidité dans la reponse et le soin qu’ils ont ey sur ce probléme.
En effet la A7 c’est une supente du bord de fuite.
vu son nom ça ressemble plus à une suspente de la ligne A (bord d’attaque)… :grat:
voir p38…
http://www.advance.ch/fileadmin/user_upload/Gleitschirme/IOTA/PDF/20150304_Handbuch_IOTA_FR.pdf
Opss… swaxis38 a raison. C’est la 7 du bord de fuite (break line). La lettre A c’est pour la premiére rangée (bord d’attaque), donc une gaffe de m’a part.
Ca m’étonnait aussi que ca soit gratuit, mais comme tu dis c’est très commercial comme démarche 
Norbert
Le dernier vol en Iota était rigolo hier soir (déco à 20h12) … on était 3, et on s’est retrouvé sous le vent d’une crête sur notre gauche … on s’est donc fait un peu secouer :mdr: , on a bien rigolé (bon pas tout de suite :lol: ). Mais au final je suis assez content des réactions de Iota, bien chargée elle est passé plutôt facilement au travers des turbulences.
Suites aux discussions qu’il y a sur le fil de la King à propos du suspentage de certaines King qui se décalerait assez vite, je me demandais si quelqu’un sait s’il y a eu des Iota contrôlées déjà? En effet, la Iota étant suspentée en diamètres comparable voir même plus fins que la King (certes avec une charge alaire un peu plus faible), je me demandais s’il y avait des retours…
Je prévois de faire passer la mienne au contrôle cet automne/hiver, mais s’il faut y aller plus tôt… Pour le moment je n’ai rien remarqué de suspect que ce soit en vol ou au gonflage.
Pour la Iota je ne sais pas mais la Sigma 9 avec les mêmes types et diamètres de suspentes et pourtant avec plus de charge alaire et moins de suspentes (enfin je crois) n’a pas fait parler d’elle à propos de son calage. Et pourtant il s’en est vendue un paquet et dont une paires ont aligné des heures et des Km. Donc probable aussi des révisions avec contrôle du calage. Comme il n’y en a pas tant que ça en occaz et pas trop de posts de pilotes déçus ou agacé, on peut supposer que cest un point de conception bien maîtrisé par Advance. L’avenir nous le dira déjà, la mienne y passera l’hiver à venir…
Le pb c’est que tu t’habitues progressivement au décalage qui bouge lentement… et quand tu t’en aperçois, c’est souvent déjà bien trop décalé.
Sur ma Ion ca avait peut bougé… seulement les extérieurs coté stab qui avaient au pire presque 2 cm. Idem pour les freins
Ensuite il parrait que ca bouge bcp moins…
Norbert
Oui c’est clair que sur les S9 on a du recul.
Donc pas de quota contrôlée pour le moment.