elle est tester sur parapente+ pour infos
Artik 3
pob n’est peut être pas trés loin de la vérité sinon le test de parapente + est plus que positif avec certains détails
joncs en bord d’attaque se poursuivant sur une cinquantaine de cm en extrados reliés en partie médiane des cloisons avec des joncs d’intrados
pour ce qui est des renforts transversaux : sur toute la ligne des A, en partie centrale ligne des C et aprés la ligne des C sur toute l’envergure en 8,5 cm de large
pour ce qui est des renforts longitudinaux : grand jonc dans la corde en partie médiane de l’aile reliés entre eux, en intrados et extrados, 1,10 m dans la partie centrale, 80 cm au tiers de demi aile
VZ moyenne stabilisé 1,10 à 33km/h
et
finesse moyenne stabilisé 9,62 à 39 km/h
Et en finesse accélérée, ils ont mesuré quoi?
Ben dis, EN-C à 9,62…Je crois qu’il est temps que je change de voile…
Mouais, les finesses à 2 décimales ROTFL
Pour Tibo, la Delta a été mesurée à 9,6 par Thermik… d’ailleurs je vends la mienne 
Et puis U-turn qui annonce sa Passion avec un comportement de EN-B (pour un allongement de 6,85 !) et on entend les aficionados proclamer qu’elle a entre 10 et 10,6 de finesse: sont à la rue chez Niviuk et Ozone ROTFL ROTFL
Suspente: Faut que je mène deux négociations en parallèle…mais
J’avais déjà eu l’occasion de dénoncer les mesures de thermik magazine.
C’est n’importe quoi sauf si on accepte +/- 0.5 M/s d’erreur soit 5%.
Et ça, à votre avis, c’est pas n’importe quoi aussi ? :grat:
Bientôt en stage init !
Ben si je crois que c’est ce que disait Suspente.
Tout à fait. Complètement contradictoire. Évidemment qu’elle peut avoir un comportement sain, mais le jour où ça part en sucette il ne faudra pas dormir pour le gérer cet allongement !
C’est comme un gun EN-D high end. Il peut y avoir pas mal de A… mais le jour où ça part… ben ça part si le pilote n’est pas au niveau.
Une idée de Mme POB, cerveau-choc.
C’est un vrai problème les voiles allongées (comme les magistrats :mrgreen: mais je sors du sujet). Elles planent bien, elles montent dans des soupirs de papillons amoureux timides mais elles ferment plus vite qu’un restaurant d’Auxerre après 22h.
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre.
Il m’est donc venu une idée.
Les constructeurs mettent des joncs pour rigidifier les profils à partir du bord d’attaque, c’est efficace mais les voiles peuvent quand même fermer. Si on raidissait les voiles par une armature souple sur toute la largeur de l’extrados, avec une ligne au droit des A et une autre au droit des B (pour une 3-lignes), cela éviterait de cravater à la moindre claque et surtout cela permettrait une réouverture très rapide. Cela éviterait aussi des frontales/chiffon, une frontale avec ce type d’armature serait propre et de plus faible amplitude, avec donc une réouverture plus rapide sans passer en parachutale.
Je vois le truc à la manière des tentes Himalaya, avec des joncs souples à introduire dans des tunnels ouverts en bouts de stabilos, arrêtés par un double élastique comme sur un delta. Les cloisons internes pourraient être repensées de manière à prendre appui sur ces joncs, le surpoids d’iceux étant alors compensé.
Une fois démontés, les joncs seraient pliables comme des cannes à pêche ou nos bâtons de rando. Le pliage de la voile serait aussi simple que celui de nos voiles actuelles.
Evidemment, ce serait un peu délicat pour faire les oreilles, c’est le petit défaut conceptuel que je dois encore corriger.
Ne perdez jamais de vue que Mme POB est absolument gé-niale. Merci la foule, n’en jetez plus.
Salut et fraternité*
Il me semble que lorsque les premiers protos de 2 lignes renforcés avec du carbone sont apparus, une nouvelle ligne fut ajoutée au règlement:
Aucune partie rigide de plus de 15cm, sinon, ce n’est plus un parapente! Et déja que c’est chiant de démêler les suspentes, si en plus il faut mettre des jonces comme dans les tentes, on est pas couché…
Mon humble avis est que cela n’est pas trop dans l’esprit parapentesque, mais il est vrai que ce serait peut-être une solution…
Boah, la voile 2 secondes comme la tente du même nom, ça fait longtemps que je dis que c’est l’avenir du parapente!
(mme pob n’a qu’un train de retard avec ses joncs a emboîter de vieilles tentes igloos :mrgreen:)
Boah, tu t’en fous, de toute façon les oreilles c’est “has-been” (oups, pardon: “obsolète”), maintenant pour les-voiles-Niviuk-avec-des-arêtes-dans-l’poisson, y a les B3 (qui restent compatibles avec ton idée de choc)… 
Blague à part, à l’essai, les B3 c’est génial:
- action immédiate à la descente, et stable de surcroit
- tu relaches, clac! ça regonfle immédiatement, comme des “B”, quoi.
Pas de souci de réouverture paresseuse, “ça va y aller… je-pompe-je-pompe-pas?”
B3 = descendre. Relaché = clac regonflé. Pas difficile…
Avec un élévateur spécifique sur l’Artik3…
Entre mes inventions à la Gaston et mes extensions de bretelles à la Achille Talon, il ne faut pas trop rigoler de mes petites idées. Si vous saviez tout ce que j’ai pu bidouiller dans ma vie, vous seriez étonnés.
Bon, réfléchir à un concept est une chose, le mettre en application en est une autre. A mon sens, il n’est pas plus idiot de mettre des renforts selon la largeur que selon la corde, le tout c’est de bien chiader le bigntz.
Le parapente est une structure souple, mettre dedans des joncs (ou des lames) souples n’en fera pas une structure rigide, les pilotes de delta n’auront aucune raison de railler. Il y a bien de la ferraille dans les pneus d’automobiles, et pourtant ce sont des structures souples.
Je n’ai jamais fait les B pour descendre parce que je ne suis pas assez athlétique, c’est à peu près mission impossible avec l’Artik tant elle est tendue. Les B3 cela m’ouvre un horizon, j’essaierai ça lors de mon SIV fin mai.
Pour descendre, je fais comme tout le monde : soit des 360, soit les grandes oreilles en poussant le barreau à fond.
Hé oui, la vieille anar a parfois des comportements conservateurs.
Il n’empêche : j’ai hâte d’essayer l’Artik3, l’Aspen4 et la Diamir. Râââhhh ! encore une semaine à glander à Paris.
Salut et fraternité*
Beaucoup de choses ont été faites, y compris celle-la.
Il faudrait que je retrouve les photos. Une longue perche (démontable bien-sûr) allait d’un bout d’aile à un autre. Il y avait même une barre qui reliait la sellette au centre du bord d’attaque. Le tout ressemblant à une arbalette!
Si tu veux y aller avec ceinture et bretelles tu peux attendre un SIV si tu veux… mais à mon humble avis il suffit de se prendre un peu de marge en ayant du gaz en sortie de déco et c’est bon…
Lors de mon essai de l’Artik3 je les ai fait sans préavis à 50m/falaise en soaring de bord de mer, je n’ai pas eu l’ombre d’un début de surprise ni d’appréhension (bon, OK, je m’étais préchauffé après avoir monté mes wing-under progressivement jusqu’à 90°)
Ce n’est pas pire que les oreilles, voire plus cool, et même si dans “B3” il y a “B”, ne pas oublier le “3”, à savoir qu’il y a encore les 2/3 centraux de l’aile qui volent encore.
y’a pas plus cool comme “manœuvre”
Lors de mon SIV de juin 2010, David Eyraud m’avait demandé sur une fin de vol de faire “la cravate de Véro” avec un B extérieur et le stabilo, pour lui dire mes impressions et lui montrer le résultat.
Donc, si j’ai bien compris, le B3 et le stab.
http://www.youtube.com/watch?v=cPOhMBH3N3Y
Cela volait mais c’était beaucoup plus difficile à contrer qu’une asymétrique mahousse… et assez athlétique avec l’Artik. La réouverture avait été très rapide, sans abattée notable.
Avec B3+stab de chaque côté, cela doit bien parachuter.
Au vu de la vidéo, je ne suis pas certaine qu’avec les deux B3 il y ait encore les 2/3 de la voile qui volent, à mon avis c’est moins de la moitié… avec une traînée énorme, cf mon contre-sellette très appuyé.
Je ne veux pas essayer ça sans connaître, en dehors d’un SIV, pas même avec du gaz. J’ai toujours été intrépide, voire audacieuse, mais 3 accidents idiots m’ont laissé tant de séquelles que mon caractère s’est un tout petit peu assoupli.
Salut et fraternité*