certes dans certaines conditions il est possible de décoller avec du 25/30km/h
certes certains sites demandent ce type de vent pour être vraiment exploitables
mais il ne faut surtout pas oublier qu’a ce niveau la on commence a atteindre les limites du domaine de vol des parapentes et sur certains sites on les a largement dépassés,
il faut aussi savoir qu’un km/h de plus quand on est a 10 km/h de vent cela ne fait pas grande différence, par contre passer de 25 a 26 km/h c’est un apport d’énergie bien plus conséquent
pour mathieux, avant de te poser la question de la meilleur technique pour ne pas se faire arracher twisté, ou pour se détwister rapidement, il serais plus utile que tu commence par raisonner en terme de placement sur le déco, de visualisation de l’écoulement de l’air en fonction du relief et des obstacles, de la manière dont tu va prendre en compte cet écoulement dans la levée de l’aile et le passage de l’effet spi.
dit toi aussi que ce n’est pas parce que tu a passé sans problème du 20kmh sur un terrain de foot que tu peut t’attaquer a du 25 sur un deco avec cassure.
ensuite bien plus que la vitesse instantanée du vent il faut prendre en compte les rafales, leurs intervalle temporel ainsi que l’écart de vitesse entre le creux et le pic de la rafale,
il est beaucoup plus sain de voler par un vent 25/28 km/h que par un 15/25km/h
ensuite au delà de la vitesse affichée par une aile il y a aussi sa capacité a pénétrer dans la masse d’air, alors que des ailes de ena a enc ont des plages de vitesses relativement proche , leurs comportement dans la masse d’air est totalement différend, les enc pouvant se permettre d’approcher plus près des limites des vitesse maxi, car moins sensibles aux brusques variation de vitesse de vent, mais cela ne veut pas dire qu’il faut se précipiter sur une enc pour pouvoir voler tranquillement dans de la baston, car si tu est limite dans la gestion d’une ena c’est que tu sera dépassé par la gestion d’une enc
en ce qui concerne se faire arracher, si tu a déjà fait une tentative, prend bien note du lieu ou l’aile t’a reposé, et du temps que cela t’a pris, en effet il faut que tu soit capable d’anticiper et la distance et le tempo, et si cela dépasse ta capacité c’est que c’est trop fort.
quand tu te fait arracher, twisté ou pas, n’oublie pas que l’aile est souvent plus près du décrochage que de la frontale donc il faut donner de la vitesse a l’aile, on voit souvent sur les sites des pilotes se faire arracher et ballotter tant qu’ils sont en l’air a s’accrocher aux freins, puis une fois baqués au sol les mains au niveau des oreilles la voile se place au dessus d’eux nikel a attendre le bon vouloir du pilote, qui a alors la réaction d’avoir peur de se faire trainer et ne trouve rien de mieux que de freiner ce qui remet l’aile sur l’arrière avec plus de force et c’est reparti pour une nouvelle couleur de sellette voir un refaçonnage de déco, alors que s’il avais juste piloté son aile en attendant la petite bouffe suivante l’aile l’aurais gentiment soulevé et il serais parti comme si de rien n’était, mais bien entendu ceci ne s’apprend pas sur un décollage ni en une fois sur un terrain, c’est un apprentissage progressif.
ensuite quelque soit le déco que tu fait twisté ou pas, la priorité est, reste, et sera toujours au pilotage et au cap, une aile avec un demi twist vole très bien et se pilote très bien c’est d’ailleurs ce qui se passe quand on fait un gonflage face voile, si cela ne devait pas pouvoir se piloter on ne s’en servirais pas pour gonfler l’aile, ensuite pour se détwister, hé bien le plus simple est de commencer a tester la manœuvre sans l’aile sur la tête, il suffit de suspendre la sellette sous une branche avec 2 sangles légèrement écartée de faire le nombre de tour de twist que tu veut, lâcher tout et attendre voir ce qui se passera, très vite et sans faire le moindre mouvement la sellette se mettra a tourner dans le bon sens pour se stabiliser en position de vol normal, par contre commencer a faire des moulinés ou autres au mieux est inefficace voir risque même de contrer le détwistage, en vol c’est pareil, si au départ tu n’a pas de mouvement risquant d’amplifier le twist, ne fait rien, l’aile va te remettre dans le sens de la marche, concentre toi plutôt sur le cap et le pilotage a la rigueur, et dans la mesure ou tu a bien identifier le sens dans lequel tu va détwister tourne la tête de ce coté cela permettra de toujours avoir un visuel vers ton cap.
enfin si tu veut des exercice pour apprendre le gonflage en vent fort ou pas, un bon exercice, a commencer sur un terrain plat avec peu de vent puis augmenter la vitesse du vent puis l’inclinaison de la pente, c’est de faire du gonflage, lever la voile, la tenir au dessus de la tête le plus longtemps possible sans la regarder, être capable de rester immobile, de s’assoir, de se coucher, de se relever, de twister dans les 2 sens, de faire du slalom entre des obstacles, de monter ou descendre d’obstacles, de pouvoir contrôler précisément sa montée et sa descente en soulageant ou augmentant la tension, une fois que tu aura un bonne maitrise de tout ça ainsi que des décollages avec des forces de vents inférieurs tu devrais pouvoir commencer a aborder les décollages par vent soutenus puis forts.
hé oui le parapente est un sport a maturation lente.
notamment !