Le camembert parle des pratiques principales… Bon nombre de speed riders doivent être parapentistes en pratique principale s’tout.
((@)) plum : excellent 
((@)) M@atthieu : deux choix. Soit tu lui réponds qu’une partie de lui s’est tuée à Tenerife car depuis il n’a plus le même discours, soit tu lui dit qu’il a failli se tuer et que depuis, de temps en temps il a peur…
Tous les parapentistes ne sont pas licenciés à la fédé… La fédé donnera donc un nombre minimum de pratiquants, mais de toute façon pas le nombre exact.
Il a muri … et vieilli (un peu) !
Bonjour,
La fédération délivre des licences “non pratiquant” (sans RC) à 10 €.
Je pense qu’il y a deux catégories de personnes dans ce cas :
1/ Des conjoint(e)s, compagnons (ou compagnes) ou amis de pilotes qui sont prêts à donner un coup de main dans le cadre d’un club FFVL (pour assurer le secrétariat ou la trésorerie par exemple).
Comme il faut être licencié pour pouvoir intégrer le Comité Directeur d’un club, ces personnes prennent une licence “non pratiquant”.
2/ Des pilotes qui veulent bien soutenir (un peu car 10 € ce n’est pas beaucoup, mais cela fait 1 licencié de plus…) la fédération tout en étant licencié (avec une RCA) ailleurs, par exemple à la FFCAM.
Ces pilotes, étant licenciés FFVL, sont bien des membres à part entière de leur club et peuvent voter aux AG et se faire élire au Comité directeur de leur club et même en être le Président !
Marc
Bonjour,
1/ Lorsque l’on prend sa licence on coche :
2/ On ne va pas relancer ce débat ici (cf. les dizaines de messages sur ce sujet dans différents fils de discussion), mais quand le lis :
“N’oublions tout de même pas les pilotes qui ne sont pas licenciés FFVL. Je ne le suis personnellement plus depuis deux ans (CAF, rc aérienne a part…).”, je m’interroge quand même.
Les pilotes licenciés à la FFCAM (ex Club Alpin Français) sont des montagnards et il leur arrive donc sans doute de voler en montagne.
Ils peuvent par exemple décoller et atterrir absolument où ils veulent dans le cœur du parc national des Ecrins du 1er juin au 31 octobre.
Ils peuvent aussi décoller de 8 sommets principaux situés dans le cœur du parc (dont les Ecrins ou le Pelvoux) en mai et juin.
Et pourquoi ont-ils donc ces droits ? Parce que la fédération négocie avec ce Parc depuis des années et a réussi à créer un climat de confiance mutuelle avec les responsables de ce Parc.
Le fait de réaliser une enquête annuelle la plus large possible sur les vols (montagne ou de distance) réalisés dans le cœur du parc chaque année est un facteur favorable de confiance et de transparence (il faut d’ailleurs que je pense à lancer l’enquête concernant les vols de 2015).
La FFVL s’investit beaucoup (réunions, temps passé, courriers divers, diffusion de l’information, lancement et dépouillement d’enquêtes…) sur ce dossier (comme beaucoup d’autres dossiers au service des pilotes).
Du coup cela m’énerve un petit peu de voir des pilotes comme toi qui profitent de tout ce travail fédéral sans apporter le moindre soutien à la fédération (pas de prise de licence…).
Personnellement je suis licencié à la FFVL depuis 1987 (29 ans) et à la FFCAM depuis 1965 (51 ans) !
C’était juste mon “coup de gueule” habituel et il est inutile de relancer la discussion là-dessus (il suffit d’aller consulter les fils de discussion à ce sujet et ce n’est pas l’objet de ce fil). :sors:
Marc
Bonjour,
Ce n’est pas une simple plaisanterie !
Il n’y a eu, jusqu’à présent, aucun accident de boomerang déclaré à la fédération, mais il pourrait y en avoir un jour !
Je ne connais rien à cette activité, mais dans les épreuves de longue distance, les lanceurs lancent l’engin à plus de 100 m.
J’imagine qu’en cas de lancer raté il ne doit pas être impossible qu’un boomerang aille par exemple percuter et abîmer une voiture (je pense à un bris de rétroviseur par exemple).
En espérant qu’il n’y ait jamais de collision grave avec un spectateur…
A+ Marc
Hier soir je lui ai déballé mes doutes quant à sa longévité en parapente et ce que je pensais et faisais il y a 2 ans…et ce que je pensais maintenant. Je crois qu’il a cru que j’étais un rabat-joie, car avec deux grands vols il a dit “si j’avais pu arriver plus tôt, j’aurais pris le même thermique que vous” (intégré 30 sec à 5.5). Les nouveaux débutants sont à fond …
De source bien informée, un boomerang a été lancé sous le nom de code 49.3. Les experts s’autorisent à penser que son lanceur le recevra d’ici quelques mois en pleine figure et ça risque de faire mal :sors:
Ce que tu pensais et faisais il y a 2 ans… tu voulais dire il y a… un peu plus de 2 mois… :mdr:
Moi je crois plutôt que tu as peur qu’il vienne d’ici quelques semaines nous parlais de ses exploits et du coup tu passeras pour une bécassine effarouchée pour tes débuts qui sembleront tellement banals alors. :mdr: :mdr:
Je me les fabriquais en contre plaqué quand j’étais môme. Je confirme, ya moyen de vraiment faire mal à quelqu’un avec ces trucs.
M@tthieu, bien vu ton boomerang 49.3 
Accident de boomerang, il y en a eu au moins un à la démonstration de la coupe icare il y a 3 ou 4 ans je crois. Un des deux protagonistes s’était fait un clacage a la cuisse si je me souviens bien
Peut être ne l’a-t-il pas déclaré…
Merci Marc pour la précision. Je n’avais pas vu que le graphique donnait uniquement la pratique principale.c’est donc logique.
Pour la licence FFVL, tu as parfaitement raison. J’ai longuement réfléchi à cela. En fait j’ai fini par considérer que j’en avais marre de payer un truc qui augmente de surcroît chaque année. Avec une part reversée au cdvl qui est vraiment ridicule eu égard à la totalité de la licence.
Comme je l’avais dit déjà ici, je serais super content de pouvoir verser une part au cdvl uniquement tout en prenant ma rc ailleurs qu’à la FFVL. Ce n’est pas prévu dans les statuts dommage !
Pour le reste tu as raison, c’est en partie grace a la FFVL qu’on peu voler à certains endroits. Comme c’est grace à la ffme qu’on peu grimper sur pas mal de site. Seulement cela n’empêche pas tjs les interdictions idiotes (ex. Vol dans la réserve des hauts plateaux du Vercors). Puis la France est aussi un espace de liberté. J’ai le droit de faire du VTT dans 98% des chemins piétons en France. Pourtant la fédé de cyclisme est complètement absente sur le sujet…
Gamin, 3 points de suture a l’arcade avec un boomerang bien tranchant en plastique…
Aucun soucis avec ceux que j’ai fait en bois, puis j’ai appris à lancer correctement. Certains boomerang ont une belle vitesse de rotation et je pense qu’on pourrait se faire mal à un doigt !
Je ne me suis pas relu avant d’envoyer mon message !
Il fallait lire :
“Ils peuvent par exemple décoller et atterrir absolument où ils veulent dans le cœur du parc national des Ecrins du 1er juillet au 31 octobre.
Ils peuvent aussi décoller de 8 sommets principaux situés dans le cœur du parc (dont les Ecrins ou le Pelvoux) en mai et juin.”
Toutes mes excuses pour l’erreur. 
Marc
Détail : des pilotes (non licenciés) donnent le prix de la cotisation club au club qu’ils connaissent et qu’ils soutiennent.
Ils sont simplement membres donateurs, mais pas membres à part entière.
De même que les clubs, les CDVL sont des associations loi 1901.
Je ne vois absolument pas ce qui t’empêcherait de soutenir un CDVL en lui faisant un don financier (quel que soit le montant).
Le trésorier du CDVL intègrera cette somme dans les comptes comme un don et c’est tout !
Où est le problème ?
:sors:
Marc
OK c’est ce que je ferrai alors ! Et oui je donne en général la part club en direct, car de toutes façons mon club fonctionnait déjà avec des clés licence (on payait pas la part club en ligne mais direct au trésorier par chèque)
Merci pour toutes ces infos Marc !
Salut Mathieu
en fait je pense que tu te dis que tu as trouvé encore plus “fêlé” que tu l’étais toi-même au début et que ça te laisse rêveur … :ppte:
Par contre je pense que ton gars va rapidement faire connaissance avec un de mes confrères… dans le meilleur des cas… et c’est dommage.
à+
xavier
Ha ha :affraid: c’est sûr qu’à coté je suis un petit playmobil de salon… :affraid: :canape:
J’ai deux adresses (ou pas :()
Bonjour à tous,
Sur St hil, il y a pas mal d’étranger qui viennent en vacances, sur les 6 incidents/accidents, 4 étrangers (Danois et Belges) et 2 locaux en acros… et le Belges poser dans le camion pour son premier vol ! Pas si bien après le passage à l’hôpital, le choc fut très fort.
Les conditions de printemps sont particulièrement fortes en ce moment avec la météo très moyenne et des jours crossables peu présent.
Les comptes rendus de cross sont souvent assez significatif des conditions, fermetures et frontales sont fréquentes !!!
Faire plus de 100 km dans des conditions fortes n’est pas accessible à tout le monde. Zac sous une A a fait 135 km, waouh, par contre, le vol n’était pas du tout reposant, fermeture assez régulièrement lors du vol… Donc, oui c’est possible mais il faut avoir un mental de fer en ce moment 
En tout cas, les débrancheurs sont ravis de travailler
Ce qui est le plus ‘marrant’, c’est les vols de reprises après 11h dans les thermiques à +5m/s et des pilotes qui se font peur !!! Ils le cherchent !
Bon vol,
Jean-Nono