moi aussi ça me fait peur…www.youtube.com/watch?v=zCsunEcS3c4 :bang:
[/quote]
https://www.youtube.com/watch?v=zCsunEcS3c4
:affraid: Non, impressionnant, trois mecs au tapis ! Ça fait rêver la dune…
Collision à Planfait.
Ca me paraît assez logique aussi, mais il semble qu’on ne soit pas nombreux à penser comme ça.
A+
L
Bon sinon, dans ce cas là, vaut mieux tirer un ou 2 secours…
Je dirais les 2, mais n’y a t’il pas un risque qu’ils se mettent en miroir ?
Norbert
Pour ce qui est d’enrouler… Il aurait fallu qu’il fasse au moins un tour pour faire valoir le fait qu’il enroule.
Tu dis LES REGLES… Mais d’une part il est moins d’un cône de suspentage plus haut et cette règle s’applique principalement en approche.
Enfin il existes d’autres règles déjà citées plus haut qui à mon avis sont plus importantes.
A+
L
Ah ok j’ai capté. En rouge et blanc c’est un allemand !!!
Ben oui alors on est d’accord. Par principe il a au moins 50 % pour lui. :mdr:
A+
L
Ben non, c’est pas moi qui au parlé d’enrouler, mais le pilote lui-même.
On peut remplacer “enrouler” par “exploiter l’ascendance” si tu préfères (ça marche même sur 180°, ça 
)
Moi je veux bien, mais soit la sky enroulait large, soit elle enroulait pas. Regardez le début de la vidéo.
Et puis je me demande du coup pourquoi on discute de cet accident depuis 5 ou 6 pages, si d’entrée l’allemand reconnaît qu’il a fait une erreur !
Bon bref. Vous avez raison !
Pas que ça m’énerve, mais ça n’aboutira pas à l’unanimité. Donc mieux vaut aller voler.
A+
L
Quand vous aurez fini votre guéguerre… Si quelqu’un peut me répondre svp ?
A moins qu’il faille que j’ouvre un post à part ??
Norbert
Ben tu vois, y’a eu deux secours et pas d’effet miroir.
Deux chances valent toujours mieux qu’une.
Posé autrement on pourrait dire si on en ouvre qu’un, on se fait des politesses ?
“après-vous, si j’insiste…”
A+
L
ben, si tu n’as pas encore jeter ton secours dans la panique, et que tu es encore haut, que tu es bien “attaché”, lié à l’autre voile, que tu es en position + ou - debout, tu peux attendre de voir ce que donne le taux de chute global…et en dessous 5m/s, je ne le jeterai pas !
Si c’est le bordel en l’air, avec les voiles et le secours, pas sûr qu’en rajouter ce sera mieux. Priorité à ramener sa voile vers soi.
Si t’es bas… tu jetes dans le doute… malheureusement sans garantie.
où alors c’est celui qui n’est pas en tort qui ouvre le secours. Mais il faut être haut pour debreifer.
En tout cas, les deux gars en tord sont plus fair play…que le debreif sur le forum. 
C’est ce que je me disais aussi … Mais pas forcement évident apprécier son taux de chute et de voir si on est a + ou - de 5m/s…
Apres comme le dit Laurent les 2 s’ouvrent et pas d’effet miroir sur ce coup là, mais je me demandais si c’était toujours le cas effectivement…
Norbert
Franchement moi j’hésite pas. Je tire mon secours. Et si ça suffit pas, je tire mon deuxième !!!
puisque le débat va dans tous les sens, je me posais la question suivante :
si le matos a souffert au point de devoir remettre des sous dedans (a minima pour une révision), la RCA de “l’autre” pilote devrait couvrir, non ?
oui, mais quel autre ?
celui qui est en tort ?
qui donc va établir les torts ?
désolé ce ne sont que des questions.
Laurent (l’autre)
merde j’avais pas vu jusqu’au bout le 3 ieme m’avait échappé :roll: 
guy
Aaahhh … Une histoire d’assurances.
Micheeeel, t es ou ? :))))
Déclarations aux assurances qui se débrouilleront pour établir les torts comme dans un accident de la route, je suppose.
A moins que l’un reconnaisse être le coupable, dans ce cas son assurance indemnise la victime.
Ca se passe entre assurances en effet, exactement comme dans un accident de la route. Il faut bien décrire ce qui s’est passé et les assurances tranchent.
Ben voilà. On propose la vidéo aux assureurs. Ils vont pas échanger pendant 6 pages pour donner une réponse.
A+
L
Pas sûr.
Il y a du fric en jeu quand même
Du coup, s’ils échangent 6 pages, ce sera en recommandé avec accusé de réception!