Normalement, avec la météo d’aujourd’hui tu as du réussir à l’essayer !!
Alors ???
Aspen5
bon suis en train de craquer aussi, y a que les couleur qui sont a chié mais bon c’est pas ca qui fait voler la voile.
ma synergy4 j’en ai fait un peu le tour et j’en suis a la 2eme, elle sera en vente bientôt pas cher.
Salut à toutes et tous,
Bon, comme promis, voici un premier retour sur cette nouvelle Aspen 5.
Pour planter le décor et aider à la lecture et interprétation de ce qui suit, un petit récapitulatif de ma « carrière ».
Je vole depuis 1996, pas autant que je voudrais, mais ça c’est une autre histoire. Les mauvaise années je tape dans les 60hrs, les bonnes, 100+. Personal best, 150km dans le Tyrol Autrichien. Je vole sous Gradient depuis l’Aspen1 et j’ai possédé successivement l’Aspen 1, l’Avax XC2 puis l’Avax XC3 (j’attends la 4). J’ai testé tout (sauf Bliss) ce que Gradient à sortis comme voiles depuis. J’emprunte à l’occasion les voiles des potes pour me faire une idée (Peak 1-2-3, Sigma 6-7-8, Gin Carrera, Delta 1-2, Mantra (pas encore la 6)).
J’importe, via Aéroloisirs, Gradient pour la Belgique. J’aime le signaler par transparence. Ce qui ne m’empêche pas (ceux qui me connaissent savent) d’apprécier à sa juste valeur le beau matos toutes marques confondues.
J’aime les voiles qui communiquent, légères à la commande, maniables. Petit faible donc pour Gradient (et certaines Ozone).
Hier j’ai pu bénéficier d’un petit créneau en fin de journée pour une première prise de contact avec l’Aspen 5.
Présentation & préparation :
J’ai opté pour ce premier essai pour la 24 et mon PTV se situait tout en haut de fourchette, voire un poil au-dessus. Pesé ce matin à 90kg, hier pê un poil plus, genre 91kg. Au déballage, on se sent vite en terrain connu. Voile légère, bien finie avec le BA typique Gradient et ses ouvertures « dentelées ». Pas de shark-noze évident, mais mes potes présents sur site m’ont dit, la voyant de profil quand je la gonflais et faisais du statique, qu’il y avait quand même un faux air de shark-noze. A vérifier donc. Suspentage très élagué et non gainé sur l’entièreté du cône. 2A, 2B + stab, 2C. Les basses sont teintées dans la masse en orange et ressemblent à celles que j’ai trouvées sur les Peak 3. Je vais vérifier si c’est le même matériau. Suspente de Stab verte, bien visible par contraste avec le reste. Elévateur fin, pas de split A. 3 branches. Présence d’une poignée sur les C pour le pilotage aux arrières. Accélérateur double mouflage avec de nouvelles poulies, plus grosses que les précédentes générations. Pressions au bas des élévateurs pour les solidariser, boucle renforcée au niveau des points d’attaches.
Au niveau de la voilerie, renforts en BA, mais pas exagérés. Disons 40-50cm en intrados, un poil plus court en extrados. Les renforts sont continus, formant une belle courbe en BA (donc pas de construction type shark noze via deux joncs qui se croisent). Joncs présents sur quasi toute l’envergure, sauf vraiment en plume. Pas de « buttholes » pour la vidange des plumes. Ondrej n’est pas partisan de cela pour tout ce qui est plus haut qu’EN B. Renforts en ½ lunes aux points d’ancrage des B et C. Pas de joncs (je vais revérifier) en bord de fuite.
Gonflage et mania au sol
J’ai pu un peu jouer avec la voile au sol, sur le déco, quand la brise voulait bien. Ce n’était pas super laminaire, mais pour un premier feed-back, ça le fera. La légèreté que j’ai trouvé au dépliage, je la retrouve au gonflage avec une voile qui monte facilement, sans point dur ni hésitation. Une faible traction sur les A et elle monte facilement. Il est assez facile de faire remonter la voile si on la laisse redescendre. Alors, était-ce dû à un petit rouleau causé par les arbres du fond de déco, mais à 3-4 reprises, j’ai eu le bord d’attaque qui m’a fait le coup de la « crêpe roulée ». A revérifier par d’autres essais. La voile n’a pas du tout de tendance à arracher. Bon point.
Décollage et vol
J’ai trouvé un décollage très facile à mon goût avec une prise en charge au second pas. Je n’ai pas particulièrement attaché d’importance à mes instruments, pas vraiment d’idée de la vitesse bras haut (et de toute façon il y avait du vent).
Il va me falloir recaler mon référentiel, car volant avec une XC3 de 6.8 d’allongement, très communicante avec un débattement très court et des commandes très précises. Pour faire la part des choses entre l’écart dû à deux catégories de voiles différentes, je vais avoir besoin de plus de recul. Ceci est donc un premier ressenti.
Les commandes sont légères, comme je les aime. Mon XC3 est plus dure, mais on pilote sur 10cm. Commandes très progressives dans l’effort, point de contact moins marqué que mon Avax (qui est assez particulière à ce niveau avec un contact très franc) mais facilement décelable. Je vole de toute façon quasi bras hauts. « A 500gr » comme dirait D Eyraud. Dans les petites turbulences de cette fin de journée, j’ai trouvé la voile très douce avec un feed-back feutré aux commandes, durcissant progressivement pour renseigner la masse d’air. La voute vit mais sans excès et dissipe l’énergie par quelques mouvements, feutrés à mon goût. La douceur de la voile dans les conditions du moment m’ont incité à laisser voler, souvent bras hauts.
Niveau perf, peu à dire pour le moment si ce n’est quelques observation non quantitatives.
Primo, le taux de chute me semble très bon. Mon ami Fred testant une Elan entre 1/2 et 2/3 de fourchette me demandait si c’était l’Aspen 5 26 que j’avais car il a trouvé que je flottais mieux que lui. Il n’a pas su tenir et se maintenir avec moi alors que nous étions très proches. Tout bon ça ! (D’ailleurs il voudrait la tester dès que possible, hèhèhè). Gradient nous aurait-il refait le coup du taux de chute diabolique ? A vérifier, mais je me réjouis à l’avance.
Secundo, la finesse (ahaaaa……). Pas de mesures, mais un premier feeling. Pas mal du tout. Je me suis un peu baladé face au vent pour rejoindre une crête 500m devant moi sur ma gauche, pensant ne jamais y arriver……mais bon, me disant que sur un malentendu ça pouvait le faire, j’y suis allé……. et j’y suis arrivé. J’avais l’impression de retoucher « un bip » à tous les coups. Une fois-là, à nouveau le taux de chute fait parler la poudre et je me maintiens dans rien.
Attero, RAS. Prise de vitesse bras haut, bel arrondi.
Je vais tenter de voler un max avec pour faire plus de retours et étoffer le compte rendu. J’espère pousser la machine lors d’une sortie à St André en Septembre.
J’ai « shooté » quelques images, je vais tenter de faire un montage pas trop chiant et regardable (PS : je le dis de suite, si je regarde souvent la voile…… c’est pour la montrer, pas parce-que je devais me concentrer sur ce qu’elle faisait).
A plus
Oli
karma+ pour cet essai très complet 
Oli
Tu vas rentrer une 30 en démo, Oli ?
Salut Ben,
Pas impossible, je dois en parler avec les autres d’Aéroloisirs…
Merci Oli pour ce premier retour 
Si tu veux j’ai une Aspen 1 a vendre … :sors: …
ça comment à faire long… surtout qu’il pleut… allez fais péter la video meme montée à l’envers
Bon,
Monté à l’arrache (avec un choix musical joli ET ironique). C’est pas du Spielberg… ni du Ziad
Oli
Espionnage industriel! Ils ont piqué les couleurs gerbos à Advance.
Perso j’aime bien ce vert un peu flash et j’ai tjs eu un faible pour le Diva Blue. Mon XC3 est Bleue-Blanche (note qu’avant je me faisais des custom Gris clair - Orange en extrados et Gris clair - Blanc en intrados. Visible, pas salissant…mais moins fun
Couleurs assorties à la musique :clown:
Des news de la taille 22 ?
Je me posais la même question mais on en parle nul part … peut être pas prévu pour nous les (tout) petits pilotes ou alors faut monter 3 parpaings dans le sac :bang:
Salut à tous,
Je vais poser la question à Gradient au sujet des tailles 22 et 30.
A plus
Oli
merci c’est cool
Réponse GRADIENT :
Pas de production prévue pour les tailles 22 et 30 …
:fume: sérieusement ? karma-
il y une raison particulière ? :grrr2: