Toujours pour Envy
[i]Nous voulons vous parler de l’Atlas, la nouvelle voile homologué EN B de Gin Gliders, mais nous n’avons pour l’instant testé que la taille M, taille un peu trop grande pour nos PTV de mouche. Dans un premier temps c’est Gin Gliders qui en parlera le mieux, voici donc leurs infos, suivront bientôt les notre, lorsque nous aurons tous essayé le modèle qui siée a notre PTV.
“Suite a nos test et malgré notre notre PTV un peu bas pour la fourchette de la taille M (surtout pour Franck 86kgs, un peu moins pour moi 92kgs), nous avons pu noter que l’Atlas conserve toujours une bonne glisse, une bonne vitesse. Cela donne une réactivité aux commandes qui permet un virage rapide et précis. On dira qu’a peu près 80% du virage se fait dans les 15 premiers centimètres de commande, c’est très précis. Ensuite pour aller chercher des vitesses plus basses, il faudra descendre les mains, c’est moins confortable et beaucoup plus physique. Mais cette amplitude aux commandes aura l’avantage de ne surprendre personne quand a un éventuel décrochage. Enfin, ce que je peux dire sur le système EPT, s’il doit se faire sentir, c’est certainement aux commandes. Cette pression plus homogène dans la voile permet glisse, précision et surtout des commandes toujours sous tension. Je n’ai pas sentie, pendant mes 1h20 de vol, des commandes molles et ça, ça me plait!
Fabrice.”
2013 : nouvelle saison, nouvelle technologie, nouvelle Atlas
L’année a très bien débuté – la Boomerang 9 enchaine les podiums avec la victoire d’Aaron Durogati à la Superfinale de la Coupe du Monde en Colombie et celle d’Andre Rainsford à la PWC en Afrique du Sud.
Une partie du succès de la Boomerang 9 repose sur la nouvelle technologie EPT. Notre nouvelle voile EN B, l’Atlas, intègre cette technologie, désormais accessible à tous.
EPT – Equalized Pressure Technology
L’Atlas allie la combinaison de nos dernières technologies et de tout notre savoir-faire hérité de 25 ans de conception, de tests et de construction des parapentes. Elle constitue une réelle avancée au niveau sécurité, sensations de pilotage et performance.
L’Atlas est conçue pour les pilotes intermédiaires. En termes de confort, facilité d’utilisation et sécurité, l’Atlas se trouve dans la plage « facile » de l’offre actuelle de la catégorie EN B. Pourtant, le rendement en thermique, la glisse et les performances même en conditions difficiles, sont extraordinaires pour les vols de distance et doivent être vécus pour le croire.
Profil optimisé (EPT) pour la stabilité et la performance
La forme du profil sur le tiers avant est optimisée pour que la pression d’air à l’intérieur de l’aile reste plus constante sur une plus large plage d’angles d’attaque. L’EPT réduit l’effet délétère des mouvements d’air constants dans et hors de l’aile, et contribue à maintenir la forme précise du profil et de la surface portante. Votre aile a un meilleur rendement en thermique et est plus stable dans les turbulences et à grande vitesse.
Facilité d’abord
Dès le gonflage et le décollage, on se sent à l’aise avec l’Atlas. Elle gonfle progressivement sans efforts aux élévateurs. Par conditions fortes elle ne shoote pas, ne dépasse pas, se gère facilement sur les axes de roulis et de lacet… il suffit juste de l’accompagner avec quelques pas dans sa montée. Elle est très homogène et pas du tout piégeuse.
Maniabilité exceptionnelle pour un pilotage efficace
L’Atlas est maniable et parfaitement équilibrée. Confortable et rassurante, elle procure également une sensation précise pour ressentir l’air. Aux abords du thermique, elle vous y mène naturellement vers le noyau ; quand vous entrez dedans, elle mord et reste solide, sans tangage intempestif ou perte de glisse.
Un débattement long et progressif pour une grande marge de sécurité
L’Atlas réagit aux petites actions avec précision, tout en étant indulgente si vous tirez sur les freins avec trop d’enthousiasme. Elle est très maniable et précise dans la partie haute de la plage de commande, en même temps, le débattement est d’environ 80 cm la rend très tolérante. En plus la pression à la commande, d’abord progressive, devient ensuite très forte s’approchant du point de décrochage. Il est pratiquement impossible de décrocher accidentellement l’aile. L’Atlas conserve de l’énergie même en vol lent, c’est un avantage quand vous êtes en approche d’un terrain difficile, ou pour optimiser votre taux de montée.
L’atlas est destinée à se balader avec les potes
Finalement l’Atlas va vous permettre de passer un stade en terme de découverte du vol cross, d’aller explorer un peu plus loin que le bocal habituel, en étant très facile en terme de performance par rapport aux camarades de vol, sans se poser de questions sur le comportement : l’Atlas offre un gros bonus de confort et de performance pour aller voir plus loin.
Avec l’arrivée des premiers thermiques de printemps, les pilotes découvrent les remarquables qualités de l’Atlas. Bénéficiant de la technologie EPT, la voile a un gonflage facile, un comportement en vol et une montée en thermique optimale, une stabilité en turbulence et à haute vitesse accrue, un meilleur contrôle des basses vitesses et une résistance incroyable au décrochage. Le résultat est une voile qui est non seulement plus confortable que ces prédécesseurs, mais qui est également doté de performances qui dépassent toutes les espérances.
L’Atlas est désormais disponible en taille S, M et L, la XS et la XL sont en cours. Lors du développement de l’Atlas, nous avons travaillé pour obtenir une voile stable et offrant de bonnes caractéristiques sur une large plage de poids.
Des tests EN officiels supplémentaires ont été effectués avec la sellette cocon Genie Lite : nous avons obtenu exactement les mêmes résultats qu’avec une sellette traditionnelle. Cette donnée est importante car quelques voiles peuvent être moins stables lorsqu’elles sont volées avec des sellettes à cocon, même si cela n’apparaît pas dans les procédures officielles EN.
Source: Salève Airlines Ecole de parapente du Salève [/i]
Et pour ma part je confirme tout ce qui est dit dans cette article 
A+
David
) on gonfle en marchant.
). J’ai déjà vécu ça plusieurs fois et bien avant les joncs. Mieux vaut prévenir que …
