j’aime bien le :
moi j’pense que si c’est adopté c’est pas pour rien c’est que c’est utile (pour celui qui l’adopte) faut pas tout voir comme étant de la drogue :mdr:
sinon tu serais pas policier dans la vie professionnelle toi ? :mrgreen:
cale pied = aide au pilotage ?
petite info supplémentaire … le cale pied peut venir compléter le fonctionnement de la ventrale :
quand tu pousses sur le cale-pieds (symétriquement) ben géométriquement ça rapproche les deux maillons comme si tu serrez ta ventrale. (à contrario si tu pousses comme une brutasse, faut pas t’étonner si ta sellette est moins maniable)
PS : blue :floodstop:
Pour ma part je confirme que j’ai longtemps volé sans et que depuis que je vole avec j’ai beaucoup de mal à m’en passer… part contre vu la lourdeur de ma selette lestée l’appui au cale pied reste beaucoup moins efficace que le croissement de jambe et quant je veux vraiment m’engager je reste tout de même obligé de quitter pour croiser les jambes… sinon je suis obligé s’y aller à la commande ce que j’évite lorsque dans du tout petit je veux tourner aussi “à plat” que possible…
C est pas dangereux qu en acro. Si vous vous prenez un sketch avec un depart en negatif a un moment du vrac, l inertie est monstrueuse avec un cale pied bien tendu et ca suffit largement pou augmenter les risques de twists. C est bien sur pire en acro mais les sketch arrivent aussi en cross.
En acro … meme en acro de debut (genre les wings), les cales pieds sont completement deconseilles, un peu comme les selettes couchees. C est pas que pour les helis ou les tumbles.
Ah ok je comprends, c’est vrai que ça doit changer pas mal d’une sellette à l’autre. D’où l’intérêt d’un cale-pied sur une sellette spécifiquement prévue pour…
Aki, je me suis mal exprimé par rapport à l’acro: quand je disais que c’est pas dangereux, c’était dans l’idée qu’on peut (et même qu’on doit) le laisser pendre si on veut envoyer. C’est clair que balancer n’importe quelle figure avec les jambes tendues au cale-pied, c’est pas pratique et pas safe du tout.
Pour moi, l’utilisation du cale-pied a un seul véritable inconvénient (potentiel): il augmente le risque de twist en cas de vrac. Je pense qu’on est tous d’accord là-dessus. Maintenant, je suppose aussi que tous ceux qui en utilisent un ont tendance à se redresser et à regrouper les jambes quand ça tabasse. Le tout, c’est de le faire à temps et d’éviter la grosse surprise…
ah ok … vu comme ca pas de soucis.
J avais juste en tete une video de wings d un certain gars en Bliss sur le forum de Parawing (il est sur le forum et se reconnaitra) … Il fait des wings en selette bien couchee et ca part en sucette bien comme il faut. J associe la selette couchee avec le cale pied parce que l effet sur d inertie en lacet est similaire.
:coucou:
Incorrigible ce Blue, à l’affût de tout, même des fautes de frappe (adobter au lieu d’adopter…). :bang:
Pourtant, j’essaie de m’appliquer dans mes rédaction et, même, dans ma ponctuation.
Le style SMS, j’ai du mal à le lire.
Vas falloir que je surveille de près tes interventions et te prendre en “flagrant délit” (et non pas des litres!! :sors: ).
Pour ce rajout (non pas ragoût, Blue…), je l’ai mis dans les inconvénients en réponse à l’intervention suivante
Mais non, Blue, j’suis pas flic, plutôt génération Coluche!!
A+ 
et :forum:
j’donne une indication : j’l’avait pas vu la faute de frappe zeb (et j’en fais aussi !! )
j’voulais juste dire que pour moi c’est loin d’être un inconvénient ! donc pas d’accord avec piwaille (ah et oui :oops: j’arrête le flood sur la profession de zeb : le reste de mon message n’en ai pas pour moi 
mais )
:coucou:
Relis bien Blue, moi j’ai compris qu’il le placait là, mais sur le ton de la plaisanterie enfin, je pense :grat: et puis il n’y a qu’a lui demander, après tout!
Et puis, c’est pas c’est pas bien grave, chacun se forgera son propre avis sur l’utilité ou pas de ce “gadget” supplémmentaire, c’est un peu pour ca que j’ai lancé ce fil.
Pour moi, il devient clair que je vais m’en procurer un et essayer.
A+
oui oui c’est pas bien grave effectivement
(on en a un chouille parlé en plus avec piwi )
:coucou:
Après correction de quelques “détails”;
Avantages
- permet un appui dès le déco pour se positionner correctement dans la sellette
- permet, lors de vols prolongés, de réduire la fatigue en prenant appui dessus
- permet de légères corrections de trajectoire, en particulier, lors de transitions
- permet un appui relaxant pour les vols couchés et couchés dos
- une vrai aide supplémentaire au pilotage pour certains (à approfondir)
- il semblerait que l’essayer c’est l’adopter(sauf rares cas) pour faire plaisir à tout le monde !
- relié à l’accélérateur et bien réglé (élastique ou cordellette), il en facilite sa prise
Inconvénients
- peut faire un peu fouillis sous la sellette, si le dernier point des avantages n’est pas respecté
- attention accrue pour la prévol (idem)
- poids supplémentaire, pour les accros du "pas trop lourd" les accros du ligt s’en passent.
- gènant, voir inutile ou dangereux, en accro les accros de l’acro aussi!!
- il semblerait que l’essayer c’est l’adopter(sauf rares cas) je le met dans les deux, pour faire plaisir à tout le monde (relire la fin du post pour comprendre !)
[/list]
A commenter ou compléter
A+
d’ accord avec ce qui a été dit avant.
pour l aide au pilotage, j avais (et j ai toujours un cale pied)sur ma selette avec ma valluna, pas un souffle de lacet sur cette aile, le cale pied bof bof dans le pilotage.
Avec mon envy (c est pas un gun) mais ca tourne carrément bien uniquement au cale pied, sympa dans le petit temps.
en siv, départ autorot, et ben les pieds dans le cale pied c est pas top, meme en contrant à fond, les jambes provoquent une inertie de fou qui emballe plutot que stop la rot.
position plus confortable pour les jambes je trouve sur un long vol (ptetre meilleur circulation du sang)
voili voilou…moi peu plus m en passer en tout cas sauf quand ca tabasse un chouille… :vrac:
:coucou:
Je déterre un peu ce fil car j’ai trouvé cette petite vidéo qui peut se faire poser quelques questions.
http://www.dailymotion.com/swf/x4d5c3&v3=1&related=1
A+
m’dis quelque chose ce zozio là :grat: :mdr: :mdr: :mdr:
Zeb c’est une vidéo que Playmobil à déjà posté dans un fil concernant le secours (je crois que c’est lui qu’il l’a faite, en tout cas c’est ça griffe) et d’ailleur le zozio en question c’est lui
:coucou:
C’est bien lui car, bien que je ne le connaisse pas, sa signature figure sur “Daily machin truc”.
A+
il en a bavé pour trouver sa poignée le Playmo 
je me demandais si c’était lui parce qu’il ne pleut pas dans la salle :grat: :mrgreen:
j ai longtemps voler avec un cale pied, et finalement je l ai enlevé, pour plusieurs raison
a mon avis:
les plus:reduit la fatigue sur long vol
facilite l installation dans la sellette
les moins: induit des mouvement bizarre dans la sellette(lacet)
risque de twist en cas de vrac (en amplifiant le lacet)
c est toujours le bord d 'aile avec l’accélérateur, souvent un vrai sac de noeud
conclusion dans mon cas: je me sers de l’accélérateur comme cale pied, et si je fatigue, j allonge les jambes en accélérant un peu(ça ne dégrade pas trop sur l envy)
je vois un peu ça comme une mode pour faire comme les pilotes de gun qui volent couchés, pis finalement avec l accro on revient a une position plus droite, perso je prefere voler plus assis, on sent mieux ce qui se passe je trouve…
euh LEGO!!! t 'en pense quoi toi ???
Ça dépend des sellettes, sur la Kanibale c’est bien foutu et avec une bonne prévol y’a pas de soucis. Par contre faire effectivement gaffe à ne pas lâcher le cale-pied pendant le vrac pour ne pas tirer le secours pris dedans : Y’a un bon risque de devoir gérer le retour au sol sous secours… La tête en bas.
Je confirme. De source sure je sais que dans le cas de l’Envy on obtient les meilleurs perfo légèrement accéléré.
[quote]Par contre faire effectivement gaffe à ne pas lâcher le cale-pied pendant le vrac
[/quote]
:affraid: :affraid: :affraid:
Garder le cale pied pendant un vrac c est un peu le meilleur moyen de se manger un paquet de twist, non ?
Oui, garder le contact avec le cale pied, mais se redresser bien sur dans la sellette. (j’me conprend :oops: )