Pour ma pars, commande passer semaine 9
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A+
Artik 3
Petite question, ne pourrais ton pas imprégner les suspentes haute qui sont dégainées avec un agent glissant pour limité l’usure par frottement ?
Tu peux le faire avec de la cire pour corde d’arc… (genre http://www.bohning.com/store/tex-tite-bow-string-wax.html )
http://www.bohning.com/store/images/thumbnails/0/800/400/1306TexTite.jpg
Tres mauvaise idee s il y a du sable au deco ou a l attero! Sur l herbe ca va.
Alan.
En ce qui concerne le pliage en accordéon avec le NKare Bag Niviuk, il y a une vidéo de démo dans les news en page d’accueil du site de Jean-Marc Caron http://www.race-to-goal.com/
Je ne sais plus si le lien a déjà été publié ici, j’ai l’impression d’avoir vu cette info sur le forum, mais je ne retrouve plus où, désolé si c’est une redite.
Je pense que je vais tester (et adopter?) sa méthode, consistant à la fin à “avaler” la voile par le stabilo après l’avoir regroupée au centre, ça me parait plus pratique qu’en avalant depuis le milieu de la voile, une demi-aile puis l’autre.
En tout cas, après avoir fait juste une séance de dépliage-repliage pour voir, je ne regrette pas d’avoir commandé ce sac de pliage (NKare Bag), le petit supplément me semble bien justifié sur le plan pratique…
C’est vrai que c’est pas mal son système de pliage en commençant par la plume.
Je m’y colle pour essayer le jour ou la flotte s’arrête… Pfffff à Annecy c’est apparemment pas pour tout de suite… :bang: :bang: :bang:
Je voudrais savoir quand vous avez reçu votre voile si vous avez laissé le réglage des commandes de freins comme à l’origine ou si vous avez diminué la mesure d’origine et si oui de combien ?
J’ai enfin reçu la mienne, mais pas possible de faire même du gonflage.( vent, pluie ) 
Merci et bon vols à toutes et tous.
J’ai laissé ceux d’origine.
Il est difficile de les raccourcir car il suffit de tirer les freins de quelques centimètres (2 ou 3) pour que cela déforme déjà le bord d’attaque.
Sans accélérer ça tire au bout de 2 ou 3 cm ?
Ben alors ça freine dur en accélérant non ?
Et sachant que les voiles modernes reprennent mieux leur vol avec un “relevé” du bord de fuite, c’est pas un peu court comme réglage ?
Merci d’avoir corrigé :oops:
Je trouve ça court effectivement.
Sur le modèle de démo dont j’ai disposé, le réglage était d’origine et il allait parfaitement.
Artik 3 Race homologuée C toutes tailles:
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=997&Itemid=1
http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2012/2012-05-01_artik3_23_race_fr.pdf
http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2012/2012-05-01_artik3_25_race_fr.pdf
http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2012/2012-05-01_artik3_27_race_fr.pdf
http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2012/2012-05-01_artik3_29_race_fr.pdf
ben ça sers à quoi d’avoir une Artik 3 pas race alors?
Avec un seul vrai C en fermeture à 75%, il y a pas bien méchant…
D’après Ziad, l’artik 3 standard est plus amortie (suspentes plus “élastiques”).
Moi, je suis un gros bourrin, je n’y vois pas de différence.
salut 
bientôt on pourras donner cette aile dès les premiers grands vols en école à en croire le rapport
j ai comparer ma venus 2 a une artik 3 en cross et bien la diff n’existe pas 
, elle vol vite est bien ces ailes . En plus en EN A lol
j’ espère que les nouvelles D aurons vraiment de quoi justifier le D sur le niveau des perf .
Mmmh, ça serait-y pas plutôt l’effet d’une trainée de suspentage plus élevée sur la version de base (diamètre plus gros sur les suspentes gainées)?
(le point d’interrogation n’étant que de pure forme! )
Tu veux dire que la trainée crée de l’amortissement ?
Ca parait logique.
Mais je ne vois pas bien comment ça pourrait être sensible entre 2 mêmes voiles mais avec des suspentages qui font que l’une a 9,7 et l’autre a 10,3 de finesse par exemple.