Bon ok je ne passe pas mon temps à décoller sur des pierriers ni dans les rhododendrons mais sérieusement ces suspentes non gainées ne m’ont pour le moment pas posé le moindre problème… Jamais eu de clés, jamais pris plus de 2 mins par demi aile pour trier mes suspentes, c’est quand même loin d’être un handicap… Les deux seuls points particuliers sont quand je pose comme un porc dans les hautes herbes et que je laisse tomber l’aile à l’envers, là ok, je tire pas sur mes suspentes comme un bœuf et je fais gaffe à ce qu’elles accrochent et le second point est que je n’ai aucune idée de comment elles vont vieillir… Mais sinon faut arrêter d’avoir peur… Les rares fois ou mes suspentes s’accrochent dans les herbes/racines/cailloux aux décollages, c’est toujours les freins qui traînent et eux sont gainés jusqu’en haut.
Epsilon 7
Bonjour Chatmalo et meilleurs vœux 2014 !
Ma remarque sur le suspentage n’est pas neutre, nous sommes lus aussi par les revendeurs et les constructeurs, pour ma part c’est l’occasion de rappeler que ce choix du fin non gainé pour des ailes loisirs est pour le moins discutable.
Pour un pouillème de perfs en plus , est-ce bien pertinent pour des ailes B grand public ?
De plus pour l’E7, elles sont de couleur marron, quasi-invisibles au sol .
Déco face voile, tu peux contrôler une embrouille, mais en condition nul ou petit cul, dos voile, c’est moins simple, d’autant que dans ces conditions on a tendance à forcer le déco, avec une prise en charge tardive, qui ne permet pas de sentir si il y a embrouille.
Du fait de ma pratique rando, mon appréciation est très personnelle, et il ne s’agit pas de rentrer dans un débat interminable des pours et des contres.
Chacun à ses raisons qui sont toutes respectables.
J’apprécierai que les constructeurs proposent en option le choix du suspentage, pb d’homolagation ? et seul Nervures le fait .
Dans tous les cas, beaux vols sous ton E7, et tu ne va pas en manquer .
Encore un vol avec l’E7-23, 40 mn en conditions de petit dynamique.
Je confirme l’excellence de son gonflage-décollage.
Maniabilité et virage toujours du tout bon !
Elle est vraiment très amortie sur tous ces axes, même ventrale complètement ouverte, peu de retour de l’aérologie, impression d’une poutre au-dessus de la tête, pour qui pilote et apprécie une aile vivante, c’est frustrant et pénalisant .
Je dirai qu’elle peut tout à fait se destiner en sortie d’école .
En comparaison, l’Atis 4-23 que je trouvais déjà bien trop amortie, transmet bien mieux.
Je vais poursuivre mes essais avec des ailes plus dynamiques .
Bons vols 2014 à tous !
100% d’accord avec toi ! C’est ce que j’avais remarqué des le début sur cette aile.
Pour moi c’est la raison principale pour laquel je ne prendrais pas cette voile, et comme tu dis j’aimerais bien savoir combien tu gagnes (a part en emmerde) a avoir cette partie haute dégainée sur une aile comme ça, c’est a dire début EN B!? :grat:
Autant je comprends pour des ailes de cross C/D ou compètes où on cherche a gagner de partout autant là… :x
J’ai aidée une amie après s’être posé a Ager avec une E7, et je trouvais bien galère toutes ces petites brindilles des pres sec qui se mettaient et s’accrochaient dans la partie haute, et ça s’accrochait que là!
C’est dommage car c’est une aile qui a l’air bien par ailleurs.
Si je devais changer aujourd’hui j’irais plutôt vers une Atlas par ex, qui est elle est gainée jusqu’en haut, avec les meme perfs…
Norbert
À l’atterro effectivement ça accroche des feuilles des brindilles sèches quand on pose dans des herbes hautes, là ok… Et c’est vrai qu’il faut trier, et faire gaffe de pas marcher dessus au pliage par ce que leur finesse et leur couleur n’aide pas à les voir.
Mais par contre, je le redis, au déco ça ne pause aucun problème… Les “ficelles à rôti” ne sont pas en contact avec le sol, elles reposent sur l’extrado. Pour le démêlage, elles ne posent pas de problèmes particuliers de par leur architecture en pyramide, l’epsilon se démêle bien souvent mieux que l’alpha qui est complètement gainée (bon ok il y a plus de suspentes sur l’alpha que sur l’epsilon, donc certainement plus de chances de faire des plats de spaghettis).
Alors OK, vous n’avez pas envie de passer le pas par ce que cela ne vous inspire pas confiance, et c’est votre droit, mais par contre NON je ne peux pas vous laisser dire que cela pose problème, par ce que ce n’est pas vrai (attention je ne préjuge pas du vieillissement de ces suspentes par ce que là par contre je n’en ai aucune idée).
Après, pour ce qui est de la solidité et de l’amortissement de l’aile là oui je suis entièrement d’accord si quelqu’un cherche une aile très parlante qui réagit à chaque pet de thermique il faudra certainement qu’il aille voir ailleurs. Pour ma part c’est pour cette raison que je l’ai choisie, pour pouvoir apprendre à exploiter les thermiques et apprendre à crosser en toute sérénité.
Salut. Moi j’ai lâcher ma sigma 8 !! Pour une epsylon7 :ppte:
Je vole pas assez pour voler une C . J’avais peur de perdre beaucoup en passant en Milieu B !
Hé bien agréablement surpris 
J’y et même gagner en sérénité et confiance , et je vole mieux avec cette voile et complètement détendu en l’air . Je me concentre juste sur mon pilotage . C top pour moi qui suis un peut frileux quand ça tabasse !
Aucun problème avec le suspentage !
Super matos
MG
Ben rien que ça, perso, je trouve ça chiant ( encore une fois, avis perso!) et en regard du gain potentiel, que j aimerai bien estimer, je comprends pas trop…
Pourquoi ne pas avoir gainé jusqu en haut?
De plus moi, j aime bien voir les suspentes sans me poser de questions.
Après je suis sur que tu prends un Max de plaisir sous cette aile chatmalo 
, mais en aurait il été autrement si elle était pas degainée ?
Du reste je suis pas sur que ça soit intelligent de la part d Advance par rapport aux gens a qui peut s adresser cette aile (debut EN B) et que ça peut rebuter justement.
Dommage qu il y ait pas l option tout gaine justement comme chez nervure
Norbert
Un dernier retour sur cette E7-23 ce jour, 2h de vol thermique à Aiguebelette et je l’ai rendue.
Tout ce qui a été précédemment dit est confirmé, gonflage décollage remarquable, petit brise, déco face voile, uniquement les 2 élévateurs centraux, elle ne demande qu’à voler, j’ai même du la temporiser un poil !
Un peu physique à la commande, rien d’excessif, mais quand on est habitué à plus léger on fait la nuance.
Maniabilité, perf en virage et taux de montée excellents, en comparaison des autres ailes sur site, c’est du tout bon !
Vitesse bras haut tout bon, accélérateur facile et efficace, bord d’attaque encore très solide et bien tendu .
Oreilles avec élévateurs dédiés, faciles, efficaces, très stables.
L’aile accepte bien le vol lent .
Au posé elle plane bien, je n’ai pas de chiffres, mais la finesse y est !
En résumé, hormis son suspentage haut et je n’y reviens pas, elle est parfaite dans son créneau, pilotes en progression, voire sortie d’école .
Du fait de son fort amortissement et du faible ressentie masse d’air elle n’est pas ciblée pilotes expérimentées .
Une très bonne aile !
Salut je “déterre” le fil consacré à la E7 , questions :
Des retours concernant le suspentage haut ? des joncs? du tissu? et le calage qu’en est t’il après plus de 100 heures?
En synthèse : l’aile vieillit t’elle bien?
Merci
@+
vu sa sortie tardive et le programme de cette aile, je doute qu’il y ait bcp de pilotes qui puissent répondre pour le moment.
Pour le moment j’en suis à en gros 30/40 heures donc je ne l’ai pas faite contrôler, le seul défaut que je lui trouve c’est le bord d’attaque blanc qui se salit bcp l’hiver et au printemps…
Faudra attendre un peu pour plus de recul. 
Tout comme chatmalo …
C’est une bonne aile je trouve…j’avais avant la Rush 3 et franchement je trouve l’Epsilon 7 vraiment homogène avec des perfs + que correct…juste face vent, elle a du mal à avancer dans la masse d’air.
après quelques essais de différentes voiles j’ai finalement commandé la première que j’avais essayé, à savoir cette belle Epsilon 7 :ppte:
vivement dans une semaine 
tu peux nous dire pourquoi et surtout ton comparatif avec quelles autres ailes??
merci
petit up
Muche, quelles sont tres premieres impressions sur (ou plutot sous) cette Epsilon 7 ? :ppte:
Je ne sais pas pour muche, mais pour ma part après 1 an de vol avec, je n’ai toujours pas eu de surprise avec cette aile, même dans des conditions trop fortes pour moi elle est toujours restée solide et fidèle. Dire qu’elle n’a jamais bronché serait faux, des fois ça flape des oreilles, mais jamais de grosse fermeture. Et un SIV réalisé récemment à appuyé cette vision, confirmée même par le moniteur qui l’a plusieurs fois qualifiée d’aile vraiment solide en vol. Après c’est vrai qu’on ne vit pas la masse d’air pareil qu’avec une blacklight ou une mantor, mais pour moi c’est déjà une catégorie au dessus ; et ceux qui n’arrivent pas à soutenir la comparaison avec ces ailes là doivent avant tout se poser des questions sur leur pilotage plutôt que de remettre en question le matériel.
Après, si ton profil est à jour, je pense que tu as encore largement de quoi faire avec ton alpha, qui est vraiment une bonne aile, qui peux largement te porter loin dans tes premiers cross, j’en croise de temps en temps à plus de 10 km du déco. Découvrir les vrais thermiques du printemps en alpha est un gage de sérénité… Enfin sérénité, ça dépend des thermiques aussi, même en alpha des fois ça fait quelques secondes d’apnée les vrai thermiques du printemps
Cela fait 1 an que je vole l’Epsilon 7 …trop de choses a dire sur un post …
Essentiellement Soaring , conditions extremes en terme de temperature ( Emirats , par 55° C en été ) et terrain rocailleux , vent fort … cf les videos youtube : lepezz
Ma voile a " du vécu " dés 100h et ne fera que 250h max … Mon Alpha 4 avait plus de tenue …
Concernant le suspentage , démélage rapide et nickel , il est vrai que des saloperies peuvent accrocher sur le 1 er etage , c’est fin et l’ensemble est plutot adapté aux environnements " stériles " …ex: D/L de plateforme bien entretenues …
Ai commandé tout le 1er etage de suspentes a force de remplacer …
En vol , voile trés safe , si ca ferme ( frontale ou assym ) ca re ouvre quasi immediatement , suis en dynamique , + 10 kg de la fourchette , du coup trés nerveuse en roulis …
Me sent trés en confiance dessous.
Viens d’opter pour la RISE 2 de chez Air Design , suis trés agréablement surpris , n’ai f que 2 vols dessus , un peu plus d’allongement mais surtout 1 er etage en Edelrid de 0.8 mm contre 0.5…
Et elle ne demande qu’a voler , m’a f 1/3 de fermeture assym , re ouverte immédiatement , bonne transcription de la masse d’air…
Et une finition un niveau superieur a Advance a tout les niveaux( sac de portage , structure de l’aile , technicité , taux de roulis … )…
A suivre
Je trouve ca bien dommage le degainé sur le haut pour ces types d’ailes (ma ion3 est pareil…) pour le gain a avoir sur ces B de debut… :roll:
Je pense que sur la Ion3 c’est un peu moins chient, mais bon, si j’avais eu le choix j’aurais pris gainé jusqu’en haut !
Norbert
Je trouve exactement la même chose. Peut-être qu’à force de le dire et de le redire, les fabricants tiendront compte des avis des pilotes la prochaine fois, qui sait?
J’ai trouvé l’option sur la Rise 2 etre un bon compromis , l’Edelrid semble plus resistant que l’Aramid , en plus ils ont forci sur le diametre en le passant a 0.8 mm … A voir dans le temps sur mon terrain de jeu …