'tain, c’est Dallas le milieu du parapente…
Ozone a tout piqué à Aircross. Bobby Luc est d’ailleurs fâché avec JR Gibus…
Advance, ils sont plus malin, ils ont attendu 4 ans avant de sortir le même produit qu’Ozone.
Advance PI
Et ptetre au prix advance en plus
Ozone n’a pas dit son dernier mot … et le ligth / ultra light ils sont expérimenté et à la pointe
Et ils nous peaufinent tout cela … a voir bientot …
une bien jolie vidéo karma+
Bon c’est clair que cette voile n’a rien de révolutionnaire, que c’est du réchauffé par rapport à du Ozone ou Nervures, par contre il faut reconnaître un truc à Advance, c’est que leurs voiles sont nickelle.
Sacré état de surface, pas un pli, c’est du beau boulot…
C’est une belle vidéo et une belle voile, ça fait pas un pli (ou un pi) :canape:
[quote]sans aucunement vouloir faire un procès d’intention… c’est vrai que chacun sait que dans le passé ozone est toujours arrivé sur le marché avec des avancées technologiques significatives jamais vues ailleurs…
[/quote]
Et sur les podiums mondiaux depuis 3 ans j’imagine qu’il n’y a jamais eu de R10, R11 et Enzo vu que selon toi ils sont à la ramasse en R/D?
Et que les mêmes podiums sont squattés par les marques qui ont une avance technologique sur Ozone?
Mwaaaaah…
Moi j’aime bien nourrir les trolls!
karma+
Bein alors Yeager c est pas toi qui a posté la video de la PI!
C est la chaleure?? 
et non, c’est qu’il faut bosser de temps en temps, histoire de mettre un peu d’essence dans la voiture pour aller voler :mrgreen:
Ce coup là, c’est du pipo!
salut,
bon pour donner quelques infos sur cette Pi, après avoir discuté avec deux revendeurs…
Donc le prix est de 2580 €, mais il y a moyen de la toucher avec la remise habituelle, et en ne prennant pas le sac de portage à 2000€ et des poussières.
Ce qui reste acceptable pour un tel matos !
Comparé à l’ultralite elle est apparemment en l’air nettement plus performante, notamment au niveau de la pénétration.
D’après les revendeurs, elle n’est pas à comparer à l’ultralite. On est clairement un cran au dessus au niveau perf !
Je suis en train de me tater pour m’en payer une… Je projette d’essayer la 23 d’ici septembre.
a++
Elle est en effet annoncée avec un glide de 8.1 sur le site d’Advance.
http://www.advance.ch/index.php?id=1094&L=2
Il faudrait la comparer à l’ultralite 3 d’Ozone, qui sort cette année (et qui est, déjà, un peu plus légère):
http://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/ultralite-3/info/
@+
En revanche le poids de 3.14kg est pour moi illusoire et ce n’est qu’un coup de pub, car certainement personne ne volera avec cette config aile 19+sac Pipack+sellette Everest.
L’alpiniste utilisera peut-être ensemble l’aile et une sellette Everest, mais aura un vrai sac d’alpi pour tout fourrer dedans, avec la possibilité d’y mettre son matos d’alpi. Car avec le sac de 36l, tu mets rien d’autres que la sellette et l’aile.
Quand au randonneur, il aura surement envie de se protéger avec un airbag au moins…
Je ne crois donc pas bien à l’idée que certains vont voler avec 3.15kg, même si cela fait envie… Quand je vois que j’étais à 14kg avec l’altirando XP et 1.5l d’eau l’autre jour 
J’envisage un essai prochainement de la Pi…
bin si le randonneur ultra-léger
bon le minimum c’est l’eau et un peu de sucre.
Je rentre dans mon 35L l’UL16, l’everest, un casque, de la flotte, de la bouffe et un mini coupe-vent ultraléger.
(3 kg pour le matos de vol et le sac)
je disais justement, tout dépend si le randonneur veut se protéger ou pas avec un airbag…
A moins de faire qu’un plouf du matin ou t’es sur de poser dans un champ hyper facile, en rando t’es vite amené à poser dans des endroits un peu plus scabreaux que st hil ! Du coup les randonneurs que je connais veulent au moins avec un airbag sous le cul…
Après il faut aussi pas comparer le vol rando en 16m² en ballistique, et le vol rando qui va se transformer en cross.
A ce propos Advance prévoit de sortir une sellette réversible avec airbag pour 1,3Kg … et qui donne une bonne impression sur leur photo de leur site.
J’attend cette sellette qui pourrait etre top …
oui, je crois que l’on ne parle pas de la même chose, tous les vols-randonneurs que je connais (ou la plupart) sont en string, (et donc sans airbag), car c’est pour une utilisation balistique comme tu dis.
Pour partir en cross, je vois pas trop ce qu’il est possible de faire avec une 19m², ou même 23 m², ok pour enrouler le thermique, mais à la première transition, t’es dedans à mon avis. Et en admettant que ca veuille planer, et avancer un minimum, le plaisir de pilotage est-il le même? Le confort du string avec airbag après plusieurs heures est-il le même que celui d’une sellette dédiée cross? quelle durée de vie du matériel si il est soumis à des durées de vol de cross (plusieurs heures?).
Il faut effectivement à ce moment là un secours et son container ventral, plus possible de mettre des maillons connects supair, mais des maillons rigides 5* plus lourds pour attacher le secours… un airbag, un plus grand sac (donc plus lourd) et effectivement, là, bin, c’est plus la même histoire…
A ce niveau là, autant mettre 2kg de plus dans une bonne voile light dédiée cross (alpina, LM4), non?
Bref, je vois pas très bien l’autre utilité que la dimension ploufesque et éventuellement retarder le plouf enrouler quelques thermiques en condition calme.
Au niveau perf. vraiment à voir et à essayer !
Les deux voiles font 4,5 d’allongement.
Ozone a une bonne expérience et presse de ces voiles de montagne et avec l’Ultralite 3 en 23 ils ont 300gr de moins
(aussi poids à controler sur balance) .
Mac Para va aussi sortir une voile montagne interessante : la Yukon
Donc pleins de nouvelles belles machines de randonnée !!!