Ben on peut relancer sur celle-ci :
http://para2000.org/wings/photos/falhawk-aruba.jpg
L’aruba de Falhawk
Ou alors celle-ci :
http://para2000.org/wings/photos/prodesign-challengerc.jpg
La Challenger C
N’importe quoi sauf la Bionic 
Des reines déchues... Des balles de guerre aujourd'hui enterrées
<Au fait, t’es qui toi qui semble bien me connaître ?>
= EPILOGUE =
Après la séquence d’acrobranche d’ARBAS, je pensais ma Zen morte. Je l’ai néanmoins envoyée chez l’importateur, avec encore quelques feuilles de hêtre d’Arbas : l’atelier pouvait la réparer - On construit solide chez APCO : c’est bien pour ceux qui volent dans les arbres !
Puis quarante huit heures plus tard, un second coup de fil : “Allo c’est Xavier de Air Bulle… mais dis donc Paul… c’est quoi cette aile ?!”
Il venait de l’essayer : un vol de contrôle à la sortie de grandes réparations
Et là, cela avait été le choc : mania, vitesse… perfo… ce n’était plus une Zen !
Ben si… juste un peu torréfié par un pyrénéen déjanté
Invitation à la prochaine Coupe Icare (je me promets de ne pas y voler… y’a des falaises partout !!!)
Je vais attendre deux jours l’arrivée d’Alex Louw : il a raté un avion, s’est perdu dans le métro avec un parapente sous chaque bras, a traversé le nord est de la France… en bus pour arriver à Lumbin sans un vêtement chaud…
Mais il apportait le soleil avec lui 
Je vais finalement voler, pour les besoins de comparatifs de finesse, modifier deux voiles en direct devant l’importateur et les gens d’APCO, expliquer ma méthode dans un anglais approximatif jusqu’à pas d’heure, assister en vol à des sessions de test réalisées au dessus du sol par Alex… 72 heures de folie… au rythme de la Coupe ICARE
Un grand moment !
Deux ans plus tard, un compétiteur français équipé du dernier proto de FIREBIRD CULT, affuté jusqu’au bout des ongles, se faisait “doser” par un jeune et sympathique étudiant toulousain en STAPS : quelle fut sa tête en découvrant que sa voile était une “vieillerie” et qu’elle était encore montée en suspentes gainées de 2.5 mm 
Eric Wyss allait vite se faire remarquer sous sa Zen 2 Evo “Popol”, entrer en équipe de France et devenir pilote de l’importateur
Je n’oublierai pas les gentilles cartes postales envoyées des coins où faisait étape le circuit de Coupe du Monde de parapente
On a bien ri de tout cela
Je sais ce que sont devenus trois des ailes que j’ai modifiées
La quatrième est peut-être partie à la décharge, comme la majorité des ailes de cette époque
Si quelqu’un avait hérité d’une Zen 27 m² de couleur jaune et étonnamment maniable et performante en thermique comme en transition, il est facile de vérifier si c’est celle-là : au lieu du mouflage de stabilo monté par APCO sur les Zen et Futura -comme sur des voiles de paramoteur- elle est équipé d’un dispositif qui couple le déplacement des afficheurs avec la suspente de plume, permettant d’en modifier le cambre
J’avais baptisé ce dispositif “swinging tips” ce qui faisait éclater de rire Alex chaque fois que l’on en parlait: pour lui, cela signifiait “tétons dansants” - Pas de doutes : les Zen étaient devenues “sexy” :lol:
Si vous avez des nouvelles de cette Zen jaune, me contacter par MP svp
PROMIS, JE N’ÉCRIS PLUS UN MOT SUR LE FOFO PENDANT UNE SEMAINE AU MOINS… vous allez vous ennuyer…
Pari tenu Monsieur j’m 7 aile ?
Mr Paul …
Nous nous sommes rencontrés à l’époque des Zens I - II avec des modifs de suspentes, de freins … etc …
Et je suis allé chez Alex en SA pour voir les gentils Devil Dust de Kuruman …
Mais je suis un Alpin …
certainement pas ! j’adore la filmographie qui vient avec :clown:
la chalenger C une tres bonne voile
Bonjour a tout le monde…en voyant ce fil j’ai voulu apporter ma pierre en vous montrant mes anciennes voiles. :vrac:
Tout d’abord ma première :L’Arpège de chez Edelweiss faite par Jean Cosnard !
http://img1.imagilive.com/affiche/0214/Arpege.jpg.htm
La NOVA PHANTOM
Admirez le fini du bord d’attaque et de l’extrados, bord d’attaque qu’ont encore du mal à égaler beaucoup de voile compé modernes en dépit de leurs joncs - un des plus beaux état de surface que le parapente ait connu
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/nova_p18.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/nova_p19.jpg
La NOVA PHANTOM a été suivi d’une version “lourde” : tissu de plus fort grammage et des modifs en plume pour améliorer la manœuvrabilité <déjà éviquées sur ce fil>
L’ UP FLASH
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/up_fla12.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/up_fla10.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/up_fla11.jpg
Visible ici sous son UP FLASH, Gin Seok Song a fait très peur à tout le monde lors des Mondiaux de Saint André : tentant de reposer au déco avec une clé (à Moustiers je crois), il décroche et tombe très violemment sur le dos - Ce jour là, le parapente aurait pu perdre un de ses plus brillants et passionnés entrepreneurs
L’ UP flash amenait une vivacité en virage et des accélérations qui tranchaient avec les voiles géantes contemporaines, dont la NOVA qu’elle a supplanté… si on la chargeait bien. ce jour, au pied des Pyrénées, une jeune femme menue étale une FLASH flambant neuve. Après un gonflage laborieux, elle décolle et… tient l’air comme un papillon… arrêtée ou presque dans la brise thermique du matin; elle mettra un temps interminable à rejoindre l’atterrissage - Normal : l’importateur avait rangé dans un sac marqué 43 (21 m²) une 51 (27 m²) - Avec le stress du premier vol avec une voile compé, elle ne s’en était pas rendu compte, pas plus elle que ceux qui l’accompagnait au décollage et admiraient cette belle aile mauve !
la MCC CHALLENGER C ET LES SELLES DE COURSE de 91
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/mcc_ch10.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/mcc_ch11.jpg
Sellettes racing - “oeuf course” ! -
Nota : sellette APCO avec protection dorsale à gonflage par cartouche de gaz percutée par une commande manuelle ou déclenché par l’extraction du parachute de secours (une idée qui n’a pas été reprise - si brevetée, n’est-elle pas depuis tombée dans le domaine public ?) - Pas de témoignage du comportement à l’eau (bouée au dessus <-> tête sous l’eau, ce qui ne se produit pas avec un air bag qui se dégonfle quand il n’est plus en mouvement)
L’ ITV ALCOR
A la demande générale, plus de SEIX et de la bien aimée de Bruno3166
ATTENTION = Doc mythique sur la couverture de PM (Photo Desez)
Un ciel en feu… des pilotes en deuil… Des records quand même :bang:
J’en avais une. Elle m’a sauvé le dos… Ou plutôt, vu que j’ai tapé fort avec et que je me suis “juste” fracturé une lombaire et fissuré le bassin… Elle a certainement fait plus que me sauvé le dos.
C’était une révolution… Chère à l’époque
A+
L
Amore mio !!Te quiero mucho !! 
:clown: :clown:
N’empêche qu’elle est encore en état de vol. Révisée il y a 2 ans chez ITV avec encore 60% de son potentiel.
Merci Paul. Je recherchais encore il y a peu le VolLibre concerné.
Excusez pour la photo …Je réessaie de mettre l’Arpège
http://[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=528469Arpege.jpg]
Désolé je suis une quiche.
Si quelqu’un peut m’aider ?
D’avance merci !
Merci,
Lololo tu as fait comment pour récupérer ma photo ?
A+
Les versions compétition impressionnaient par le sifflement des suspentes en acier, quasi invisibles à l’œil!
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/bullba10.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/bullba11.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/bullba12.jpg