Zut, je voulais récupérer les sellettes à la poubelle… :mrgreen:
merci pour le retour et la photo, c’est plus parlant que ma flèche 
Un debut de solution peut etre…
A verifier sur les différents model de boucle et dans le temps pour ceux qui ont pu avoir le problème.
Chacun fait bien ce qu’il veut, mais perso j’hésiterais diablement avant d’aller coller des coups de lime dans ces pièces “aéronautiques” auxquelles ma vie est suspendue, au risque d’y créer des points d’amorce de rupture…
je veux bien voir le certificat “aéronautique” de ces boucles…
suffit juste d’en regarder plusieurs de modèle identique pour s’apercevoir qu’il n’y en a pas deux pareil !
c’est peut être aussi ça le problème.
Étant sur le point d’acheter une sellette d’occasion, ce sujet me met le doute.
L’alerte concerne seulement certaines marques de “T” ou les “T” en général ?
Comment puis-je savoir si une Sup’Air Access de 3 ou 4 ans sera concernée ?
Merci.
Te prends pas la tête avec ça !
bah pourquoi pas ? :? … quand on achète du matos pour voler on veux être certain que tout est en état et safe, enfin moi je préfère avoir du bon matos, je suis père de famille !
Une supair acces de 3,4 ans, très franchement si c’était une sellette à problème ça se saurait depuis bien longtemps surtout avec l’utilisation en écoles, non ?
Et sinon pour rassurer les père de famille 
, qui peut me dire à combien elles lâches ces boucles rapides ?..
Aucun logo CE, aucune donnée sur la charge de travail (WILL) comme sur les maillons rapides Peguet par exemple ou les mousquetons !!
Je trouve légitime la question de quelqu’un qui veut s’acheter une Access … non ? tout le monde n’est pas dans le secret des dieux 
Bon, alors les pros des boucles, y’en a un qui donne une vraie réponse à Daboot pour qu’il puisse acheter sa sellette tranquillement ? :mrgreen:
sans même évoquer un quelconque certificat de navigabilité, il me parait assez évident que c’est au constructeur, en toute connaissance de cause, de modifier soit son erreur de conception soit son erreur de fabrication.
outre le problème de résistance des matériaux, un coup de lime au mauvais endroit et a peut être “plus aucune accroche du tout” (et encore faut avoir la lime qui va bien et savoir limer du métal…)
c’est clair !! Ca me viendrait pas a l’idée de faire cela, et surtout de le suggérer à d autres :shock:
Parceque ca peut etre j’accroche mieux sur de petites tension mais lache plus vite sur de grosses par ex !
Norbert
Personnellement je suis bien content qu’une possibilité d’intervention ait été mentionnée. Surtout venant d’une école très impliquée et qui a la réputation de pas mal creuser aussi bien les questions de l’enseignement que du matériel.
C’est de l’info et chacun en fait ce qu’il veut en fonction de son expérience et à qui il décide d’accorder de la crédibilité.
Plus il y a d’info sur ce fil, plus on est en mesure de décider pour soi-même de l’attitude à adopter et des mesures à prendre.
Ya plus qu’à choisir entre une boucle qui s’ouvre toute seule ou une boucle qui peut s’arracher :bien/mal:
Je comprends les inquiétudes de Norby mais la pièce en question ne semble pas issue des bureaux d’études de l’ESA. Je serais bien curieux de savoir si ces pièces ont au moins passé une épreuve d’arrachement sur un banc car même ça c’est pas garanti. C’est une banale piece de série découpée à la presse automatique et pas si sur que d’y rajouter une petite dépouille l’affaiblisse tant que ça.
Si le fait de rajouter un petit coup de lime répare le problème, on peut en conclure que c’est parce que les cliquets s’ enclenchent mal. Serait il possible que se soit tout simplement un taquet terre ou autre qui se soit fourré au fond empêchant la pièce de se loger correctement?
Ce fil semble révéler que ce problème n’est pas si exceptionnel. Si le dhv sait ça ils vont interdire toutes les sellettes à boucles auto :twisted: chuuuut faudrait pas que ces gens lise le cdv.
Après il reste une dernière solution : les changer ou les faire changer.
Effectivement 777, et du coup j’ai oublié de remercie poupet vol libre pour l’info très intéressante
En revanche, par rapport aux réactions depuis, je voulais signaler qu’il me parait utopique de penser que les utilisateurs puissent modifier eux même. C’est même anormal, cela relève de la responsabilité du constructeur. Sans aller jusqu’à l’évocation des certificats de navigabilité, dans le milieu automobile, il y a des campagnes de rappel pour (beaucoup) moins grave que ça.
J’ai eu ce probleme sur ma skypper, ça a commencé au portique, j’ai limé pour arranger les epaulements et aprés ça l’a fait en vol. C’est vraiment pas sympa, sortir du thermique, forcer comme un ane pour la remettre. La confiance n’y étant plus j’ai fait 2 trous dans lesquels je glisse dans chacun une cheville metalique accrochée à demeure, le tout est bloqué. Plus de probleme. C’est du bricolage mais ça fonctionne, par contre ce ne sera pas vendable le jour ou je changerai de sellette mais on verra d’ici la.
ah mais oui la question est complètement légitime
j’ai pas répondu qu’elle était inutile mais que c’était pas la peine de se prendre la tête sur ce point avec cette sellette.
sans compter qu’on est probablement pas obliger d’aller aussi loin dans le coup de lime je pense selon les boucles.
Bonsoir tout le monde,
je ne sais pas si cela a été dit mais attendez un peu avant de jeter vos sellettes, advance cherchent pour sortir une solution à long terme pour ce problème, c’est en tout cas ce qu’ils m’ont laissé comprendre par mail.
On devrait être tenus au courant sur la homepage de leur site.
Du nouveau pour les boucles coté Advance
http://advance.ch/fr/home/news-pages/archiv-news-pages/news-detail/article/modification-des-boucles-charly-finsterwalder/
:ppte:
ça va mieux avec l’explication , ci dessous le message d’Advance
Les sangles de poitrine des IMPRESS, IMPRESS 2/2+ et SUCCESS 2+ peuvent être démontées et envoyées pour être modifiées, afin que les sellettes soient de nouveau aptes au vol.
ADVANCE suit les recommandations de Charly Finsterwalder, qui indique que les boucles défectueuses des sellettes peuvent être modifiées par des spécialistes avertis conformément à leurs instructions. La fédération allemande de vol libre (DHV), qui a modifié les boucles défectueuses d’une sellette conformément à ces instructions, n’a alors pas pu simuler d’ouverture accidentelle. Un communiqué de sécurité de Charly Finsterwalder concernant des boucles CLICKLOCK et T-LOCK défectueuses et le message de sécurité d’ADVANCE qui en a découlé sont à l’origine de cette modification.
Les détenteurs de sellettes ADVANCE IMPRESS, IMPRESS 2/2+ et SUCCESS 2+ peuvent simplement démonter la sangle de poitrine reliée aux deux boucles mâles et l’envoyer pour modification.
Merci d’indiquer impérativement ton adresse pour le renvoi postal.
Tu trouveras dans le fichier joint une information pour le démontage ainsi que les adresses des ateliers autorisés à modifier les sellettes ADVANCE.
Les parties mâles de ces boucles seront modifiés dans un délai d’une semaine et renvoyés gratuitement à leur propriétaire, qui pourront ensuite remonter la sangle de poitrine.
Adresses pour envoyer les sangles de poitrine :
Depuis la Suisse
ADVANCE Thun AG
Uttigenstrasse 87
CH - 3600 Thoune
Depuis l’UE
Finsterwalder & Charly
Pagodenburgstrasse 8
D - 81247 Munich
Depuis la France et autres pays
ADVANCE France SARL
Zone industrielle
F - 68830 Oderen