Bonjour,
Cette voile peut-elle être pliée en quatre et peut-elle rentrer dans une sellette sky reverse ?
Merci.
Epsilon 7
oui
Selon la taille de la voile, Advance fournit le chausse- pieds :oops:
sans parler de " le chausse- pied" les joncs ne sont pas trop longs et le pliage est assez facile et assez compacte…rien avoir avec Rush 3 par exemple pour ne citer que cette voile.
Merci à tous pour vos réponses.
Après 8 ans interruption j’ai réussi à faire 4 vols de reprise à Arbas 
C’est toujours aussi formidable. Les voiles ont beaucoup évoluées une A actuelle a plus de performance que ma sigma 4 !!!
Le choix est grand pour les voiles, je pense que l’epsilon 7 fait partie des voiles à essayer.
@+
@ Piot
Tu as essayé l’epsilon 7 avec Surf’air ? Je vais bientôt changer pour une B, me tarde d’essayer cette voile.
Excuse moi pour ce delais… Non je n’ai pas pu essayer l’epsilon 7, Thierry ne l’avait pas encore.
Par contre j’ai flashé sur la Mcc Orbea evo. C’est une aile légère vive et sans jonc en bord d’attaque. Je devrai la recevoir dans les jours qui viennent. :mrgreen:
Hello,
est ce qu’une Epsilon 7 conviendrais comme voile de sortie de stage perf ? pour quelqu’un qui se debrouille pas trop mal ?
merci
Sortie stage perf, je dirai oui , elle est bien adaptée
Étonnant… Je ne pensais pas, à la lecture des commentaires ici ou là, que l’Ep7 faisait partie des “High B”, même si elle semble être dans la partie basse de cette demi catégorie…
Désolé pour Ziad, mais je viens de tester en conditions alpines, le même jour, l’Epsilon et l’Atis (que j’ai achetée). Ces ailes ne sont PAS des High B. Le blog de Ziad dérape et confond soaring et vol de montagne. Sans jugement sur ces ailes (j’ai aussi essayé la Mentor 3 (2 jours).
:dodo:
Je ne sais où vous avez vu que Ziad dit que c’est une High EN B, mais perso, ce que je lis, c’est que c’est une aile d’entrée dans la catégorie, qui se place en plein milieu de la catégorie et dont les performances en air calme pourraient rivaliser avec des High EN B
[quote]In calm air the E7 could be easily competitive with the high end B cat.
[/quote]
(dans les réponses aux commentaires : )
[quote]It can be situated in the middle of the B class. Some low B are more comfy like the Ion 1 and others and too hot like the Chili 3
[/quote]
Bref, avant de dire que le blog de Ziad dérape et d’être désolé pour lui, faudrait commencer par lire correctement ce qu’il écrit ! 
Quand je lis ça:
http://i38.servimg.com/u/f38/09/01/38/83/ziad_t10.jpg
je me dis soit que le mec met les voiles dans le même segment (HIGH-B), soit qu’il compare ce qui n’est pas comparable 
Et quand je le vois piloter l’Atis 4, je crie au secours
Désolé pour le sacré saint Ziad 
P.S.
N’a-t-il parlé de HIGH-B lui-même ???
Oui, ben c’est bien ce que je dis, tu viens de confirmer que tu ne lis pas correctement :
C’est juste écrit blanc sur noir qu’il met à jour son comparatif d’ailes EN B général, dans lequel apparaissent des Low B et des High B.
Ce n’est quand même pas la faute de Ziad si dans une même catégorie, on trouve des ailes pour débutants et des “mini-guns”
Donc c’est bien la preuve qu’il fait la différence, enfin !
Il prend l’aile la plus exigeante de la catégorie (donc forcément une High En B) et lui affecte un coeff 10, et donne le coeff qu’on les autres ailes comparativement ; à 3,9 de coeff (le plus bas !), je vois mal comment on peut dire que l’E7 n’est pas une aile “entrée/milieu de B” comme Ziad le dit lui-même…
Je ne dis pas que Ziad a toujours raison (mais quand même très souvent ), mais c’est pas une raison pour lui faire dire n’importe quoi !
Mouaih…! Je veux bien mais laquelle est-ce finalement la EN-B qui mérite 10 et qui sert de reference pour étalonner les autres EN-B ? :grat:
Bonne nuit,
@Man’s
Tu oublies qu’il a une autre rubrique consacrée aux EN-B de catégories moyenne et inférieure.
Bref, je dis qu’il mélange tout (Ziad)
que ça n’est pas un pilote de montagne (les vraies)
qu’il ne sait pas piloter une Atis 4
qu’il est orienté cross en ligne droite :mdr:
qu’il a beaucoup de chances de tester et revendre
que ses avis sont inutiles et pleins de confusions
que Lami a parfois raison (son nouveau modèle pour tester la finesse des voiles suite à l’affaire Gin-Atlas ROTFL ROTFL ROTFL )
Il y aurait tant à dire sur les biais qu’il introduit, que je vous laisse le temps de les découvrir 
@wowo: oublie tout ça. Essaie et fais-toi une opinion. Ziad est tout sauf une bible, ou une référence.
P.S Là où je suis d’accord: L’Epsilon est une excellente voile de milieu de B, juste encore un peu dure aux commandes. Mais c’est Advance.
Brad, tu as le droit de penser ce que tu veux des tests de Ziad, et encore une fois (comme il le dit souvent lui-même), Ziad ne donne que son avis, donc on peut ne pas être d’accord avec lui.
Mais, sois factuel et argumente un peu, ça manque cruellement dans ton discours !
Il me semble que je suis très factuel en démontrant, par captures d’éctan interposées, que Ziad classe en HIGH-B et compare des ailes qui n’ont rien à voir entre elles. Je ne parlerai pas des conditions de tests on ne peut plus subjectives, notamment des sites de vol. Comment intégrer l’Atis 4 dans le comparatif alors qu’à un autre endroit de son blog il dit que le test indivîduel est en cours. Quant à sa façon d’aborder le pilotage de l’Atis 4, franchement … on remarque après 2 minutes qu’il bride et est à cotre-temps. Sauf erreur, c’est la 1ère fois qu’il touche une Sky. Comment se laisser influencer par les tests de Ziad sachant que le temps qu’il consacre à telle ou telle aile varie énormément (Mentor ou Epsilon par ex.).
OK, il a trouvé un joli filon. Tant mieux pour lui. Quant à être politiquement correct, ne me le demandez pas :mrgreen:
Par contre, je suis bien d’accord pour dire que cette Epsilon est excellente, même si elle ne rentre pas dans la catégorie des HIGH-B 
Bon, j’abandonne la discussion, tu es toujours aussi borné et tu ne lis toujours pas ce qu’on t’écrit. :bang: