D’abord, encore une fois, une pensée pour la malheureuse victime et ses proches (car il n’y a pas de victime sans proches durement et durablement impactés) 
Ensuite saluons le club “LA CADIERE PARAPENTE” et J-C pour leur démarche courageuse de publier l’analyse détaillé de cet accident mortel. On peut espérer que ce travail de réflexions et transparence puisse servir la collectivité toute entière en évitant à d’autres pilotes de se retrouver déjà dans de pareilles circonstances aérologiques et sinon à minima de les faire réfléchir pour tenter de gérer différemment la situation.
Après et si on veut nous même réflechir à cet accident, il me vient quelques réflexions :
D’un, je pense comme Brandi qu’au vu des prévis météo et des annonces balises aller voler sur ce site à ce moment là n’était sans doute pas la bonne idée et ce n’est pas parce que au déco cela semble “décollable” qu’en l’air cela soit vraiment volable. On voit si on regarde l’annonces balise de la Sainte Baume que le coup de vent le plus fort se situe une 1/2 heure avant l’accident…
Maintenant personnellement je ne vois pas que JC ait vraiment écrit autre chose ; Même si dans ses conclusions il met bien en cause pour la survenue de l’accident, le mauvais usage de l’accélérateur. Il rajoute en gras que l’observation et le respect de l’aérologie aurait évité à ces pilotes de se mettre dans cette situation à l’issue dramatique, d’ailleurs à la page 19 c’est bien la plaque aérologie qui est désignée comme celle qui aurait pu éviter l’accident.
[quote][i] Debriefing accident mortel du 07/12/2017
VIII - CONCLUSION
CONCLUSION : Des éléments et témoignages recueillis, il semble que
l’origine de l’accident mortel survenu à CUGES LES PINS le 07/12/2017
provient principalement d’une utilisation inappropriée de l’accélérateur
près du relief, dans des rafales de vent survenues soudainement.
Une analyse plus profonde des conditions météorologiques et
aérologiques auraient peut-être pu évité aux pilotes de se retrouver dans
cette situation tragique.
Il apparaît intéressant d’envisager une installation bridée de l’accélérateur
chez les jeunes pilotes autonomes ou ceux non formés à leur utilisation[/i].
[/quote]
On peut aussi s’interroger sur le “niveau”, d’expérience et de compétences mais aussi de capacité à gérer son stress, de la victime (il n’y a là ni valeur de jugement et encore moins de critiques, uniquement une interrogation en vue de comprendre)
BP depuis 2014, BPC depuis décembre 2016, accidenté assez sérieusement en juillet 2017 en se posant vent de cul, usage maladroit de l’accélérateur qui le conduit à l’accident…
Je crois sincèrement et sans souhaiter avec cela lancer une polémique mais uniquement nous faire questionner sur combien de fois nous même nous nous mettons dans des situations à très forts risque et comment on pourrait l’éviter si on s’appliquait à vouloir voler dans un esprit de Bonnes Pratiques Sécuritaires. Qu’ici elles ont fait défaut à l’ensemble du groupe et je dis cela sans leur jeter l’opprobre, conscient que tous il nous arrive de réfléchir plus avec nos envies qu’avec notre réflexion.
Nous sommes tous, quelqu’un d’important pour nos proches. Pensez y, ne soyez pas égoïste.
Edit : Un article très intéressant d’un pilote du club publié juste avant Noël et qui me semble totalement aller dans le sens des Bonnes Pratiques Sécuritaires (BPS) et Stratégies Individuelles de la Gestion des Risques (SIGR)
http://lacadiereparapente.eklablog.com/securite-a134588550
Très intéressant aussi les commentaires mis par les inscrits du Blog de Cadiere Parapente autant suite à l’article ci-dessus qu’après l’analyse de l’accident par JC. Visiblement un club ou la “Sécurité” se veut un sujet d’actualité pris au sérieux et leur passé récent l’explique facilement. Si seulement de telles démarches pouvaient voir jour dans tous les clubs de Vol-Libre et si possible sans que d’accident arrive pour leur donner raison.
…puis est arrivé le temps de l’armée , quelques années plus tard re école en aéroclub…ben l’ambiance bois et toile n’était plus aussi sympa , et le tout sécurité à étouffé l’activité avec des procédures et plans de vols chiants :grrr2: beaucoup sont partis rejoindre l’ULM… qui commence lui aussi à partir en “vrille” sécuritaire . … Attention avec le parapente à ne pas tomber dans cet engrenage…car ça serra la fin du vol libre , enfin ce n’est que mon avis et …bien sur je le partage .