j’ai une delta2 depuis mai , et je commence a être inquiet pour le suspentage,
j’ai 7 a 8 suspentes concernées par ce problème de boucle et pas seulement sur les maillons mais aussi sur les têtes d’alouettes;
bien dommage car en vol la delta 2 est une excellente voile.
j’espère que ozone saura réagir en professionnel pour ce problème bien que pour l’instant,ils ne soient par très réactifs, même pas un mot sur leur site françàis…
Delta 2 ozone
Ca concerne en effet aussi les M4, et les Rush 3.
[/quote]
Pour moi, malgré les petites bout de suspentes qui se baladent au niveau des maillons, je men suis tenu au post ci-dessus et tout me semble clair, non ?
J’allais répondre la même chose que toi yb43, mais à la relecture de la réponse d’Ozone, ce que je comprends, c’est que ce n’est pas un problème du coté des maillons, mais ce n’est pas très clair du coté des têtes d’alouettes ; ça serait bien qu’Ozone confirme…
j ai se probleme également
s est tres bien expliquer sur le site d ozone
l intervention ne prend que quelques secondes
et ne change rien a la secu et cette cette ligne supplémentaire et inutile
d apres ozone que j ai eu au tel
joint le lien
http://www.flyozone.com/paragliders/en/infozone/product-updates/unsheathed-line-notice/
Bonjour a tous,
Je me permets un petit explicatif a propos des renforts de suspentes, pour les suspentes non gaines.
Ces renforts sont un ajout de matiere (une autre suspente de plus petit diametre qui est epissee dans la boucle) afin d’augmenter la resistance de la jonction entre plusieurs suspentes.
Il faut savoir que la resistance d’une suspente toute seule n’est pas la meme que la meme suspente assemblee avecd’autre telle que vu une fois montee sur un parapente.
Donc sur certaines parties de la voile qui sont exposees a de fortes charges, nous renforcons les boucles de suspentes avec ces “renforts”.
Ces “renforts” ne sont utiles que :
- sur les jonctions suspentes / suspentes
- et que aux endroits ou la charge est importante.
Ce qui veut dire que les renforts qui sortent des boucles cote maillon, c’est un probleme d’ordre visuel, mais pas structurel.
C’est effectivement quelque chose de desagreable que nous avons maintenant corrige sur les futures production de Delta2. Pour les pilotes qui ont rencontre ce probleme vous pouvez soit suivre nos instructions (couper la partie inutile) soit allez voir votre revendeur qui fera la manip.
Le renfort qui sort de la suspente de stabilo (jonction entre la suspente non gaine du haut et la suspente gaine du bas) peut egalement etre coupe, car il n’est pas necessaire.
Enfin, si des renforts sortent d’une jonction quelconque dans les ramifications des A, alors il faut contacter votre revendeur - mais a notre connaissance ceci n’est jamais arrive en utilisation normale (a part les occasionels cas de suspentes qui ont approche un roncier d’un peu trop pres).
Bons vols !
Dav & Team
Chapeau pour la comunication, d’autres devaient en prendre exemple …
Le record d’Algo est tombé 2 fois cette semaine avec la delta 2 (Nacho 150 puis 180km)
Bonjour tout le monde !!! Pouvez SVP me donner la longueur exacte de la suspente de frein entre le noeud qui la relie à la commande et la patte d’oie car j’ai changé ma commande de frein ( pour en mettre une avec émérillon ) et j’ai une toute petite différence de longueur entre la droite et la gauche ( 
) et bien sûr je ne sais plus quelle est la bonne :bu: . Je voudrais garder le réglage d’origine ! Avant d’envoyer un mail à Ozone, peut être une âme charitable me donnera la mesure exacte :ange:
PS: ma Delta 2 est une ML
D’avance merci 
Normalement, parmi les éléments qui ont accompagné la réception de ton aile, tu trouve un manuel d’utilisateur ou se trouve un schémas sur lequel sont référencés toutes les suspentes et drisses de ton modèle et par ailleurs une feuille sous transparent avec un tableau spécifique à ta voile avec la longueur de chacune de ces références.
Sinon le plus simple restant lors de ton prochain vol à vérifier alors que tu accéléré à fond laquelle de tes drisses de frein respecte au mieux la préconisation d’Ozone (voir le manuel) rapport à la garde restante avant déformation du bord de fuite.
Bon(s) vol(s)
Bonsoir wowo, pas de soucis pour la déformation du bord de fuite accélèré à fond, c’est la première chose que j’ai regardé. Par contre je n’ai pas du tout pensé à regarder le schéma des références des suspentes Merci beaucoup pour ce rappel. 
Donc je viens de regarder le schéma de référence et hélas en regardant bien il ne traite que des suspentes reliées directement à l’aile et il ne donne pas la longueur des suspentes basses et donc des freins…si j’ai bien regardé bien sûr…(si wowo ou quelqu’un d’autre peut me confirmer SVP car je n’ai qu’une seule feuille du schéma). Alors si l’un d’entre vous peut me donner la longueur des suspentes de freins entre la commande de frein et la patte d’oie d’une taille ML, ce serait le top
up
[quote]Alors si l’un d’entre vous peut me donner la longueur des suspentes de freins entre la commande de frein et la patte d’oie d’une taille ML, ce serait le top
[/quote]
Si j’ai bien compris la question et à moins que je ne dis une grosse bêtise, dans ce cas corrigez moi, cette longueur dépend de ta façon de piloter et de ta longueur de bras. Pratiquement ça dépend de la “garde” que tu veux mettre entre la poigné, ou l’émerillon, en position collée à la poulie et le même repère une fois la commande baissée pour être au point de contact. C’est à dire le point ou ta commande commence à déformer le bord de fuite. Dans ce cas la commande n’est pas tendue et présente une courbure. j’ai juste ???
Beaucoup plus simple que ça maurice Je voudrais juste la longueur du réglage d’origine de la suspente de frein entre le noeud de la commande de frein et la patte d’oie. Je crois que demain je vais téléphoner à Alixa ROTFL ROTFL ROTFL
PS: coté bord de fuite accéléré à fond; il n’y a pas de soucis, les freins ne sont pas tendus.
J’ai reçu ma Delta 2 (:dent:) il y a quelques jours et concernant les renforts des suspentes autour des maillons, Ozone a fait une modif que voici (mon aile a été fabriquée fin Août) :
Il s’agit donc d’un gainage des suspentes, uniquement au niveau des maillons.
Salut Man’s Sauf la suspente dédiée à défaire une cravate…quel régal cette D2 :ppte:
PS: Si tu as l’occasion, pourrais tu répondre à ma question précédente STP…Je te remercie d’avance.
liberu, oui, sauf la suspente de stab, qui est moins sollicitée que les autres.
Pour ta question, je n’ai pas encore raccourci mes freins (je pense les raccourcir de 5 cm), je veux bien mesurer avant, mais je n’ai pas de mètre assez long sous la main… tu as une idée de comment je peux faire ?
Peut être avec un fil ou ficelle avec lesquelles tu prends la longueur que tu reportes sur 1 mètre…qu’en penses tu ? :grat:
Oui, je pensais à ça aussi, je vais essayer, mais je te garantis pas d’être précis au millimètre…
Par contre, ce ne sera pas avant quelques jours, car pour l’instant, ici, le programme c’est 
Pas de soucis ! Comme je l’ai expliqué plus haut, J’ai changé mes commandes de freins pour en mettre avec des émérillons car au bout de quelques vols les drisses de freins se torsadaient déjà et j’en ai profité pour raccourcir de 5 cm aussi mais je suis dissymétrique de 2 cm (je ne suis vraiment pas doué :bang: )…voilà pourquoi je voudrais le réglages d’origine sur la ML pour réajuster le tout.
A très vite et merci d’avance