vitesse du son en m/s= 20,1 racine de T° en Kelvin
vitesse du son en Kt=39x racine de T°en kelvin avec T°kelvin=273+ T°Celsius
la vitesse du son ne dépend que de la température, plus il fait froid plus la vitesse du son est basse
a ne pas confondre avec la vitesse du mach qui elle est égale à Mach= Vitesse vrais/ vitesse du son M=Vv/c
ainsi la vitesse du mach est superieure pour des température basse
Je me souviens qu’à l’école j’avais appris qu’au niveau de la mer à une température habituelle et une pression normale (désolé je peux pas faire plus vague) : 1.253,5487 Km/H … ouaouuuuuh par contre là c’est précis hein. Ben tu racontes encore n’importe quoi !
Je me souviens aussi avoir discuté avec un pilote de F-104 qui disait qu’à l’opposé quand ils terminaient leur “Zoom-Flight” aux limites de la troposause (Ludo Forgeur avait fait un Zoom à 82.500 pieds soit 24.750 m) pour ne pas éteindre le réacteur il callaient le contrôle automatique sur Mach1 et qu’ils affichaient alors une TAS (vitesse air réelle) aux allentour de 200 Kts (en gros dans les 350 km/H).
Mais bon il existe une formule pour calculer tout ça qui tient compte de la température et de la pression atmosphérique.
Ok désolé je n’avais pas vu ton message précédent tu as l’air calé sur le sujet, mais je note qu’on peut lire un peu tout et n’importe quoi sur le sujet (non survol du territoire par le SR71, interceptions multiples par des MIG 31, etc…).
J’espere qu’isl declassifirons le secret defense sur le sr71 sans attendre 50 ans. Ce serait bien de savoir ce que l’avion le plus rapide de l’histoire pouvait reelement faire…
Mach 4 ça me parrait quand même beaucoup pour les J-58 (les réacteur du SR-71) qui ne sont quand même qu’un pièce de mécanique. C’est pas comme le moteur fusée du X-15 dans lequel tu n’as pas toutes ces pieces qui tournent, frottent, brassent l’air. Mach 3, t’imagines même plus la quantité d’air que c’est bidules là brassent à chaque seconde. Des trucs qui pissent du kérozène de partout au sol en plus.
Et quand tu vois comme ils étaient contents quand le X-15 a passé Mach 4 …
Alors le Mig-25 à plus de Mach 3, j’y crois pas trop, peut-être sur un vol test avec un avion préparé, mais pas en opération avec des trucs sous les ailes. Regarde l’allure des deux bacs et compare. Tu vois tout de suite que le Mig 25, y a de la pêche, t’as deux gros réacteurs que tu vois que ça sur l’avion, c’est tout en puissance, tu te rends bien compte qu’à un moment ça doit vachement pousser par devant pour pas qu’il aille plus loin. Mais Le SR-71 lui, c’est tout en finesse, taillé pour la vitesse, dessiné pour se faufiller, pour fendre la masse d’air, le SR-71 c’est Mach 3+ à chaque vol.
Après c’est sur qu’entre Mach 0.98 et Mach 1 … c’est énooooooorme quoi … et au dessus de Mach 3, Mach 3.2 ou Mach 3.5 ça fait quelle différence ? Il y a déjà un sacré bout de temps qu’on comprend plus trop bien tout ce que ça représente comme défit technique.
Est-ce qu’il était homologué ? :mrgreen:
Tant qu’à faire, vous voulez pas parler de beaux avions ? Parce que le SR71 :mrgreen: …
Genre le Valkyrie, par exemple :
http://area51specialprojects.com/nasa/xb70midair.html
Mais bon il a pas bien terminé 
Haaaa si :
http://jeanglob.com/wp-content/uploads/2011/03/Concorde.jpg
http://www.leblogluxe.com/images/clabedan.typepad.com/photos/uncategorized//concorde.jpg
Bah perso je trouve le sr71 plus beau que le concorde. Mais bon les gouts et les couleurs… La preuve y’a meme des gens qui achetent des advances plutot que des niviuk… :mrgreen:
Fais gaffe le vautour, si tu préfères le look mauvais garçon du SR71 à celui propre sur lui du Concorde tu es mûr pour un PC de gammer avec les DEL qui tournent sur les ventilos et les néons bleus…
Ceci dit je trouve qu’il a une gueule d’enfer le SR71!!
Sûr que les réacteurs pour tourner à mach 3+ en quasi croisière je serais curieux de récupérer des ailettes, ça doit pas être de la ferraille à ferrer les ânes…
Ca ferait un bon matériau pour le foyer de mon poêle à bois?
si je me souviens bien du (toujours le même) reportage le sr71 et ses moteurs pissaient l’huile au sol car il était prévue que l’étchanchéité se fasse sous l’effet de la chaleur du frottement à haute vitesse… drole d’engin quant même… je pense que ça te ferais un poèle à bois a qques dizaines de milliers d’euros…
Ouais avant de refueler en vol fallait une petite pointe à Mach 3 histoire de bien réchauffer tout ça pour que les réservoirs de la bestiole soient étanches.
Je te dis pas les progrès en physique des matériaux qu’un engin pareil a induit!
Ceci dit quand tu faisais le SR71 au 1/72ème en Heller ou Airfix, y’avait même pas besoin des peintures Humbrol et c’était pas le sommet de l’art :mrgreen:
:mdr: forcément … y a quelque part la liste des noms (et prénom et avec le CV complet des gars capable de voler un tel zinc …
donc ce ne sont pas des gloglo porteurs de caisse …
d’un autre coté, le SR il faisait que du cross, pas de compet … :clown:
Pas autant que les neutrinos !
Sacrée belle bete en tout cas… retiré du service en 1998… j’espère qu’ils en maintiennent un ou deux en état…
http://sr71.net/pictures/Airplanes/Random_SR-71/sr-71-ec90-105-3.jpg
Si c’est de la bête qui est dans ton lien dont tu parles, j’en maintiens un en état à la maison ROTFL
mais qu’il est *** 
:mdr: :mdr: :mdr:
hu :grat: