Championnats de France 2010

#41

Arrêter de dire n’importe quoi.

Les voiles de maintenant sont nettement + faciles que les ailes compets d’avant. Depuis 20ans, je suis passé par l’ Omega, Rainbow, Heaven Mac Para, TripleX, Gambit C, U3 , U4 et bientôt U5 (qd petite taille)…

Je ne nie pas que certaines voiles actuelles peuvent être chaudes, mais en général, sans surpilotage, cela va.

Le problème, c’est surtout l’engagement des pilotes qui a augmenté puisque les voiles sont + faciles…
c’est le syndrome de la sécurité passive, + y en a, + j’augmente les risques alors qu’on devrait voler pareil et utiliser ce + de sécu en marge supplémentaire.

Quand j’ai une voile + perfo, je m’en sers avant tout pour voler + loin des obstacles.

En conditions merdiques, il est clair que ceux qui arrivent bas se mettent souvent dans un merdier, alors celui qui est sous-armé va avoir du mal quand il est nécessaire de faire des branches vent de face.

#42

Concernant la manche d’hier je n’ai pas d’info particulière mais je remarque que pas mal de pilotes ont 0 à la manche ce qui veut dire pas décollé. Parmi y en a que je connais et qui ne sont pas spécialement émotifs ni mauvais, pour qu’ils choisissent de ne pas voler (si c’est ça) c’est que les conditions devaient être disons spéciales…

#43

Apparemment, Maxime Bellemin est allé poser volontairement parce qu’il en avait “ras le bol de se faire secouer”. Ca devait bien taper quand même…

#44

Il est utile de préciser que près d’une quarantaine de pilotes (dont je fais partie) ont préféré ne pas décoller et ont donc choisi d’avoir 0 à la manche. Parmi ceux-ci, des pilotes de l’équipe de France dont un local.
Nous avons globalement trouvé les conditions très limites, fort vent au déco et au dessus, démarrage d’un gros cunimb sur Genève, il ne manquait pas grand chose pour que ça tourne à la cata. Finalement la chance (devrait-on dire, la parfaite connaissance de son site, les avis sont partagés…) à été du coté du DE car le vent s’est curieusement légèrement calmé et le cunimb s’est déversé sur les Voirons à 20Km de là.

Perso, je suis pas très assidu des casinos…

Aujourd’hui je zappe la manche parce que je n’y crois pas non plus. Comme je n’ai plus de raison pour me battre sur le classement général, je me réserve pour du beau vol.
++

PS: Mardi. j’ai enroulé du +11 jusqu’à 3200m à l’ouest des Haut Fort!! 'Tinnn, virils les thermiques près de Morzine… Et en bas le village s’appelle:… La Boucherie! :smiley:

#45

Un pneumothorax, on à vu des “contusions” plus légères…

Attention de ne pas banaliser et minimiser les accidents et incidents de vols, le nombre d’ouverture de secours est totalement anormal. Cela démontre l’engagement beaucoup trop poussé de certains pilotes, et les conditions pas très faciles qui demande beaucoup de présence avec des engins de guerre super-performants mais très chatouilleux aussi.

Quand lundi j’ai vu la majorité des pilotes foncer droit dans les combes pile sous la croix du Marcelly, et ce à 15h00-16h00 par brise forte… Je me suis dis qu’on avait définitivement pas la même marge de sécurité. Souvenez-vous de ce pilote disparu à cet endroit et retrouvé mort beaucoup plus tard… Moi je ne l’oublie pas.

Ca a été un spectacle dantesque, de nombreux pilotes sont arrivés au même moment et personne n’avait envie de se poser au fond du terrain (trop la honte!). Du coup les posés s’enchaînaient toutes les 10 sec, le public était au anges, les pointeurs completement largués… et pas un seul incident!
Y’a même un pilote qui s’est posé en passant à la lisère des arbres, sur le hangar et ensuite juste sous la ligne haute-tension…

#46

En fait, je trouve que tout ça colle parfaitement avec l’affiche (que j’aime beaucoup d’ailleurs) mais qui donne un petit coté fou du volant (ou du parapente).
Enfin … moi, je trouve !

#47

Mercredi: Orages annoncés, vent de SO 45km/h à 3000 prévu forcissant, 60 à la balise du Salève au moment de la fenêtre.
J’ai pas décollé.
La manche a eu lieu dans des conditions volables grâce à une évolution très favorable.
Je ne juge pas et ne connait pas le site mais si le vent était rentré je n’avais pas la connaissance du secteur pour m’en sortir sereinement. C’aurait pu être une belle débandade.

#48

Après avoir eu très peur pour Orlane, nous avons été rassuré de la voir sortir de l’hôpital hier, d’où mon message “rassurant”.

Je ne minimise absolument pas le nombre d’accidents / incidents de cette compétition. J’ai d’ailleurs fait la même observation que toi sur le fil parallèle (je vais d’ailleurs demander à Piwaille si il peut regrouper les 2 posts)

[quote=“Parapente_Samoens,post:36,topic:31232”]
Info du jour :

Manche programmée sur Samoens déplacée sur les Gets.

Une manche de 50 km en zig zag lancée sur la vallée de la dranse. Annulée après 10 minutes de course pour cause d’instabilité et de nuages trop présents.
A priori (info non officielle) pas de manche prévue demain.

#49

Ca explique pourquoi une manche a été lancée hier… remember 2006…

#50

je ne comprend pas ; explique moi !

#51

Ah làlà ces acheteurs d’Omega, c’est pas rapide!
Ben en 2006 à Moustier y a eu qu’une seule manche courrue donc pas de champion de France.
Vu les prévis pour aujourd’hui et demain je pense qu’ils se sont dépéchés de faire une deuxième manche histoire d’assurer le coup.
Même si le règlement a changé depuis pour l’attribution du titre

#52

Il nous reste quand même une bonne chance de faire une manche samedi.

Alors jouer avec la sécurité des pilotes (même si on est commandant de bord je l’admets) pour valider un chanpionnat c’est limite quand même.
Je fais partis aussi des pilotes qui ne décollent pas hier. Aujourd’hui très limite également.

Enfin, un jour de repos demain et on remet ça samedi, on espérant qua ça le fasse pour faire quelques points :vol:

EDIT: FILS FUSIONNES

#53

l

J’ai pourtant entendu parlé d’un mort à Samoens, un homme d’une cinquantaine d’année hors compétition qui aurait fait une autorot jusqu’au sol sur le Criou… :grat:

“Parapente Samoens” ? Si tu as des précisions…

Pour samedi, j’espère aussi qu’il y aura moyen de faire une manche, le vent passera au Nord et la température va sérieusement baisser. Pour l’instant la lecture des entrailles de poulet nous laisse espérer une bonne manche. Je dors avec ma patte de lapin sous l’oreiller.
++

#54

C’est toute l’ambiguïté du truc, perso quand je le sens pas je décolle pas, compet ou pas, ça m’est arrivé 2 fois cette saison lors d’une manche à Foix et une autre à Millau et j’ai aucun regret là dessus. Bon vu que j’ai renoncé depuis quelques années à être champion du monde j’ai pas trop de pression non plus :wink:
Après au niveau d’un CDF on peut concevoir que l’enjeu pousse les pilotes à accepter une prise de risque plus importante mais d’un autre côté si tu es qualifié pour le CDF en principe t’es un pilote autonome et assez grand garçon pour prendre ta propre décision et te fixer tes propres limites.
Le rôle de DE n’est jamais facile mais dans des conditions pareilles il doit lui tarder samedi soir…

#55

en effet, cela ne doit pas être facile pour une compet avec autant d’enjeu.
et comme toi Piment, je ne décolle que quand je le sens bien. Aux CDF de ST André en 2008, je ne décolle pas le 1er jour… dur pour esperer devenir champion de france… mais bon, même si j’avais décollé :grrr2: :grrr2: :grrr2:

#56

:slight_smile: Pour fêter la fusion : Deux-trois tofs de ces trois jours. Je ferai une galerie plus complète si ça vous dit. :coucou:

Les Gets

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Samoëns

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Mieussy

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#57

Je soupçonne aussi que le DE doit avoir la pression de qques pilotes très “désireux” de voir ce championnat validé. C’est clair que Dom est écartelé entre ceux qui veulent jouer la carte sécurité et ceux qui jouent la gagne.

Maintenant, comme Piment, j’estime que les pilotes qualifiés pour les Ch de Fr sont sensés être d’un niveau d’autonomie suffisante pour ne pas se mettre en danger. J’ai pourtant pu observer une brochette de “djeunes” qui se sentent invulnérables et qui m’inquiètent pas mal. C’est dans le style: “Le 1er qui freine est un lâche!” Ils se montent bien la tête entre eux. C’est assez malsain en fait.

Mardi après-midi, je me suis posé près de Morzine après mettre fait dézingué par 2 fois en tentant de passer le venturi qui a valut à pas mal de pilotes quelques sketchs mémorables. Effectivement en faisant un plein à 3000 avec un gun qui pénètre bien, il y avait moyen de passer ce 1er verrou, mais il y avait encore 2 autres verrous sous le vent derrière. J’ai moi-même passé quelques interminables secondes en descente verticale dans une masse d’air qui semblait plonger direct entre les sapins… Beurk! Pendant la remontée dans la navette, j’entendais une de ces charmants jeunes hommes dire quelquechose comme: “Ouaii, ça passait facile pour remonter à Mieussy” Je me suis retourné pour lui demander comment il envisageait le passage et il m’a répondu, “ben, tu allume tes neurones et t’y vas…”

Incontestablement, nous n’allumons pas les mêmes neurones. Et j’espère pour lui qu’il aura le temps d’explorer tous ses neurones avant que ceux-ci ne s’éteignent prématurément pour de bon.

++

PS: Superbes les photos. Je suis même dessus. :wink:

#58

idem pour moi ! (sauf que je ne suis pas sur les photos)

#59

une question technique pour manulemafatais (hors sujet) : c’est quoi le logiciel que tu utilise pour mettre tes photos en cadre ?

#60

C’était pas plutôt “tu éteins tes neurones et t’y vas…” ? :wink: