Aujourd'hui j'ai volé....imprudence, inconscience ou euphorie ce vol ?

#1

Oui aujourd’hui j’ai volé ça fait du bien. Le vol le voici : http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2011/vol/20114029

Bref…super content de ce vol, superbe expérience, beaucoup de souvenirs mais bon tout cela m’interroge car tout s’est bien passé mais ne serait-ce pas par chance au final aujourd’hui ? Qu’aurait-il pu m’arriver ?

Je me pose la question car sur le Néron c’était l’apéro…les Enzo, et R11 fermaient et se tordaient de tous les côtés…et à mon arrivée sur Sassenage, une Avax XC2 est en train de se faire démonter de chez démonter sous le vent de la brise…et moi je me dirige droit dessus car je n’ai pas la finesse des Enzo qui sont passées plus à gauche donc je dois aller rejoindre la zone au vent comme l’avax.

Pourquoi y suis-je allé ? J’étais encore haut pourquoi n’ai-je pas choisi d’atterrir sur le terrain de foot au pied à sassenage cela aurait été plus sage vu le démontage de l’avax ! Quoique sous le vent des immeubles ça doit bien envoyer comme atterro ROTFL

Et bien non…j’suis allé rejoindre l’avax, arrivant plus haut et plus à droite que lui j’ai beaucoup moins subit mais PUT… qu’elle foire d’empoigne jamais vécu un démontage comme cela car dans cette brise super forte mélangée au thermiques avec les grilles pains à 100m sur la gauche (heureusement bien orientés par rapport au vent mais bon…)…et bien ça laisse des souvenirs !

Bref on n’est pas suicidaires c’est certain mais je pense qu’un certain nombre d’entre nous dont je fais partie avons qq fois la mauvaise habitude de débrancher le cerveau et de persévérer persévérer…ça va passer c’est juste un mauvais passage…ouaip aujourd’hui c’est passé après 30mn de bataille dans du bien bien moisi mais demain ?

Enfin bon…j’me suis gavé quand même c’est ça le pire c’est que je risque de recommencer car j’me sens meilleur qu’hier maintenant et tout cela me donne l’espoir que cela me sauvera !

sur ces quelques réflexions…

A+
YoDav

#2

On pourrait dire:
"Ce qui ne nous tue pas, nous rend plus fort."Nietzche

Mais aussi:
“Tant va la cruche à l’eau qu’à la fin elle se casse”

Sois prudent quand même…

Tu as vu ce qu’a fait Jacques Fournier ce jour?
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2011/vol/20114158 :bravo:

#3

lit les récits d’hier sur parawing par exemple … ajoutes-y les secours déclenchés chaque bonne journée en ce moment (au moins 2 hier et 3 la précédente journée autour de Grenoble)…

J’ai l’impression qu’on fait tous n’importe quoi en ce moment (les bonnes journées ont été rares et tout le monde a faim) !

Je ne serai pas surpris que notre terrain de jeu se réglemente rapidement : on ne peut pas comprendre autant de sortie d’hélico dès que le soleil pointe son museau.

#4

ouch! presque 300 bornes en R11! :pouce:
difficile de dire que c’est que de la chance :wink:

ben on aimerait bien qd même!! :grat:
(j’espere ne pas me tromper en disant qu’hier y a pas eu besoin des secours sur annecy)

#5

Super vol en effet, mais heuuu… “atterissage Lun, 07/05/2012 - 22:34”
C’est vraiment possible un attéro à 22:34?

Pour en revenir à la réflexion de Yodav, je pense aussi que les conditions pouries d’Avril y sont pour beaucoup! :vrac:

#6

En voyant ton vol david, je me suis d’abord demandé comment tu étais revenu de ton attéro en rase campagne…

Finalement, pourquoi avoir cherché absolument à transiter sur le Vercors, alors que tu aurais pu boucler sur la chartreuse ?!
Tu as voulu encore une fois, suivre les meilleurs ?

Je suis en effet très dubitatif sur ce que tu nous racontes, après ce que tu as déjà vécu comme pépin.

#7

Si tu compares au vol de guy parat, on a plus l’impression que le posé est à 19h34.

#8

Je crois que ça s’appelle l’aventure, c’est ce qu’il y a d’excitant.

#9

L’aventure quand tu vois au loin les cadors se faire démonter la gueule ? alors que david a déjà eu plusieurs vrac ?

Je suis d’accord avec toi que cela puisse être excitant, m’enfin, parfois faut savoir être raisonnable et se contenter de son niveau

#10

Eheh le retour était épique…1h30 de marche…presque aucune voiture…et puis on me descend à Vif et là j’étais sauvé :o) !

Sinon, j’ai pas cherché absolument à transiter sur le Vercors…la compétition et les km je m’en fou un peu et tant mieux car cela me mettrait en danger.
Non hier mon vol j’me l’étais fait tout seul dans ma tête, en ce moment j’ai envie de nouveauté, la semaine dernière j’ai fait la transition Granier => Bauges…là j’avais envie de découvrir le Néron que je ne connaissais pas encore et passer sur le Vercors… !

Juste une envie, un coups de folie sans doute, certes ce fichu moi d’avril a sans doute joué…en tout cas rien à voir avec suivre les cadors ou je ne sais quoi…juste vivre une nouvelle aventure bien préparée la veille, vivre qqch de nouveau !

Par contre j’suis partit bcp plus bas (1550m) que ce que j’avais prévu (1700mini-1800 idéal) mais après avoir bataillé au Néron j’ai décidé de partir car plus haut c’était les nuages…et j’avais des lièvres à suivre
Au vent en face, c’était pas moisi c’était comme à la dune : 30km/h de brise tu faisais du surplace…le pb c’est que ça ne montait pas.
Alors j’ai patienté patienté gagnant mettre par mettre…et j’ai suivi les autres…et comme eux j’suis arrivé sous le vent de 30km/h de brise au dessus de St Nizier…et bien fallait pas déconner.

Sinon concernant les vracs passés et le mental…perso à part me faire réfléchir et me poser plus vite cela ne joue pas sur mon mental en vol.
Il faut toujours prendre le positif des expériences négatives…1er vrac : acrobatie donc pas vraiment comparable, 2eme manque de concentration donc je ne fais plus l’erreur…j’peux te dire qu’hier j’me suis pris des trucs bien plus méchants que lors de mon vrac que je vous ai fait suivre en vidéo…sauf que là j’étais présent de chez présent et je gardais de la marge…

En fait j’ai toujours pensé et je pense encore qu’à un moment donné en cross on est forcément en danger et que ce danger n’est pas forcément voulu, on n’est pas suicidaire…la question que je me pose c’est quel est le comportement du pilote à ce moment…bataille ou posé à l’arrache…je n’ai vu personne aller se poser hier et pourtant on était tous dans la même merde…j’peux te dire que tu vois ce qu’on s’est pris hier au déco de St Hil, tu ne te poses pas la question 5mn de décoller…mais quand t’es en l’air et que l’atterro n’est pas évident et p’tet encore plus dangereux…et bien la donne n’est pas la même !

Encore un truc…je persiste et signe que pour partir en cross et bien maitriser le décro (enfin surtout la marche arrière) est plus qu’utile…j’ai vu un gars sortir en marche arrière d’un vrac au Montgelaz la semaine dernière…et bien nickel…reset rapide…presque pas de perte d’altitude…et GO il était repartit !

…mais bon encore une fois, là c’est passé mais demain…et peu importe le nombre d’années de parapente, le niveau de pilotage, le talent…ya des moments où il faut aussi de la chance je crois !

YoDav

#11

Là, on est d’accord :trinq:

#12

Ces jours, je ne vole pas … même pas à la recherche d’une “fenêtre” du genre piège à cons. Mais bon, ça commence à me manquer :grrr2:

#13

Yodav je ne te connais pas, mais j’ai perdu un copain sur la transition chartreuse bauge et ça me fait mal de te lire. Ne compte pas sur la chance, il y a beaucoup à faire pour devenir un vieux pilote et les premières sont la prudence et l’humilité. Pour avoir beaucoup d’aventures il faut y passer du temps. Bons vols et bonnes aventures.

#14

2 remarques…

  • quand tu pars du Néron tu ne vois rien des conditions en face…
  • j’ose espérer que les cadors ne se sont pas jetés dans la gueule du loup sciemment car cador ou pas fallait voir leurs ailes allongées se faire remuer ma delta ne bougeait pas à côté…

On ne va pas relancer le débat sur les vieux pilotes car ce n’est pas le sujet du jour…le sujet du jour est qu’on se met tous (ou presque) peu importe l’expérience qq fois en danger sans vraiment le vouloir.
Ya des très bons pilotes qui s’en mettent de bonnes en R11 et pourtant ils sont cadors…

Inconscience, imprudence ou euphorie…un petit mélange de tout cela chacun à notre niveau je pense sinon on ne volerait pas.
Certains arrêtent le parapente et la moto quand ils deviennent Papa…
Vous et moi non…le plaisir procuré par le vol passe au dessus de cela et nous en acceptons tous le risque et si ce n’est pas le cas alors arrête vite de voler :bisous:

#15

tu poses une question, josecarbon te réponds, plutôt bien je trouve. Si tu connais la réponse, c’est pas la peine de poser la question karma-

#16

Je vous fais partager un retour d’un pote vieux pilote depuis 20 ans et vraiment très fort en parapente :

“A Sassenage ce n’est pas comme ça d’habitude, la brise est un peu moins forte en général et les thermiques plus exploitables. Il y aurait eu un champ accueillant j’aurais été posé”

Tout pareil que lui pour ma part !
Cela conforte bien mon idée que j’ai toujours eu dès que je suis sortit du bocal…en cross tu peux un jour où l’autre arriver dans un endroit où la prise de risque augmente fortement et où l’aérologie est étrange sans que tu n’ai pu le deviner ou l’éviter.

Il faut juste bien l’avoir à l’esprit et c’est bien pour cela que j’ai toujours été pour le fait qu’1 SIV soit obligatoire avant d’avoir le BPC car dans ces situations et bien mieux vaut savoir gérer ton aile et surtout les sorties du domaine de vol si tu veux éviter le pire.
Après tu peux crosser sans BPC mais au moins le passage par le BPC valide objectivement ton niveau et ton aptitude à crosser…ensuite à toi de faire tes propres choix et de prendre les risques en fonction !

#17

Tu voles depuis combien de temps Yodav?

#18

Pourquoi cette question ? Qu’est-ce que cela changera au discours et à la réflexion ?

#19

Effectivement, il est envisageable de se faire piéger et une bonne maitrise de sa voile est un atout. MAIS la solution idéale serait à mon avis de développer son analyse et son anticipation pour éviter de se remettre dans ce genre de situation.

Les meilleurs pilotes ne sont pas ceux qui résistent aux plus fortes turbulences, ce sont ceux qui les évitent ! :wink:

#20

je vais faire le médiateur, car déjà vu qd tu avais lancé le post sur “hypocrisie”.
(de mémoire tu as 1 ou 2 saisons sous ta delta?)

les crosseurs expérimentés (je n’en suis pas) acquierent une maitrise de l’aerologie et de leur matos, qui fait que les mots comme “chance”, “étrange”, “se mettre en danger”, “débrancher le cerveau”) leur semblent pas tres pertinents; (l’exemple des 280kms bouclés en R11 le meme jour sont assez éloquents. il est tres probable que le gars ait meme pas eu une asym 30 ou 50%)

et nombre d’entre eux n’ont jamais fait de SIV, et ne font pas de décros.
donc suggérer de rendre ca “obligatoire”, ca passe pour de la provoc.

1 avis c’est bien, mais peut-etre ca serait interessant que tu discutes en direct avec le gars qui avait l’avax, ou les “cadors” qui etaient encore devant toi, pour cerner plus clairement leur ressenti sur les conditions du moment.
peut-etre ils te diront que t’es juste passé trop tard à tel ou tel endroit,
peut-etre ils te diront que ca tabassait pas tant que ca.
si tu te rappelles ton/tes SIV, t’as l’impression de faire de l’acro, et le soir à la video, tu te dis finalement que ca envoyait pas tant que ca :init:

perso, je trouve intéressant que tu poses le débat. j’aurais aimé lire des recits/questions comme ca qd j’ai débuté.
maintenant y a pas grand chose à gagner à essayer de généraliser abstraitement (combien de secours dans les gars qui ont bouclé? quelles sont les causes des interventions des hélicos? ).

:coucou: