Delight 3

#61

Comprends pas tout bien…!
3 ans en Delight 2 avec sangle anti oubli rouge. Une petite dizaine de vols avec la delight 3 :
Ne pas accrocher les 2 boucles autos (ancrage en V avec de la delight 3 qui constituent un ensemble solidaire cuissardes-ventrale) revient à ne rien boucler du tout avec la Delight 2. Et malheureusement, c’est d’actualité, chacun sait que même si c’est improbable, ça reste possible.
Il est donc possible “d’oublier” de boucler sa sangle anti-oubli.
Mais il faut préciser que le système d’attache en V de la D3 constitue de manière intrinsèque un système anti-oubli.
En d’autres termes, il n’y a pas la couleur mais la fonction est là. Cependant, peindre les 2 cuissardes en rouge de la D3, ne pourra pas offrir la garantie absolue d’oublier de les attacher.

Bon ceci dit, maintenant, je suis plutôt gêné avec la D3 dans mon check avant déco. Avec la D2, je comptais (à voix haute) :
1 : cuissarde gauche bouclée.
2 : idem pour la droite
3 et 4 : boucles ventrale gauche + droite avec l’anti-oubli au milieu.
5 : petite sangle d’épaule.
Et ceci en mode conditionné bien Pavlovien, imprimé ou plutôt gravé dans ma petite tête.
Mais désormais avec la D3 :
1 : boucle gauche cuissarde-ventrale.
2 : boucle droite cuissarde-ventrale.
3 : petite boucle ventrale avec cockpit.
4 : petite sangle d’épaule.
Et 4, ça fait un de moins / à la D2. De fait, je suis perturbé par ce décompte. Je cherche, non sans une pointe d’angoisse, ce que j’ai pu oublier et je refais le contrôle à une, voire deux reprises pour me rassurer avant le déco.

Compter sur la vigilance partagée, c’est pas mon truc, trop aléatoire. Planter des panneaux sur les décos, à l’instar de se que l’on peut trouver derrière les chauffeurs de bus pour ne pas troubler leur vigilance, “Silence on décolle” je trouverai ça plutôt pas mal pour conserver la concentration. Ajouter une Led rouge visible intégrée sous le casque face avant qui ne s’éteindrait ou passerait au vert seulement grâce à la seule intervention du pilote à l’aide d’un bouton on/off et qui constituerait le dernier rempart sécuritaire avant le déco pourquoi pas…faut de bonnes piles et ne pas oublier son casque….mais je sort du fil et je sens que je vais me faire conspuer…

Sinon la Delight 3 :
Taille L : Plus d’1,90m avec mes grolles, 100 kgs : Je suis bien installé, c’est la bonne taille.
Globalement, la qualité perçue est au rendez vous, superbe finition.
Un système d’extraction du secours innovant, j’ai remarqué qu’il est nécessaire de surveiller le petit côté de la fermeture zip, une tendance à un peu s’ouvrir entre 2 vols, certainement dû au pliage dans le sac.
Le pliage dans le sac (130l confortpack3 Advance + Epsilon 8 taille 29) est plus délicat. La D3 est plus rigide que la D2. C’est le prix à payer pour un dos renforcé et un véritable confort accru, ce qui constituait le point faible de son aînée pour beaucoup !
Le volume de la poche dorsale de rangement est excellent.
Juste après le déco, il est facile de trouver le cocon, plus aisé qu’avec la D2. Pas de plan de glissement dans lequel on pouvait s’emmêler les pinceaux parfois.
Le cockpit est dans une position idéal, peut-être un peu de gêne avec cette ventrale en partie basse, pas du tout rédhibitoire.
Pas assez de vols et surtout en conditions thermiques pour parler de son comportement avec l’E8.
Bons vols.

#62

Il y a anti oubli de sup’air (et probablement pas que sup’air) qui peut être présente même pour les sellettes assise et l’anti oubli spécifique aux sellettes cocon.

Le même mot pour 2 choses différentes, l’anti oubli que n’a pas la delight 3 c’est de pouvoir fermer la jupe sans s’être attaché au préalable

#63

Suite à toutes ces discussions, je vais faire des essais sur ma delight 3.
J’ai récupéré la petite sangle anti oubli de ma Karma 2 pour relier la boucle cobra mâle au maillon droit.
Je dois donc enfiler la jambe droite comme je faisait sur ma karma 2 avant de mettre les épaules.
On verra à l’usage mais çà à l’air pas mal car si tu ne le fais pas tu as le maillon droit qui se barre derrière donc quand tu attrapes tes élévateurs tu dois voir qu’il y a un problème et comme la sangle n’est pas très longue, tu sens au niveau des fesses qu’il y a un truc qui te gène :averse:
Je vous dirais à l’usage même si j’ai une autre idée mais je n’es pas le matos pour faire la modif.
Seb

#64

Seb tu bascules dans la modification de matériel, te rends-tu compte du réel bien fondé de cette initiative, que cette sellette a été testée sous toutes les coutures par le concepteur, peaufinée, pour finalement être homologuée ? C’est d’ailleurs un très beau produit, tout le monde s’accorde pour le dire, moi le premier

#65

Salut edae,
je te rassure, il ne s’agit pas d’une grosse modif puisque j’ai rien touché à la sellette, pas de couture ou autre…
Juste récupéré une petite sangle de mon ancienne sellette, une tête d’alouette sur la ventrale et l’autre boucle dans le maillon.
Donc zéro modif structurelle, juste une sécurité en plus. :smiley:
A+ Seb

#66

J’approuve ton initiative. Dans quelques années si une delight 4 sort je serais curieux de voir si sup’air ajoute un anti oubli ou pas

#67

Il est a noté Seb que tu fais cet ajout pour reproduire ce que tu as sur ta Karma 2 comme anti oubli. Tout comme fraclo et d’autres n’approuvent pas ce choix de sup’air par rapport à d’autres modèles de sellettes qu’ils ont utilisé.

#68

J’aimerai connaître votre ressentir sur la stabilité de la delight 3 merci d’avance

#69

Qu’entends-tu par “stabilité” ?

C’est une sellette qui a plutôt tendance à “amortir” les informations de la voile. Mais selon le réglage elle apporte peu ou beaucoup d’instabilité roulis.
Elle fait plutôt partie des cocons “accessibles” à un grand nombre de pilotes. Je n’ai jamais entendu quelqu’un dire : “ça bouge” ou "“elle est difficile à comprendre” ou “elle est retransmet fort la masse d’air”, …

A+
L

#70

Je suis flatté de recevoir un msg privé sur cette sellette, mais non je n’ai pas volé avec, et je serais surpris que ce soit une sellette moyenne, supair sait faire, je n’avais fait que pointer cette absence d’anti oubli spécifique cocon

#71

Discussion sur les croisillons partie ici: http://www.parapentiste.info/forum/empty-t53407.0.html

#72

Après la malheureuse expérience du passage d’une Delight 2 à une Woody Walley GTO Light 3, me voici installé sur une Delight 3.
2 vols assez courts ce week-end dans les Alpes pour vous exprimer mon ressenti.
Quel bonheur de retrouver une sellette stable et une planchette !! Facile au déco pour s’installer, j’ai retrouvé mes marques de la Delight 2 avec l’inconvénient d’une sellette toujours dur à faire tourner pour moi. Mais largement compensé par tous les autres bons côtés : arnachement facile avec les boucles auto, réglages en l’air possible. En plus, dos un peu plus rigide et poches arrières plus grandes, mais on perd en encombrement dans le sac.
Donc content du changement même si ce n’est pas encore la sellette ultime pour moi pour le moment. Mais nos astucieux concepteurs vont bien nous sortir la sellette magique…
Bons vols…

#73

Volant sous Zeno et venant de la XR6, je vole depuis 1 mois sous Delight 3 ; j’en suis parfaitement enchanté ; mon 1er essai de sellette un peu plus light en 2017 avec la Suspendeur ne m’avait pas du tout convaincu ; mais là la Délight 3 c’est parfait.
Niveau qualité fabrication, rangements, etc… rien à redire. Montage du secours hyper simple et bien conçu.
En vol : un vrai mélange réussit à mon goût entre une sellette amortie (sans doute du fait des points d’ancrages haut et/ou de la position très enfoncée dans le creux de la sellette, ce qui m’a obligé à détendre un peu les freins) et une sellette super précise et juste ce qu’il faut pour doser le virage ; en résumé je la trouve plus amortie que la XR6 et en même temps plus facile pour piloter la Zeno, même en thermiques fort.

Bref un régal

#74

si tu as besoin de plus d’autorité avec les fesses pour bien tourner “carver” les virages sans que ça soit trop instable, tu devrais peut-être essayer un Neo suspender ou une Stay Up. la conduite est stable mais très efficace. j’étais sur une kolibri avant et je retrouve la sensation d’être bloqué en virage que tu décris avec cette delight3. passant sur la stayup j’ai vraiment amélioré ma conduite c’est beaucoup plus fluide et direct

#75

Comme quoi il n’y a sans doute pas de sellette magique car sinon nous volerions tous avec le même matos.

Car moi c’est exactement l’inverse : je n’arrivais pas du tout à faire tourner la Suspender alors que là avec la Delight 3 c’est parfait :speedy:

#76

Oui j’avais lu ton retour, c’est drôle autant de différence de “goûts”.
Après la suspender n’est pas la stay up malgré une construction dite similaire. Pour ma part en vol j’ai testé seulement la stay up la suspender je me suis seulement installé dedans un moment mais je notais pas vraiment de différence d’assise

#77

Perso, j’ai eu une suspender également et je l’ai revendue assez vite. Je me sentais engoncé dedans malgré le fait que cela soit la bonne taille. Question virage, je n’ai pas aimé non-plus. En fait, j’ai jamais réussi à initier vraiment le virage à la sellette. Le virage s’initie à la commande et la sellette suit très bien mais je trouvais que l’on ne savais pas vraiment faire des appuis sellette pour initier un virage ou contrer un mouvement de voile. Loin du relief, c’était OK mais près du relief, cette absence de souplesse de la sellette pour la “tordre” en contre-sellette me manquais. J’ai garder mon Impress3 jusqu’à présent mais voudrait essayer cette Delight3 ainsi que la Lighness3.

#78

tu décris exactement ce que j’ai ressenti avec la Suspender et que je n’ai pas du tout aimé ; à l’occas si tu essaye la Delight 3 tu me diras si ton ressenti est proche du mien !

#79

Je suis prêt à commander une delight 3 , j’ai essayé une M sous portique et je suis tout détendu à fonds(pour le cocon) car je mesure 1.84m pour 78kg (taille mannequin!), par contre elle me va comme un gant ! Me conseillez vous d’acheter la L qui serait un peu plus grande ?

#80

:clown: :mrgreen: