j’ ai reçu la mienne et j’ai une quinzaine d’heure avec dans des thermiques teigneux certain jour, aucun problème.
pour la couleur ,alcaline j’aime bien mais chacun ses gouts. :ppte:
BGD Cure
Vous avez quoi comme sellette, parce que avec la WV GTO je trouve que ça bouge après une petite dizaine d’heure sous la ML à 100 kg, qu’est ce que vous pensez de resserrer l’abs histoire de moins serrer la ventrale pour stabiliser l’ensemble sans trop perdre le virage qui est top ? bon dans tous les cas c’est une aile qui gonfle super facilement à part l’allongement à gérer, super virage et ça plane pas mal.
J’ai volé ma Cure environ 60 heures avec une Gin Génie Light et depuis 30 h avec une Forza. Les 2 avec environ le même écartement de ventrale.
pour répondre à 81,j’ai une gin genielite 2 et aucun problème.
OK merci
Un petit complement sur cette voile que j’ai depuis quelques semaines, apres une sigma 9 et un essai rapide sur un peak 4. 88kg sur la 75/95.
A chaque vol, je suis impressionné par sa capacité à rester en l’air dans du tout petit. Encore aujourd’hui, je dois être un des seuls à exploiter des petits thermiques anémiques ou tres étroit. Pourtant mes collegues de vols était loin d’etre des manches (meilleurs que moi sans aucun doute) et volaient avec des outils bien affutés (delta2, astral7, sigma 9 etc…). Le virage est vraiment génial, avec tres peu de dégradation. Ce qui donne une capacité à moyenner incroyable et qui doit surement etre une des raison de cet avantage en vol.
Quand je revois les test de finesse de ZIAD avec la delta 2 (on voit une finesse quasi identique), ben pour moi, dans la vrai vie du petit thermique, ya vraiment pas photo…Je la compare bien plus facilement avec la gamme d’au dessus.
Niveau gonflage, rien à redire, c’est presque une voile école, rien à voir avec la peak 4 qui était bien plus capricieuse. Pas d’arrachage, montée réguliere et douce…une voile facile pour la gamme.
Reste à voir dans des conditions plus forte, on sent qu’elle est bien vivante. Avec ma GTO, je la sent quand même bouger beaucoup plus que ma sigma (normal…). Je me demande si je ne devrais pas réessayer une impress 3 avec.
Si la Diva suit la même logique, ça va claquer à la CFD…
avec la GTO je me fais bouger aussi, super voile quand même, masi faudrait peut-être une sellette ou on peut régler la stabilité
Une version Light de la Cure a été vue à la Stubai cup. Elle serait destinée à la X-Alps mais peut etre trouvera t’elle une production série également !
C’est la blanche avec le bord d’attaque coloré et les 2/3 bandes sur le coté. Bon… les versions normales sont plus belles !
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Bonjour
Je vole depuis quelques jours sous Cure M tout en haut de la fourchette de poids après 4 saisons sous Delta 2 voici mes premières impressions pour la comparer a la delta 2 que beaucoup connaisse bien
-démêlage plus fluide et gonflage aussi facile
-virage très précis et aussi agréable sur un débattement un peu plus court et un peu plus performant
-l’aile transmet un peu plus du bout d’aile surement du a l’allongement qui lui ne se fait pas ressentir autrement
-dans le gros elle amortie plus à piquer et peut-être un poil mois à cabrer sans jamais travailler en demi aile
-les oreilles sont plus agréable un vrai plaisir très stable même accélérée et elle rouvre sans cravate
-la descente 360 se règle de façon chirurgicale mais elle peut partir très fort sur un départ Wing comme la delta 2
-en vitesse elle un peu plus rapide environ 40km/h mais je suis tout en haut
-en plané je n’ai pas de comparatifs assez long donc je m’abstiens par contre en transition bras haut ou accéléré même à fond elle est sur des rails pas le moindre roulis (présent sur la D2) donc plus performante
-à l’attero très belle ressource
-au final après plusieurs heures dessous dans du bon gros et du un peu venté pas une seul vraie fermeture à signaler et une prise en main super facile et rassurante
-je l’ai fait essayer a d’autre pilotes qui ont eu a peu près les mêmes remarques
Voilà ce n’est que mon avis et je le partage :lol:
Salut,
Juste pour rajouter mon grain de sel:
J’ai un peu plus de 300h en presque un an (thermique uniquement) et c’est une voile en laquelle j’ai une complète confiance. Très peu de fermetures, avec toujours réouvertures immédiates.
Concernant les perfs, la Cure peut être comparée avantageusement au meilleures C du moment (et même à certaine D), ceci tout en étant incroyablement facile pour ce niveau d’allongement. Même à fond d’accélérateur elle est très solide.
J’en suis donc très content et je la garde encore un an sans hésitation.
J’ai fini par joué sur le reglage de stabilité de la ww gto (page 19 du manuel “ABS Ajustment” ) et j’ai serré un poil plus la ventrale (mais je sais pas à combien je suis…). Ben au final c’est super efficace, j’ai beaucoup gagné en stabilité…Nickel !
Et cette voile est toujours une tuerie !
j’ai essayé ce réglage aussi, pour l’automne et l’hiver je vole ventrale ouverte à fond, on va voir au printemps ce que ça donne (je règle la ventrale en vol suivant les conditions).
C’est vrai que c’est un régal de précision cette voile et ça plane 
pour infos essaye de me dire de combien tu as touché le réglage de l’abs et le réglage de la ventrale à l’occasion.
Merci
Je dirais que j’ai serré l’ABS de 4 cm environs. Ils disent qu’il faut y aller progressivement cm/cm et pour le coup j’ai un peu fait mon bourin 
Faut faire attention si jamais on sert trop, on a une gene dans les cuisses, la sangle est un peu trop tendue
La ventrale, ca dépend un peu, mais je dirais que je me force à un 42/44…maintenant c’est quand meme fastoche de le modifier en l’air. Avec l’habitude je pense que j’ouvrirais petit à petit.
J’avais déja essayé de serrer uniquement la ventrale et l’effet n’était pas aussi net. Le réglage d’ABS à l’air bien efficace.
Hello,
Je partage mes évolutions avec cette voile et surtout le couple voile/sellette.
J’ai finalement vendue ma sellette WW GTO. Bien que ce soit une des meilleurs sellette que j’ai eu, j’avais un peu l’impression qu’elle n’allait pas super bien avec cette cure.
Je suis passé sur une lightness 2, et, en plus d’un confort hallucinant pour le poids, je trouve que le couple est bien plus accordé.
Depuis :
- J’ai moins de roulis.
- Je n’ai plus pris une seule fermeture (pourtant j’ai fais 2 vols dans des conditions rares pour nos régions, et donc bien plus propices au claques).
En synthèse, pour ceux qui ont l’impression de se faire remuer, c’est peut etre une bonne idée d’essayer une autre géométrie de sellette.
Sinon, coté voile, c’est toujours une tuerie !
Reste plus qu’a finioler les reglage de la lightness pour éviter ces entrées d’air :grat:
Salut,
Merci pour ton retour, l’avantage de la GTO est une protection dorsale normale contrairement à la lightness qui n’a qu’un petit carré de mousse
Faut que j’essaye ton réglage d’abs, sinon toujours super voile et un petit coucou à vige05 qui est un super pilote (cela me conforte dans mon choix de voile) 
J’ai essayé la Cure en taille M ! C’est clairement un coup de coeur 
Pour l’occasion j’ai pris du lest environ 6kg pour atteindre 91-92kg de ptv. Mais d’après son propriétaire cette aile peut se voler en milieu de fourchette sans soucis. Je volais avec mon cocon habituel à savoir Lightness2.
Gonflage: beaucoup plus exigeant que ma Iota ou que la Sigma10 sur l’axe de roulis et bouts d’ailes et cravates possible. Avec 6,75 d’allongement c’est normal. Par contre elle shoot moins que la Sigma10 qu’il fallait fortement temporiser. Prise en charge très bonne, RAS.
Le pilotage en thermique est précis, la mise en virage sans délais et plutôt agréable. J’ai juste remarqué quelques mouvements de lacet qui peuvent se traduire par des amorces de twist mais si on ne dors pas ça se gère bien, il faut aussi savoir que la masse d’air était plutôt turbulente dans la basse couche et devant le déco. Donc extraction sportive :lol:
La Cure communique juste ce qu’il faut. Elle est plutôt douce sans être molle. L’effet poutre est un peu moins prononcé que ma Iota ou que la S10. Le bord d’attaque est solide aucune fermeture à déplorer. Les bouts d’aile peuvent clignoter quand ça brasse. Le plané est bon, les 11 de finesse annoncés ne sont pas exagérés. L’accélérateur n’est pas physique, La Sigma10 nécessite plus de force pour accélérer, la Iota se situant entre les 2.
J’ai fait un très beau vol avec la Cure, bravo à Bruce Goldsmith et son équipe pour cette belle aille 8)
c’est surement ma prochaine aile, mais je vais essayer quelques autres quand je rentre en france, en plus je la détaxe 
yeahhh
Il y a encore peu je n’aimais pas les couleur et le design des ailes BGD mais une fois en dessous on s’aperçoit enfin de leur beauté ! Il faut voler avec pour comprendre !
Clairement je craque !!!
Pour infos, j’ai volé à l’arpettaz en compagnie d’une sigma 10 et d’une klimber P, bein jeu égale sans soucis en thermique et transition, j’étais même bien devant dans le bauges jusqu’à une petite erreur au roc des boeufs qui me pose. 