Et puis le site aide un peu aussi non? 
Bilan 2010 et objectifs 2011
Je sais pas trop comment répondre. J’ai pas envie d’être condescendant (voire juste les 3 première lettres de ce mot :mrgreen: ).
Il me semble que c’est juste super prématuré… Il faut à mon sens du temps pour comprendre comment ça marche un vol de distance. Savoir gérer l’aérologie, les temps de cycle, pouvoir piloter efficacement une voile en condition turbulente (parce que 150 bornes, ça se fait pas en restit…). Bref beaucoup de paramètres, non seulement à comprendre, mais surtout a assimiler… Alors, oui, on peut lire des bouquins, échanger avec des supers pilotes et réfléchir. Mais l’expérience, ca n’est pas dans les bouquins, ça n’est pas celle des supers pilotes et on peut aussi mal réfléchir!
Alors, en plus, je sais pas si je comprends bien ton post, mais y’a des pilotes expérimentés qui emmènent des “bleus” (ça n’est absolument pas péjoratif, hein!) faire 100 bornes. Ben je sais pas… Je ferais pas ce genre de cadeau empoisonné à mes potes débutant dans mon club… C’est quand même une grosse responsabilité car je pense que les risques de cartons sont quand même bien réunis…
Bref, voilà, j’ai fais le vieux con (descendant) de service :mrgreen:
Et puis désolé j’ai floodé un peu là!
En effet, j’ai oublié de préciser l’évidence, ce forum est une mine d’infos, le fait que les amateurs et les pros s’y côtoient est un plus indéniable puis c’est marrant d’enfin mettre une tête sur un pseudo au hasard des rencontres dans le funi ou un déco…
Pour Lololo, je comprend en effet ta perplexité. C’est d’autant plus compréhensible que sur un forum, on ne va pas parler des heures de travail, des vols pour bosser un geste en l’air, de tous les ploufs mais c’est plutôt les trucs testostéronés qui vont ressortir.
Dans le cas de notre petit groupe, ce que je voulais dire compagnonnage est plutôt une incitation à réfléchir, le partage de techniques, la petite remontrance quand t’as fait une bêtise. On ne m’a jamais emmené faire un 100 bornes (pas encore fait de 100kil d’ailleurs, peut-être en 2011) sur le thème “accroches-toi derrière, cela va passer”. Puis j’ai un gros défaut, je veux être autonome, je préfère faire un AR de 50km que de pousser le barreau sans rien comprendre derrière un gun, puis faut dire qu’au CHVD, personne n’a de gun.
C’est intéressant ce que tu dis car tu as l’air de croire que ces gens qui nous ont compagnonné sont des “super pilotes” ou très gros crosseurs, loin s’en faut, ce sont des pilotes lambdas qui volent certes beaucoup mais sans pression ni objectifs chiffré. Ce qui fait que leur compagnonnage est essentiellement techniques et non en termes d’objectifs de performance.
c’est quand même étrange cette façon que chacun a de voir le parapente au travers du prisme de sa propre pratique.
Ca me parait tout a fait naturel de voir le parapente a travers sa propre pratique. Je vois pas trop comment on pourrait avoir un jugement qui n’est pas fortement influence par celle ci …
Pour ma part, les annees parisiennes se succedent et se ressemblent …
2010 :
- Peu de vols
- Un sejour vraiment cool a Ager avec le club de Mumu (et Steph
) - Un passage trop court dans les pys
- un stage voltige super top (comme d’habitude)
2011 :
- Grosse interrogation … devrais je m’acheter une voile plus typee cross pour voler en plaine (parce que ma freestyle n’est pas adaptee).
-> Apres 2010 et ls peu de vols, qu’est ce qu’il est raisonnable d’envisager. Volant sur une Burn, qu’est ce que je peux essayer comme aile plus cross … Si je volais plus, y’a des M3 d’occaz pour vraiment pas cher. - Si je me paye une nouvelle aile -> voler plus autour de Paris et en Normandie.
- Repartir voler avec Steph et Mumu dans les py !!!
Ta remarque me permet de rebondir.
Quand ces 100km sont réalisés pendant un stage Cross officiel encadré par un moniteur diplômé, ne penses-tu pas que le moniteur a tout simplement le niveau et la qualité pédagogique adéquate pour pouvoir analyser le niveau de pilotage de ses élèves et les faire progresser en fonction de ce niveau ?
Même sans avoir le BE en poche beaucoup de pilotes ont également ces qualités dans les clubs…
Merci à toutes ces personnes qui permettent de faire découvrir l’activité aux jeunes pilotes en augmentant ainsi leur sécurité car cela évite qu’ils le fassent seuls.
Euh, si avec un an de vol un BE t’envoies faire 100 kil, donne moi l’adresse que j’envoie jamais quelqu’un faire un stage chez lui… ROTFL
Mais on flood grave, là! Désolé de pourrir le post initial…
Pas d’objectif particulier si ce n’est de prendre du plaisir et d’améliorer ma technique via beaucoup d’exercies au sol. Ne pas faire que du parapente à chaque fois qu’il fait beau :mrgreen:
@lololo: J’étais sur que t’allais répondre qqch du style 
Ben moi je me dis qu’il sait ce qu’il fait et je respecte beaucoup leur travail dans ce sport où la responsabilité du moniteur est énorme.
Donc nouvel objectif pour 2011 : remercier les moniteurs 
à chaque stage car on ne le fait pas assez
bin on relativise son jugement dans ce cas. On se dit “j’ai fais comme ca, d’autres peuvent faire différemment”.
je crois que si ya un truc a retenir de notre activité, c’est que sur 30 000 pratiquants, il y a 30 000 degrés d’investissement différent. et bien malin sera celui qui parviendra a formaliser une règle.
ben en fait, quand des parapentistes expérimentés disent à un jeune parapentiste “tu devrais freiner avant de te prendre un carton” et que le jeune pratiquant n’écoute pas mais se prend le carton promis … je ne crois pas que ce soit une histoire de prisme …
Et tu as beau faire tout ce que tu veux, l’expérience s’acquière mais ne se transmet pas … donc comme l’a déjà répété Surfair de multiples fois, prenons le temps …
pour ma pomme
2010
j’ai mis un visage sur le pseudo d’Eden 
j’ai dépassé les 200 vols
thermiques teigneux de printemps et plus calme
stage SIV
BP
essaie de voiles 1/2 des potes
changement d’aile
pour 2011
j’aimerais rencontrer des membres du forum: Man’s, MichelM, azaza, le boss Piwi…!
progresser en pilotage
ne pas me faire mal
engager un peu plus
refaire un SIV
faire un cross
passer le BPC
l’habilitation treuil
et continuer à partager avec les membres de mon club NVL!
toujours la fameuse histoire du jeune parapentiste, faudrait éviter de la ressortir a toutes les sauces… les rubriques nécro ont souvent un goût de " vieux pilote d’expérience qui connaissait très bien le site"…
le local qui fait toujours le même vol depuis 15 ans, c 'est le même gars qui ne marque plus le “stop” sur le trajet entre son taf et sa maison “parce qu’il n’y a jamais personne”… jusqu’au jour ou…
et puis il y a aussi le “pilote d’expérience” qui te raconte qu’il y a 15 ans… jusqu’ ce que tu découvres qu’il fait 3 vols par an…
Mon avis a 2 francs: L’expérience, c’est une fonction plus ou moins linéaire de l’investissement personnel, assaisonnée de capacité propre. en aucun cas, une “date de départ”.
j’arrête le flood.
:roll:
Objectifs 2010 :
Parmis d’autres
-
Retourner me perdre dans le sahara Libyen 3 semaines au printemps.
Tombé à l’eau en raison de la suspension des visas aux Européens par le Colonel Kadafi en dernière minute… Mais c’est grâce à ce temps libéré par hasard en dernière minute que j’ai découvert le parapente, là aussi presque par hasard :banane: -
Plonger plus.
J’ai effectivement plongé plus en début d’année… avant de découvrir le parapente. :grat: -
Enregistrer proprement des morceaux que j’avais en tête.
Il m’a fallut 2-3 mois pour maitriser le matos acheté à Noël… et c’est à peu prés depuis cette période là que l’inspiration m’a quitté… et depuis une partie du groupe
Pour 2011 :
- Apprendre à tenir un peu en l’air. (ne pas faire quie des ploufs quoi…)
:rando: - Varier les sites et accumuler de l’expérience sans me faire peur.
:ppte: - Assurer mes décos et atterros dans des conditions plus techniques. :vrac:
- “Donner une nouvelle orientatioin à ma carrière” comme on dit dans ces cas là…
:grat: - Faire le grand voyage qui est tombé à l’eau cette année… avec une mini-voile dans mes bagages. :init:
… et puis on verra bien au fur et à mesure. :oops:
Tu as totalement raison avec cette phrase pour un pilote “confirmé” (faudrait qu’on s’entende sur ce terme, mais je l’utilise car c’est facile). Mais je pense que ça ne fonctionne pas du tout avec un débutant. Avec un an de vol, tu peux avoir accumulé un grand nombre d’heures de vol (mettons plus de 100h bien que je pense que faire 100h sa première année ça doit représenter 0,1% des débutants) avoir lus 50 livres sur la météo, la méca-vol et autres joyeusetés, je pense que ça ne pèse quand même pas bien lourd…
Après c’est mon avis et je le partage, mais ça fait chier de voir des petits gars qui décollent à 14h sans rien maîtriser (je ne dis pas du tout que c’est le cas des différents intervenants débutants de ce post) et qui t’envoient paître quand tu leur fait remarquer que c’est pas l’idée du siècle…
Je suis d’accord avec dravier, on ne remercie pas assez les moniteurs dans leur encadrement : exemple type, la forclaz cet été. Un débutant foire une fois son déco à13h. Un BE qui traine part là vient lui remettre sa voile en place. Une deuxième fois loupé, bien comme il faut. Le moniteur lui remet en place en lui indiquant que c’est fort quand même. Un troisième fois loupé, mais après s’être fait arracher et retomber de 2m sur le cul. La le BE lui indique qu’il est BE et qu’il faudrait mieux qu’il attende la fin d’aprèm. Nan, rebelote quatrième déco loupé avec une frontale des familles. Le BE lui dis fermement que si il ré-étale sa voile, il lui coupe toutes les suspentes… Merci donc à ce BE (je sais pas qui c’est, pas d’une des écoles du coin) qui a fait son boulot.
Après il y a toujours des exceptions, des mecs super doués qui comprennent tout, tout de suite. Mais bon, là j’ai lu que c’était 4 ou 5 personnes dans un club… Dans ce cas, Mathurin devrait aller voir ça de plus près, gros potentiel pour l’équipe de France 2012… :mrgreen: (c’est une blague je précise quand même, car c’est pas toujours facile sur un forum de faire le distinguo entre la blaguounette, le coup de gueule et le casse couille père fouettard).
Bref mes différentes interventions étaient juste pour dire méfiage…
Ben pour ma pomme ce sera du vol , du vol et du vol
Et si possible Aki and co pour voler avec :ppte: :ppte: :ppte:
Et aussi qqs compets :grat: :grat: …
je n’ai jamais parlé d’extra-terrestres. ceux-là suivent une autre “logique”
Des exemples d’inconscience, on en trouve à la pelle, là aussi je plussoie.
là ou il y a débat, c’est sur la façon de faire ses heures, savoir si l’expérience est la même en beaucoup d’heures en peu de saison ou bien le même volume de vol étallé sur beaucoup d’années…
c’est là dessus ou je ne suis pas forcément d’accord. mais bon, chaque avis est discutable
C’est sûr!
Moi aussi je sais pas trop… Quid de 1000 heures de vol sur 5 ans ou sur 10 ans. D’un côté tu voles beaucoup plus à l’année (200 h/an), de l’autre tu as 10 ans de pratique à 100 heures par an (pas si dégueulasse comme stat!)… Là je dirais que ça se vaut…
Par contre 1 an de vol et 200h ou 4 ans à 50h, je sais pas, mais je miserais sur le pilote de 4 ans si un seul devait survivre!! :mrgreen:
Bref, peu importe. Faut juste faire gaffe à pas se sentir invincible…
Pour revenir dans le sujet:
Bilan 2010:
- des beaux cross (un de 120 km)
- beaucoup de vols rando
- quelques vols alpi
Objectifs 2011:
- approcher au max les 200km (pas gagné, mais bon, on peut rêver), ou au moins refaire un vol de 150km…
- vols rando à gogo
- vols alpi en folie (projet cervin + une expé)
Bref comme l’a très bien résumé Mumu et là ou je crois qu’on se rejoint tous : “Des vols, des vols, des vols”
Peut-être mais à l’extrême, 200h en 20 ans (un peu comme j’ai fait, pratique trop épisodique, des années sans, des années avec un seul stage…), ça n’est pas top non plus, on s’éloigne trop de la pratique régulière pour consolider les acquis.
En gros, “en toute chose mesure est bonne”, faut pas aller trop vite, faut pas aller trop lentement non plus, sans doute…
au plaisir de vous rencontrer au détour d’un thermique!
d’ailleurs, ce qui est intéressant sur ce forum, c’est d’annoncer ses propres prévis météo, avec son choix de site et l’heure choisie. l’occase de rencontrer du monde, de poser des bagnoles à différents endroits stratégiques, etc…