buzz Z4

#121

pas de souci JB :pouce:

==>> Si j’avais à faire une petite retouche à mes freins, je contacterais Ozone d’abord : Oui je te le conseil aussi JB de contacter ozone !

raccourcir les drisses = 1/ moins de débattement , 2/ mais aussi plus réactif aux commandes . Donc ils ne faut pas non plus trop les raccoucir !

Moi sur les conseils de bons parapentites je l’ai fait sur une voile B car drisses (les commandes) assez basse ! et quand je volais dans du vent “légèrement soutenu” et bien il fallait que j’enfonce plus les commandes pour quelle réagisse ! Et bien quand j’ai raccourci la longueur de 5 cm et bien elle était un peu plus réactive ! :pouce:

Attention je ne suis pas en train de te dire de le faire :wink: demande bien avant au constructeur ! ce qu’il en pense !

Moi je suis au nord de la Bourgogne.

#122

juste une précision => la voile ou j’avais raccourci la longueur des drisses de 5 cm car elle avait du mal à réagir aux commandes , drisses un peu longue! , j’étais environ à 6 kgs du haut de fourchette de cette voile mon PTV 98 ou 99 kgs et haut de fourchette de celle ci 105 kgs.

#123

tu as raison, je m’étais fié à para2000 qui dit que c’est du 35g alors qu’advance annonce du 34g :trinq:

#124

https://vimeo.com/71536260

#125

Merci pour la vidéo :pouce:

Il est ou ce spot verdoyant !

#126

j’en sais rien, j’ai trouvé cette video sur vimeo. :wink:

#127

ah ok !

#128

Je viens de regarder en vol la longueur des freins, c’est vrai qu’ils sont un peu longs. La garde est de 20 cm environ

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#129

Pour la longueur des freins, je me demandais si le fait de les raccourcir changeait quelque chose au niveau de l’homologation et assurance ?

Une petite photo de la belle hier à Millau, c’est de plus en plus le bonheur cette aile :

https://sphotos-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/999846_10201614744229408_721175417_n.jpg

#130

Trouvé sur le manuel en ligne chez zozone:

En bref, on peut, mais ils ne recommandent pas absolument.

#131

Merci pour l’info :pouce:

Mais comme demande JB pour => l’homologation et assurance ? là je ne sais pas! :grat:

Moi je l’avais fait sur mon ancienne voile une spirit sans me poser la question. :wink:

#132

Chez moi ils ne sont pas trop long !
je vole presque toujours en dragonne et c’est parfait .


http://i72.servimg.com/u/f72/09/00/55/57/buzz_z10.jpg

#133

Je vole aussi en dragonne et je suis très bien avec cette longueur. J’ai testé avec un tour de frein et en fait ça ne me convient pas. Les mains sont un peu trop hautes. Je vais les laisser comme ça donc.

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#134

http://www.ppmenegoz.com/spip.php?article108

après c’est un choix (confort) :pouce: mais tout le monde ne tient pas ses commandes en dragonne.

#135

En toute rigueur, l’homologation saute, puisqu’un des points testés est le débattement des commandes.

Par contre, aucun problème pour l’assurance puisque rien ne te force à voler avec une aile homologuée.

#136

Ça… ça dépend des assurances !
La mienne non… Il faut que l’aile soit homologuée.

Norbert

#137

Ah ok, ils en demandent donc plus par rapport à la loi.

Cela dit, ça m’étonnerait qu’ils viennent mesurer tes lignes de frein pour les comparer à celles du PV d’homologation.
D’ailleurs, les tolérances sont fixées comment?

#138

hello!

==> Cela dit, ça m’étonnerait qu’ils viennent mesurer tes lignes de frein pour les comparer à celles du PV d’homologation.

je suis aussi de ton avis ! :pouce:

#139

alors à ce moment là… pour les voiles qui sont par exemple à 60 % 70 % de leur vie en cas de “pépins” les experts ne vont pas vérifier la porosité etc… :grat:

c’est un exemple parmi tant d’autre :wink:

#140

non, c’est clair… par contre si je m’écrase avec un Mantra R12 la c’est plus facile a voir !
Mais bon… pas de danger que je vole avec ce genre de voile non plus ! Par contre une mini … ben ca m’aurait bien tenté mais bon… c’est pas homologué (la plus part du temps)

Norbert (desolé pour le HS)