jais l'impression en voyant tout cela que la planète par en couille grave................. :forum:DECHARGE ABERRANTE DE SUPAIR
meuh non, c’est juste le manque de thermiques, le printemps approche les journées rallonges, la planète ira beaucoup mieux… enfin dans notre hémisphère.
Oui Oui Oui je leur ai envoyé deux mails…sans réponses et avec le lien de cette discution.
Ils ont peut etre honte d’avoir mis “défaut de fabrication” dans leur décharge :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
bref, je voulais simplement partager ce document hallucinant mais je pensais pas que ca allait autant déchainer les passions.
On a pu lire des choses intéressantes en tout cas 
Heu,
oui mais non :mrgreen:
Quand on se renseigne un minimum et sans être juriste ou avocat, on se rend bien compte que ce genre de tournure (décharge de responsabilité pour défaut de matériel) ne vaut pas grand chose.
Par contre, oui, en 2013 où tout le monde veut faire un procès pour le moindre pêt de travers, il ne faut pas s’étonner de ce genre de dérive.
Il y a certains particuliers, bien sûr… mais aussi et surtout des assureurs, bien souvent hélas…
Mais comme tu le dis, face à un troupeau d’avocats décomplexés, l’alibi de la décharge de responsabilité ne tiendra pas…
Ouaip, bien des choses intéressantes ont été dites sur ce fil.
Moi aussi j’ai eu un haut-le coeur en lisant le papier (si j’ose dire) à signer, avec cette première réflexion : “je ne volerai pas Sup’Air quand je changerai de sellette au printemps”.
Et puis je me suis rapidement dit que c’était con ce genre de réaction, que cela ne mettait pas en cause la qualité des sellettes et donc qu’il y avait seulement à incriminer la forme d’un document.
Je ne sais pas si Sup’Air va rectifier le tir ou virer le juriste qui a produit ce document désastreux pour l’image de la marque, ou les deux. Moi c’est ce que je ferais mais la France n’est pas l’Amérique.
L’Amérique a déjà exporté et imposé au monde, pour le plus grand profit de ses financiers, son système économique monstrueux basé sur les théories fausses et criminelles de Milton Friedman et Friedrich Hayek, elle exporte aussi son autre pratique liberticide : l’esprit procédurier et la rapacité invraisemblable des avocats.
Je vois donc dans l’exploit de Sup’Air, une société qui exporte, une manifestation de la contamination de notre pays par les pratiques économiques et commerciales de l’Amérique. La “crise” économique qui étrangle tout le monde n’a pas d’autre cause mais c’est un autre débat, qui n’a rien à voir avec la pratique du vol libre.
C’était ma chronique dominicale*
Apres le decharge aberrante de SUPAIR…
une super décharge aberrante !
Comment ca y voit pas le rapport !? :bu:
pour info c’est Jardim Gramacho, la plus grande décharge d’Amérique du Sud.
A leur décharge 
, on leur connait de bons côtés :
C’est quoi OpenMeteoData ?
OpenMeteoData est une association d’intérêt général à but non lucratif. Nous œuvrons pour libérer les données météorologiques, et les rendre accessibles à tout le monde.
Comment est-ce financé ?
On est confiant. Vous allez utiliser ces prévis, et une fois que vous adorerez ça, certains d’entre vous nous aiderons.
En attendant, on a déjà quelques partenariats intéressants pour pouvoir assurer un démarrage serein.
TECLIB’, une SSI spécialisée dans l’industrialisation des technologies libres, prends en charge l’hébergement en datacenter de notre infrastructure, ainsi que l’électricité et la bande passante.
SUP’Air, marque française historique du parapente, leader mondial des sellettes et parachutes de secours, finance l’achat des premières machines
La Fédération Française de Vol Libre (FFVL) est partenaire du projet depuis le printemps dernier.
j’aime bien ce petit côté justice “à charge et à décharge” bis.
Hummm… Il y a quelques années on appelait ça des indulgences…
comme on dit a l’école: karma- sup’air mais pas top :canape:
Ils donnent toujours pas signe de vie malgré les mails et les liens de ce fil…
c’est pas tres sérieux tout ca mais bon, peut etre qu’ils sont ULTRA MEAG SUPER TOP occupés :bang: :bang: karma-
Vu la saison peut-être sont ils en congé annuel?
Dans mon expérience Supair par mail c’est soit jamais de réponse soit réponse expéditive.
C’est d’autant plus dommage que je crois volontiers ceux qui rapportent un contact tip top en tête à tête!
et sur la sellette base y a t il tjs le container du secour sous cutal qui baille? genre tu voit le suspentage du secours comme sur la acro 3.
c 'est mal fichus pour un sellette d’acro tous de même…
apparemment je suis pas le seul a avoir ce problème. et pas trop de solution en vue.
[quote]apparemment je suis pas le seul a avoir ce problème. et pas trop de solution en vue.
[/quote]
J’ai le même souci. Mais bon ce n’est pas le sujet ici :evil:
prend une ava sport, y’a rien qui dépasse, les coutures sont indestructibles et les finitons au top.
Seul bémol, c’est moins confortable que l’acro 3 mais niveau finition ils ava sont loin loin devant supair
j’ai testé une ava une fois j’ai trouvé ca hyper dur, mon acro 2 a fait quand même son temps en prenant du recul, enrevanche j’était hyper bien dedant, même après 3-4h de vol.
et l’acro3 m’a l’air de pas être mal, encore quelques réglage a faire, et ce sera top.
pour la solidité y a la garantie.
bon ben autant il semblait que le SAV SupAir etait reactif et pro (d’apres vos temoignages, pas testé, je suis chez WV!), autant la ils ne brillent pas par la promptitude de leur reponse, sur cette histoire de décharge…
j’ai demandé à un moniteur de chute libre et les assurance a priori ne couvrent pas les dommages créés par la voile principale si elle est largué
il doivent calculer les zones de largage pour prendre en compte ce risque
c’est peut être ce qui a poussé l’excès de zèle de supair …
c’etait pas vraiment ça le point, c’etait qu’il se dédouanent sur les défauts de fabrication.
Bonjour à tous,
Nous avons pris connaissance de la remarque de quelques usagers du forum qui se disent affligés par le fait que nous demandions aux acquéreurs d’une sellette Acro Base System de signer une lettre de décharge et plus particulièrement, la clause de défaut de fabrication.
Je vais tenter d’expliquer à ces personnes les raisons d’une telle décharge et de les rassurer sur notre volonté.
L’équipe de R&D de SUP’AIR a travaillé plus de trois ans pour développer et mettre au point cette sellette. Nous nous sommes entourés des meilleurs spécialistes d’acro et de base-jump afin de proposer un produit innovant en terme de sécurité. Cette sellette a fait plusieurs “allers-retours” entre notre bureau d’études et le laboratoire de test EAPR en Allemagne, mais aussi avec le laboratoire de test “Air Turquoise” en Suisse pour plusieurs raisons : outre le fait que ces laboratoires sont ceux qui homologuent aujourd’hui nos produits selon la norme EN (et LTF), les directeurs de ces laboratoires sont également des parachutistes chevronnés avec une connaissance approfondie du matériel de chute libre. Ils ont, par leur expérience et leurs connaissances, apporté leur expertise dans la conception du produit afin qu’il soit le plus proche possible des qualités respectées dans le parachutisme (et pas seulement dans le parapente). La sellette a été homologuée selon la norme EN1651 et LTF et le parachute de base, homologué selon la norme EN12491.
Le premier objectif de cette décharge est de faire prendre conscience aux acquéreurs, que l’utilisation du système de libération peut entrainer des conséquences dommageables (et non prévisibles) même si ce système a été conçu dans le but principal d’accroitre la sécurité des pilotes.
Le second objectif de cette décharge est de prévenir l’acquéreur que nous ne pouvons garantir ce matériel de sécurité contre l’usure en cas d’utilisation abusive et/ou répétée, et ce, malgré les nombreux tests effectués, car la “répétition” est une variable d’utilisation très difficile à prendre à compte.
SUP’AIR vend ses produits dans plus de 60 pays, avec chacun un cadre juridique, des obligations légales et des conséquences pour l’entreprise (et le dirigeant) plus ou moins importantes en cas d’accident. Ce produit, l’Acro Base System est un peu particulier du fait qu’il permette de larguer son parapente et de se retrouver automatiquement sous une voile de secours dirigeable. Nous avons demandé à un avocat français spécialisé de rédiger un document nous permettant de répondre aux deux premiers objectifs précédemment cités, mais aussi de nous prémunir contre toute éventuelle action en justice. Nous ne souhaitons pas nous couper de la clientèle qui nous fait confiance depuis de nombreuses années. Nous comprenons que la clause de défaut de fabrication puisse choquer certains pilotes. Si cette clause restrictive ne serait être acceptée par un tribunal français (sans remettre en question les autres clauses de la décharge), il n’en est pas de même aux États Unis, par exemple, où ces clauses restrictives de responsabilité sont admises. La taille de notre entreprise ne nous permet pas d’avoir un conseiller juridique dans chaque pays où nous distribuons nos produits. Cette décharge de responsabilité rédigée en Français et traduite dans 4 langues. Elle se veut “générique” pour l’ensemble des pays dans lesquels ce produit est vendu.
Afin de prendre en compte les remarques liées à cette décharge et de prouver à notre clientèle que nous restons à l’écoute de ses réactions, nous avons décidé de retirer la clause de défaut de fabrication (pour la France et l’Europe).
SUP’AIR s’est toujours efforcé d’apporter un grand soin à la qualité de fabrication de ses produits et assuré un service après vente de qualité. Cela vaut pour tous les produits de notre marque (y compris la sellette Acro Base System) et ceux que nous distribuons. Et nous allons continuer à le faire !
Tous les pilotes peuvent ainsi être rassurés sur notre volonté d’augmenter leur sécurité et notre engagement de prendre en considération toutes leurs remarques.
Bons vols à tous !
Laurent Chiabaut
directeur SUPAIR - VLD