C’est vrai, c’est pas simple du tout et je plaide coupable pour les Notams.
Pour le RTBA (Réseau Très basse Altitude), il y a ceci qui marche très bien :
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=39
(les couloirs sont coloriés en rouge quand c’est pas bon pour nous)
Un truc pareil pour les Notam serait grandiose.
Combien de temps avant le DDAY le notam avait-il était émis?
Je crois que pour une grande partie (la totalité?) des Notam, il y a avait une consultation qui était faite (de la DGAC vers les instances potentiellement impactées) et qu’une commission à la FFVL était en charge d’analyser ces demande et de relayer l’info aux clubs concernés.
Peut être que la consultation n’est pas systématique, ou que par faute de bras, la commission FFVl ne peut étudier tous les notam…
Et c’est vrai que pour le Vercors, j’ai du regarder une vingtaine de fois, puis finir par me lasser…
Le problème c’est que le format et le contenu des NOTAMs ne permet pas de faire un traitement automatisé.
( Les NOTAMS pourraient être déjà + lisibles, la transmission en morse ou en telex est abandonné depuis un moment. )
Aux alentours de 2005, j’avais proposé que les NOTAMS soient “géolocalisés” ce qui aurait permis de mettre en place des alertes automatiques…
Mais bon le Service d’Information Aéronautique n’en a que le nom.
Non, ce n’est pas tous les NOTAMs, c’est juste pour certains où la DGAC et l’Armée ont pris l’habitude de consulter/informer les usagers de l’air représentés par des fédés sur les gros événements : exercices militaires, Tour de France, Rallye,…
voui :oops:
:oops: aussi, j’avais pas vu certains messages plus haut.
reste Navigation http://francois.fouchet.free.fr
Whoua… 
je connaissais pas… le boulot de dingue ! 
Norbert
bohhh, ça va bien venir avec la grosse mode qui semble bien partie de l’ “open-data”. On arrive à obtenir des informations pas forcément cruciale, alors on va bien finir par avoir ce genre d’information présentées de manière compatible avec les outils qu’on utilise tous les jours. On arrive a avoir la position des vols commerciaux en direct sur la terre entière (genre https://flightaware.com/live/flight/DLH459 ), on va bien réussir à savoir qu’on peut pas voler à Avoriaz, non ?
On trouve de choses qui vont dans ce sens: http://www.aixm.aero/public/standard_page/open_source_projects.html
Un NOTAM ne signifie pas automatiquement qu’on ne peut pas voler, ou une interdiction. Souvent c’est juste un danger. Dans le cas précédent, sans relire, cela veut dire qu’il faut vérifier qu’aucun largage n’est en cours lorsqu’on approche cette zone, ce qui nécessite une prise de contact à la fréquence indiquée.
Si la prise de contact n’est pas à faire par téléphone… Par ce s’il faut téléphoner toutes les demi heures pour savoir s’il y a une activation ou pas c’est pas très fera le en vol.
[quote] c’est pas très fera le en vol.
[/quote]
Tu peux préciser le fond de ta pensée stp? 
faisable ? ==> fesable ==> fe a le ==> fera le
Une combinaison de fautes d’orthographe et de typographie qui rend fou un correcteur orthographique ?
Non la faute donne un “fessa le” 
J’ai fais n’imp avec mes doigts c’est tout… Et le correcteur orthographique à du achever le fail… Bref oui je voulais dire que c’était pas très faisable en vol… Et désolé de vous avoir écorché les yeux.
JE VOUS HAIS!!!
Ben oui forcément, le 
est de sortie du coup ça a encore 
comme des porcs au dessus du Rachais aujourd’hui…
Bon par contre p’tit kiki les gars aujourd’hui… Vu comment vous étiez haut, vous auriez pu faire un effort et venir chercher le Neyron… NUL!!! POUCE ROUGE!!!
Oui je suis jaloux ET ALORS?.. :mdr: :canape:
Allé, racontez nous comment c’était trop bon? Vos bornes, vos traces, vos plafs, vos fermetures…
Signé : Le père Fouras du Rachais…
j’en serai demain aprem hihi…
Tu m’feras coucou… Et surtout tu nous raconteras, manière de nous mettre encore plus sous pression pour Samedi ET Dimanche… Comme ça on fera n’importe quoi tellement on est sous pression et on aèrera le secours en condition réelle… :mdr:
Stage de pliage de secours dimanche soir… :canape:
J’en ai vu une paire à la Bastille quand même.
Mais le néron c’est pas rentable, la (seule) fois où je l’ai fait j’ai perdu plus de 800m d’altitude sur la transition aller/retour…
Demain j’en suis par contre ! 
:ppte:
Pardon aux familles, toussa…
Vol en groupe de 3h bien sympa avec meurfu et d’autres…
Mais comme dirait laurentgedm, en fait c’était nul, ça faisait même pas la Dent !
ben chuis rassuré alors :bang: