Absence de réaction lors de la frontale, absence de contrôle lors de la réouverture. Qu’elle cata!
Heureux d’apprendre que ce pilote s’en sorte bien. Il aurait pu se faire très mal.
De toute évidence, ce pilote en particulier, n’avait rien à faire en l’air avec autant de vent au déco.
Si un germanophone voulait bien nous traduire les commentaires du DHV, cela rejoindra ce que nous voyons comme erreur de pilotage.
J’ai l’impression que nous avons déjà commenté cette vidéo il y a quelques temps.
D’où l’importance de commenter les vidéos…
Pour info:
Selon le pilote lui-même,il avait 25% d’accéléro au moment de l’incident.
C’est un site N-E,qui marche bien en E et E-N-E mais il y a un rouleau qui se forme par tendance N,ce qui était le cas ce jour-là (c’est d’ailleurs indiqué sur le panneau au déco).
De plus les conditions du moment c’était vent fort et thermiques puissants.
Il a décollé à un moment où les cycles étaient irréguliers,après un creux de trop courte durée.
Mon avis perso (de pilote finalement peu expérimenté) est qu’AUCUN pilote ne devait décoller dans ces conditions,sauf en delta ou rigide…
As-tu donc le droit d’avoir un avis aussi tranché ?
Si, il a fait quelque chose de particulier : il s’est mis en l’air ! J’étais là. Avoue que les conditions n’étaient pas saines ! ( différentes de fortes )
Tout est relatif…
Par exemple:
http://www.parapentiste.info/forum/video_de_vol_libre/cf_2008-t8641.0.html
c’est vrai, j’y avais pas pensé, donc okay une fois le sol touché.
[quote]Toucher le sol avec une vitesse relative de plus de 22 km/h ce n’est pas un vrai problème si tu as 10 km/h de vent et que tu fais deux ou trois pas après l’atterro.
[/quote]
bien sur, ce n’est jamais un problème à moins d’être perclus de rhumatisme 
mais perso, quand je pose avec 10 km/h de face, j’arrive à 12 km/h/sol et une fois le cul à 50cm/sol, (pas encore touché le sol) je met les mains au cul et je décroche ma voile, du coup, je me pose vitesse nulle ou presque. à l’instant t-1 avant de toucher le sol, je suis donc à 10km/h/air et ma voile supporte encore tout mon poids… -> définition du décro, ca ne s’apparente a priori pas à un décro puisque 1 fraction de seconde après avoir “décroché” la voile, je touche terre, et la voile n’a pas le temps de partir en arrière que je suis déja posé, mais je pense vraiment que c’est la définition d’un décrochage.
( après réflexion, c’est aussi peut etre aussi dû au fait qu’en mettant les mains au cul, je freine assez fortement la voile-> ressource-> je reste à 50cm/sol mais la voile part derrière, puis pendant la légère abattée qui suit, la voile reprend un peu de vitesse, pendant que je reste immobile ou presque… d’ou la fausse impression d’immobilité que je ressens… je regarderai ca de plus près la prochaine fois )
EDIT: je viens de voir le post d’aurélien, je crois que je confonds effectivement le décro avec la parachutale :canape:
EDIT2: piwaille résume mieux que moi ce que je voulais dire^^
Arf! ROTFL
Dommage,je peux pas voir les images au taf,je devrai attendre ce soir…
Je dirais même : avant la frontale : absence de réaction lors de l’abattée.
Après, on y était pas, et c’est très simple de donner des leçons devant l’écran avec les émoticons du LCDV qui s’agitent ! :mrgreen:
A l’atterrissage, je préfère parler d’affaler sa voile que de décrochage (ça évite de décrocher à chaque vol :clown: )
Pour en revenir au “génie” dont vous parlez et a sa page remplie d’erreurs grossières je ne voit pas l’intérêt de pisser dans un violon… surtout s’il sait tout et donne son avis sur tout avec des connaissances aussi limitées… :roll:
C’est vrai qu’elles n’etaient pas TRES fortes mais pas saines…eufff y a eu pire… :vrac:
Quand a se mettre en l’air, ben moi meme avant de me mettre en l’air je ne peux qu’avoir une idée de la masse d’air avec les commentaires d’autres, mais bien malin est celui qui sait tout le temps quand se mettre ou ne pas se mettre en l’air…
cette vidéo a déja été commentée ici mais je ne retrouve plus le lien, de mémoire (à prendre avec réserve!), le pilote est bras haut en sortie dedéco donc proche du relief en aérologie pas vraiment saine… (en même temps, beaucoup de pilotes volent bras haut, voir avec accelo, même quand c’est pas sain, donc je sais pas si c’était le facteur “risque éventuel” ou bien si c’était le facteur “erreur”)… une chose parait sure, il aurait pu mieux tenir sa voile, et l’incident n’aurait surement pas été si grave, voire il n’aurait pas eu de fermeture (supposition)… il n’aurait donc a priori pas mis toutes ses chances de son côté…
c’est par la suite que ca devient troublant, puisqu’après tout, beaucoup de pilotes ont des fermetures et l’écrasante majorité de ces dernières sont sans conséquences…
j’ai l’impression qu’il reste dans un premier temps droit dans la sellette (il aurait dû charger à fond à gauche) et ensuite, il penche carrément à droite…
à cet instant, il avait selon moi 2 solutions, 1/ charger au maximum la fermeture qui s’était déja presque rouverte et essayer de repartir direction vallée ou du moins direction “long du relief”, 2/ ou bien penser que c’est trop chaud et que ca passe pas et charger à droite (à cet instant, la voile a repris son vol) pour tenter le passage rase motte sur le déco…
il a choisi la 2.
quelle aurait été le meilleur choix?
à mon avis, impossible à dire, à 2 mètres près ca passait en rase-motte sur son option…
je ne sais pas si il existait une solution a posteriori et je pense que personne ne peut le savoir. 
une chose parait sure, les sorties de déco sont avec les arrivées d’attero quasiment les deux seuls endroits mortels en parapente, il convient donc d’être particulièrement attentif pendant ces courts instants critiques, et tenir sa voile en conséquence en prenant un minimum de risque.
C’est vrai, mais entre le déco (Planfait ou Montmin j’imagine) et les dents de Lanfon, ça laisse le temps de tâter la masse d’air…
Du coup, l’erreur ne serait plus de se mettre en l’air mais d’y rester… et je pense qu’on l’a tous commise un jour ou l’autre!
@ makumba961
Manque de contrôle en tangage?
'fin bon,c’est mon avis,j’attends celui du “bandit démasqué”… :mdr:
Et bien moi je te dis que je peux te faire les commentaires en direct sur un déco quand tu veux, ça sera les mêmes sans les émoticons. Quand je passe du temps sur un déco, je ne cesse de compter les erreurs grossières. Dans les pires il y a les pilotes qui décollent dos-voile et ne regardent pas leur voile, ceux qui lâchent les commandes en sortie de déco pour s’assoir dans la sellette. C’est sans arret, et parfois devant leur moniteur. :roll:
Je te parle pas de ceux qui se tortillent dans tous les sens pour enfiler un cocon. :mrgreen:
Ben moi, si je ne suis pas capable d’avoir un avis, je m’abstiens (ou je le fais au moins avec un peu plus de retenue). Tout bêtement … ROTFL
Mais en l’occurence, je sais qu’il y a des pilotes qui savent gérer ce genre de conditions en fonction de l’aile qu’ils ont au dessus de la tête. Donc dire qu’AUCUN pilote ne devrait décoller est idiot (c’est un peu comme quand le fameux JPP affirme qu’aucune personne intelligente ne devrait faire de parapente).
En tout cas, c’est une très mauvaise idée d’accélérer dans ces conditions à l’endroit où il est.
Je dis peut être des conneries, mais je trouve pas que voler bras haut ( incidence normale ) te mette en danger par rapport au fait de voler " bridé ".
Ton amplitude de réponse bras haut en sera que plus élevée et réactive (fait confirmé par un moniteur SIV). Par contre, je suis conscient qu’il faut avoir cette réactivité nécessaire et être dans le vol.
-> chose qu’on ne voit pas dans cette vidéo : il lâche les 2 mains lors du déco à 2 reprises, puis ne freine pas sa voile lors du shoot qui suit l’augmentation d’incidence.
J’espère que ces lignes rassureront Jm Galan! Ce pilote était, selon moi, simplement “ailleurs”.
Je te rejoins dans l’idée
http://www.youtube.com/watch?v=T24X-NBNsPM
Je ne connaissais pas JPP. J’ai lu son truc: c’est lui qui est dangereux :bang:
Boah,on va pas en faire une polémique,hein?
Je n’ai absolument rien affirmé,c’est juste un avis PERSO,qui n’engage donc que moi,ce qui me dissocie largement de JPP…
Quand je disais que,selon moi,aucun pilote ne devait décoller,je voulais dire que le moment était très mal choisi,avec un cycle devenu irrégulier,rafaleux et avec des accalmies trop courtes pour avoir le temps de gonfler,décoller et prendre assez de hauteur pour être un peu à l’aise.
C’est vraiment péremptoire ça??
http://www.melivelo.fr/forum/images/smiles/eusa_think.gif
Ce qui est dommage c’est que ce gars est probablement venu pour faire un vol sur site classique,sans envisager une distance (comme l’on fait deux gars qui ont décollé beaucoup plus tôt).
Du coup il est resté au sol avec son mal au dos quand on s’est tous mis en l’air pour profiter de conditions enfin devenues agréables et accessibles à tous.
Je comprends qu’on puisse prendre des risques quand on se fixe un but: une distance,une compète,mais pas quand on vient passer un bon moment entre potes et qu’il suffit d’attendre que ça se calme un peu.
Ca aussi c’est péremptoire??
http://www.melivelo.fr/forum/images/smiles/eusa_eh.gif
Et puis donner un avis c’est entamer un dialogue,non?