Même en cherchant au second ou au troisième degré, je n’arrive pas à comprendre où se situe l’humour de cette affirmation ! :grat: :lol:
M@tthieu serait le père spirituel de Upwego et je serais donc la mère de celui-ci ?
Ceci est sans doute censé être drôle, mais je ne vois pas où…
:sors:
Marc
Ça m’a bien fait marrer. :canape:
Merci Marc pour le lien 
j’irai voir ça.
Pour la mère spirituelle, pas d’autre choix ? :sors:
Viviane ? 
Bonjour Poupet,
je pense comme Upweo qu’il aurait du poser en haut, d’une manière ou d’une autre.
En bas sa vitesse est la même et la charge sur le trapèze est la même, sauf quand le malheureux passager à fini par lâcher.
et qu’est ce qui se serait passé si il avait lâché plus tôt : un mort garanti.
on a pas le droit de prendre se risque. si de un côté sa va peut être descendre jusque au bout, mais si il lâche avant il est mort.
Je dis non, il faut poser au plus vite, donc en haut.
Ce n’est que mon avis de débutante.
Bonne soirée,
Ilona.
Je trouve que c’est déjà un miracle que le gars ai réussi à soulever son poids du bout des doigts à 1,1 ou 1,2 G ; alors en spirale à plusieurs G je suis sceptique, vraiment.
ROTFL ROTFL ROTFL
zavez pas honte !!! 
Faut quand même arrêter d’exagérer. Nous ne parlons pas d’une vieille grand-mère arthritique mais d’un homme avec des poignets de forgeron.
Les alpinistes font ça tout le temps se tenir en l’air par les mains et les enfants aussi dans les jeux de parc.
Voyons voyons !
Merci d’avoir relevé Marc, ça me permet de voir que j’en ai fait sourire certains qui ont compris ma blague!
(Règle numéro 1: sur un forum, quand tu trouves qu’une blague te concernant n’est pas drôle, ne pas relever et la laisser tomber à plat)
tout a fait d’accord avec toi Ilona, dans cette situation plus le vol est court mieux c’est, je faisais juste la remarque sur la vitesse de vol estimée a 60 km/h par upwengo et son conseil d’effectuer une spirale pour descendre, cela me parais risqué a cette vitesse un virage en delta fait vite monter les G et cela demandera encore plus de force au passager pour tenir, moins longtemps, c’est vrai mais a 30 degrés on est déjà pas loin de 2 G donc passager de 75 kg doit tenir 150 kg
Euh… :grat: 2g n’est-ce pas pour une inclinaison à 60° ?
Un angle de 30° donnerait plutôt 1,15 g.
Y a l’angle, mais surtout la vitesse de rotation et le rayon de virage, un tour en 30sec sur 100m, c’est environ 1.4G
Restons dans le simple: g=1/cos “inclinaison”.
J’y connais rien en Delta… mais, ils ont pas d’autres manières de descendre que les 360?
Enfin même, ils FONT des 360 pour descendre ? je pense pas.
Eux ont la chance de pouvoir pousser sur la barre et je pense bien que c’est ce que fait le pilote car ils s’avalent tout le D- en seulement 2min !
J’ai dit que j’y connaissais rien !
bon sur un avion on pousse le manche… mais oui en effet sur un delta faut tirer la barre. Enfin essayer ! quand y’a un guss accroché dessus… 
Le passager pas attaché a décollé parce qu’il se tenait au pilote.
J’ai entendu parler d’un pilote tandem qui attachait les mains du passager devant son ventre comme une camisole de force pour que le passager ne puisse rien attraper en vol.
Ici dans la vidéo, si le passager avait eu les mains attachées à sa sellette, il n’aurait jamais décollé. Il serait tout simplement resté sur le décollage.
Wowo parlerait de Bonnes Pratiques Sécuritaires.
Bravo !
Très juste, il faut juste déterminer et appliquer les Bonnes Pratiques Sécuritaires correspondant à sa pratique, à son niveau, au contexte.
On va y arriver…
Bonjour Poupet,
pour 75kg a 30° il aurait 87kg à tenir si on prend la règle 1/cos(30°)
à 20° il n’a que 80kg à tenir pendant 30 secondes après le déco.
Cela me parait plus sûr que tenir 2 minutes à 60km/h, où la trainée dans le vent aggrave aussi le facteur poids du passager (sans compter la fatigue).
Je n’ai vu personne écrire qu’il fallait descendre en spirale engagée.
Bonne soirée,
Ilona.