La taille S n’est pas la seule à bénéficier d’une plage de PTV étendue (mais elle reste la plus large de toutes les tailles).
Les autres tailles ont passé les tests d’homologation facilement et bénéficient également d’une homologation EN-B sur une plage étendue au delà du PTV max “idéal” : XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.
Donc +5kg pour les tailles XS, M et ML et +15kg pour la taille S.
BGD Punk (B+)
https://www.facebook.com/flybgd/videos/1829909120405029/
petite vidéo présentant le nouveau bord d’attaque / profil !
J’aurai la mienne pour le weekend prochain, si la météo le veut, je vous fait un retour bientôt ! (Taille S chargée entre 75 et 80)
Ils ne savaient pas s’ils mettaient des bâtons ou des poignées sur les C alors ils ont mis les 2 !
nan il y’a juste les poignées “boucles” !
Les “batons” c’est un rajout de PingouinMotion.
Tu peux les acheter pour 25€ à un pilote d’ici (ca l’aide à financer ces vols bivouacs). Cf groupe facebook “poignées des alpes” et “Pol o Ski”, le designer de ces poignées, qui s’adaptent à tous les élévateurs sangles.
Punk taille M pesée à 5070g (annoncée à 5.2kg).
A noter que contrairement à la Base, la Punk est déclinée dans une taille XS pour les très petits PTV : 50-65kg dans sa plage optimale, avec une extension de PTV jusqu’à 70kg couverte par l’homologation EN-B.
Et ça c’est quand même vraiment trop cool, parce que de si petites fourchettes de PTV ne courent pas les rues… 
Quelques points techniques de la Punk expliqués par Bruce :
Après quelques vols sur cette machine… euh merde déjà plus de 11H de vol !
Je vais faire un premier retour !
Déjà un petit background : j’ai volé un peu plus de 100h sous ma Base que j’ai revendue il y’a un ans. Depuis j’ai volé sous Carrera B+++++++ (Cmidd), Elan C- et Lhotse (B+ light).
Jusqu’a présent la plupart de mes cross faisaient plutot 30/50km et mes vols 3H max. Et puis fin mars avec la Leaf light que je viens d’acheter, boom 78km en 5h de vol ! Je franchi un cap !
PUNK :
1 vol sous Kolibri et les autres sous Forza, avec la taille S chargée à 78/79 kg.
Construction : c’est du BGD, c’est propre. Les élévateurs sont très bien, on les voit bien dans la vidéo juste au dessus je vais pas m’étendre dessus, avec toujours ces magnets qui sont géniaux pour tenir les freins !
Décollage : assez classique meme si elle demande une impulsion certaine je pense. Je l’ai pas encore bien cernée et j’ai pas fait de gonflage avec. Juste après la Leaf light, c’est quand même pas pareil
En vol : sentiment de compacité. Je la sens de mémoire plus compacte que la Base. En fait j’ai l’impression d’etre sous une Leaf mais plus tendue, avec un peu plus d’énergie.
Le virage est fabuleux ! C’est vraiment LE gros point fort de la voile. L’aile à un moins tendance à plonger que la Base et le rayon du virage est modulable à souhait, avec une belle relance dans toutes les situations !
Impossible de rater un thermique avec cette machine !
J’ai enroulé du très petit, du très gros, du turbulent et du laminaire et c’est toujours au top de ce qu’on peut espérer !
Les C ne sont pas très chargés bras haut, mais bizarrement ne s’allègent pas lorsque accéléré. L’accélérateur offre une belle accélération même si… peut etre un peu moins que la Base ? uhm ? et on se sent toujours bien même accéléré à fond.
Lors d’un cross en petites conditions en compagnie de gunners, je ne me suis pas senti désavantagé avec ma Punk ! Alors qu’avant j’avais toujours l’impression de plomber ! Sur une transition de 6km je me suis senti un peu moins bien que les Enzo et Zeno, mais kiff kiff par rapport aux M6 et Poisons… Bon l’étude de la trace a quand même montré une différence (Punk 9.2 / poison 9.7 / Enzo 10.5 et Zeno 10.8 de finesse sur la transition sur une ligne assez proche)
http://doarama.com/view/2039855
Mais avec les qualité en thermique de la Punk j’ai réussi à les tenir voir à les coiffer ! Génial !
Hier gros cross au départ de Marlens avec une extraction compliquée mais finalement un joli vol de 93km à la clef, soit mon record en montagne !
J’ai pris quelques fermetures assym également dans quelques thermiques bien hargneux. La voile n’a pas bronché, pas de changement de cap, même pas besoin de contrer ! Une fois l’aile à un peu “claqué en place”.
J’ai pas trop eu le temps de faire de wings et tout. J’ai fais 2 fois rapidement les oreilles. Elles sont dures à maintenir (elles veulent rouvrir) et une fois sur les 2, elles flappotaient. Bref là dessus la Base était plus cool.
En conclusion : pour moi une B+ vraiment très cool, peut etre même à la limite de Bmidd, avec des perfs qui ont l’air très intéressantes et surtout un virage sublime !
Si vous chercher une première B+ ou souhaiter voler serein, un must try !
Retour vidéo bientot !
En attendant :
https://www.facebook.com/leonard.siclon/videos/10155133692041739/
Aller pour la peine et suite à ta lecture je viens de mette à jour mon profil :mrgreen:
J’attends la mienne avec impatience.
Perso aprsè avoir testé l’epic, l’echo, et le dual. J’ai acheté la voile sans essayer !
Très intéressant. Pour les plages PTV par contre, pour un pilote nu de 70 kgs, pas facile de choisir entre la S 60-80 ou la M 75-95 … :roll: :roll:
:roll: Même pour les pilotes de 70 kg qui volent tout nu, la FFVL recommande le port du casque, de gants et de bonnes chaussures.
:sors:
He oui, c’est entre pour ca que j’ai revendu ma cure.
Si tu finis à 83/85 de ptv c’est peu compliqué…Surtout la cure qui aime voler chargé.
Svp Mr BGD, pour les prochaines, on peut avoir un 65/85 et un 75/95 ?
Bon si vous décidez d’un 70/90 je prends :mrgreen:
Je suis à 70 kg nu voir 68 avec la course à pied… J’ai pris la M sur les conseils de Bruce en personne
Ok, good to know. Quelle sellette et secours ? En bref, ca t’amène à que PTV ?
Moi je flipperais de voler avec une Punk. Le pire serait de croiser une Skin. Charclage garanti.
Bah ouai en fait autant parler en PTV de suite (pesé et non calculé !) car suivant le matos le poids nu n’est pas parlant.
La seule plage qui peut poser problème c’est 80-85 pour une pratique polyvalente dans les Alpes. Sinon c’est tout vu, moitié haute du PTV de préférence. Pour la plaine une M à 82-83kg ça le fait bien j’imagine.
En tout cas j’ai testé la S entre 87 et 92kg de PTV (suivant matos) et ça allait bien… en conditions thermiques de printemps en montagne quoi !
J’ajoute que j’ai fait 2 petits cross avec ma M et je suis du même avis qu’Archaleon sur tout les points sauf peut-être sur le fait qu’elle soit “mid B” en exigence, mais c’est vrai qu’elle est “cool” pour une B perf.
Forza (semi light on va dire) avec secours companion sqr 5,4kg.
En mode cross avec l’eau et la bouffe je serai près des 85 à 86kg
Hello, c’est vrai que j’ai pas parlé de PTV tout de suite et j’aurais du, car dans mon cas je sais avec quoi je vole et j’ai vite fait le calcul. Mea Culpa. Donc de mon côté c’est sellette Strike (2.2kgs) et secours Ultra Light (1.2) , donc pas évident de faire grimper le PTV avec ce matos. Avec ma Spantik actuelle ca fait environ 80 kgs, pile milieu de fourchette. Ca mérite un tour sur la balance ce WE pour vérifier tout ça en config de vol, et après le régime alimentaire propre à un hiver hat-savoyard :roll:
Et effectivement c’est pour du vol montagne. J’avais testé la Base lite mais en conditions d’octobre, joli vol et bon feeling, m’ayant permis de grimper deux fois aux dents de Lanfon malgré le vario laissé à la maison. Mais je ne sais pas ce qu’elle peut donner en conditions plus toniques…
Zut, j’ai posté une connerie :oops: